Sébastien Michel, Bürgermeister von Écully, zeigt seine Ambitionen

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Der Bürgermeister Les Républicains d’Écully, Sébastien MichelEr verbirgt seine Ambitionen nicht. Ihn interessiert die Präsidentschaft der Metropole Lyon. Er könnte sich an die Stelle von Bruno Bernard setzen, dem Umweltschützer und politischen Gegner.

Kontroverse um ein Unterbringungszentrum für unbegleitete Minderjährige, U-Bahn-E-Projekt, Bau einer Straßenbahn nach Écully … Der gewählte Beamte aus dem Westen von Lyon beantwortet Fragen vonNachrichten Lyon diesen Monat November 2024.

„Wir Bürgermeister sind nicht Bruno Bernards Fußabtreter“

Aktuator: Sie sind gegen das Unterbringungszentrum für unbegleitete Minderjährige in Écully, solange die Arbeiten im Gange sind. Erklären Sie uns warum?

Sébastien Michel: Dieses Thema nervt mich formal sehr. Von dem Projekt erfuhren wir durch eine Arbeitserlaubniserklärung am 22. Juli. Obwohl ich diese Arbeit noch nicht genehmigt habe, ist sie heute abgeschlossen. Dies sagt viel über die Art und Weise aus, wie die Metropole mit Rathäusern umgeht. Von Anfang an wurde dieses Thema brutal, mit Verachtung und Zynismus behandelt. Wir Bürgermeister sind keine Fußmatten, an denen sich Bruno Bernard die Füße abwischen kann.

Sie haben viele Reibungspunkte und Meinungsverschiedenheiten mit der Métropole de Lyon…

SM: Wir haben zwischen 15 und 20 Themen, bei denen die Metropole die Position des Bürgermeisters völlig außer Acht gelassen hat. Wir können uns auf das Projekt zur Überverdichtung des Viertels Sources berufen, auf die Blockade von Immobilienprojekten am Chemin du Fort inmitten einer Wohnungskrise … Wir weigern uns dogmatisch, im Viertel Sources ein Hochhaus zu errichten.

Ein Turmprojekt in Écully wurde im Keim erstickt

Wollten Sie einen Rundgang durch dieses Viertel von Écully machen?

SM: Ich wollte einen symbolträchtigen Turm nach dem Vorbild dessen bauen, was man sich in Créteil mit dem Baum des Lebens vorgestellt hatte. Eine starke architektonische Geste war erforderlich, um das Image des Viertels zu verändern und eine andere Bevölkerung für soziale Vielfalt zu gewinnen. Ich habe darum gebeten, dieses Gebiet an die M6 anzuschließen, auch dies wurde sofort abgelehnt. Wir können nicht mit ihnen streiten. Wir haben den Eindruck, dass uns „Bulldo-Grüne“ gegenüberstehen.

Was den Verkehr angeht: Glauben Sie, dass die Staus im Westen von Lyon seit der Machtübernahme der Umweltschützer schlimmer geworden sind?

SM: Ja, das ist im Westen von Lyon und im gesamten Stadtgebiet der Fall. Montag, den 4. Januar, verließ ich Gerland im Rahmen meiner beruflichen Tätigkeit, um nach Caluire zu gehen. Da ich die Arbeit bei Gerland gegen den gesunden Menschenverstand erledigt habe, habe ich dafür 1 Stunde und 25 Minuten gebraucht. Heute haben wir die Stadt vollständig „embolisiert“.

Staus, Verkehr, Arbeiten … Umweltschützer „tun alles“

Sind Sie also für oder gegen mehr Radwege in der Metropole? Was halten Sie von den Lyon-Routen?

SM: Gehen wir nicht den einfachen Weg. Die Idee besteht nicht darin, dass wir die Straßennetze für Autos weiter überentwickeln müssen. Natürlich müssen wir den Raum besser aufteilen. In Écully habe ich die Praxis aktiver Transportmittel entwickelt, ohne die Transportmittel gegeneinander auszuspielen. Wir prahlen damit, dass der Autoverkehr zurückgegangen ist, aber das führt zu mehr Staus. Diese Themen werden nicht richtig behandelt. Wir haben den Eindruck, dass sie so schnell handeln wollen, dass die Dinge unvermeidlich werden, dass sie alles tun.

Für Sie gehen die Umweltschützer zu schnell vor…

SM: Ja, sie fahren zu schnell und vor allem machen sie Fehler, weil sie sich die Verkehrsbehinderungen nicht vorstellen können. Sie reden mit Ihnen über „Autoverdampfung“, es ist das neue modische Konzept. In Wirklichkeit heißt es: „Menschen davon abhalten, ihr Auto zu nehmen, damit sie es nicht mehr nehmen.“

Das ist für Sie das aktuelle Ziel der Grünen-Politik: Autofahrer zu verärgern?

SM: Ja und sie sagen es. Was mich sehr beunruhigt: Wenn wir dazu noch die Umweltzone (ZFE) hinzufügen, werden wir Lyon und Villeurbanne zu einem kleinen erhaltenen Paradies machen, in dem wir Rad fahren können, aber zu einem Bunker, den wir nicht mehr betreten können. Und wir machen alles andere zur Hölle.

„Ich denke, wir müssen die E-U-Bahn machen“

Finden Sie, dass der Westen von Lyon trotz der Schnellstraßenbahn vom Westen von Lyon (TEOL) nach Tassin-la-Demi-Lune im Verkehrsplan der Metropole Lyon weitgehend vergessen ist?

SM: Ich drängte auf die E-U-Bahn, weil es ein Thema war, bei dem es einen allgemeinen Konsens gab. Es gab niemanden, der das für keine gute Idee hielt. Das TEOL stellt in Wirklichkeit niemanden zufrieden. Ich denke, wir müssen die U-Bahn E nehmen, weil sie für einen ganzen Teil von West-Lyon gut geeignet ist.

Trotz der Kosten, die zu hoch sein könnten?

SM: Ja, die U-Bahn ist natürlich teuer. Entweder geben wir uns die Mittel, um die Verkehrsinfrastruktur zu schaffen, die es uns ermöglicht, auf das Auto zu verzichten, wenn wir können, oder wir machen etwas Heimwerken.

In Écully wollte ich, dass wir eine Straßenbahn auf die Buslinie C6 einbauen. Heute habe ich einen Präsidenten der Metropole, der sich den Territorien widersetzt. Er sagte mir: „Wenn du nicht verdichten willst, gebe ich die Straßenbahn nach Osten.“ Ich werde gebeten, 2.350 zusätzliche Wohneinheiten für eine Straßenbahn zu schaffen. Écully verfügt über 8.000 Wohneinheiten. Ich werde um eine Erhöhung um 30 % für eine Straßenbahnlinie gebeten, die nicht einmal das Stadtzentrum bedient.

„Die Straßenbahn wird früher oder später nach Écully kommen“

Halten Sie das öffentliche Verkehrsangebot in Écully für unzureichend?

SM: Zum ersten Mal seit 50 Jahren wird es in der Stadt Écully während der aktuellen Mandatsperiode zu einer Verschlechterung des öffentlichen Verkehrsangebots kommen. Es gibt Leitungen mit weniger Frequenzen. Uns wurde eine weitere Linie versprochen, die aber nie das Licht der Welt erblickte. Uns wurde ein gehobener Busservice oder eine Straßenbahn der Linie C6 versprochen, aber wir haben keinen. Wir haben einen Präsidenten der Metropole mit absolutem Zynismus, der in seinen Beziehungen zu lokalen gewählten Amtsträgern Erpressungen und Drohungen praktiziert. Es ist höchste Zeit, dieser Regierungsführung ein Ende zu setzen.

Was würden Sie an Bruno Bernards Stelle tun?

SM: Das erste, was zu tun ist, ist, sich zu versammeln. In Verkehrsfragen brauchen wir Transparenz und Vertrauen. Mit dem derzeitigen Präsidenten haben wir beides nicht. Außerdem gehe ich eine Wette ein: Früher oder später wird die Straßenbahn nach Écully gebaut. Sytral Services ist der Ansicht, dass die Präsenz des Campus und unsere Dichte eine Straßenbahn rechtfertigen. Der Präsident der Metropole tut dies nicht aus politischen Gründen und ich bin sicher, dass er es letztendlich tun wird, wenn er 2026 wiedergewählt wird.

Die Präsidentschaft der Metropole: „Es interessiert mich“

Sind Sie ein Kandidat für das Amt des Präsidenten der Métropole de Lyon?

SM: Denke ich darüber nach? Ja, das habe ich von Anfang an gesagt. Das ist etwas, das mich interessiert, aber ich bin nicht der Einzige in meiner politischen Familie (den Republikanern). Wir sind uns bewusst, dass die Republikaner und der gesamte Zentralblock eine Verantwortung tragen. Jeder ist davon überzeugt, dass wir dieses Bündnis haben müssen: eine Vereinigung der Mitte und der Rechten, durch Modem, Horizon, Renaissance, UDI, LR … und warum nicht auch einen Teil der gemäßigteren Linken. Es gibt Brücken zu Georges Képénékian (kurzlebiger Bürgermeister von Lyon, als Gérard Collomb Innenminister war).

Idealerweise haben Sie ab Anfang 2025 einen Kandidaten, der ein positives Projekt vorantreibt, ohne unbedingt kritisiert zu werden.

Würden Sie im Falle Ihrer Wahl den Weg nach Lyon fortsetzen?

SM: Man muss ehrlich zu den Menschen sein. Wir werden nicht zerstören, was geschaffen wurde. Andererseits werden wir schauen, wo wir die Dinge wieder ins Gleichgewicht bringen können. Der Radverkehrsplan umfasst 500 Millionen Euro, wodurch wir die Zahl der Radfahrer von 40.000 auf 87.000 erhöhen können. Das bedeutet, dass wir 500 Millionen Euro für 47.000 Nutzer in einem Gebiet mit 1,5 Millionen Einwohnern investieren werden. Ich finde es übertrieben.

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