LDas graue und traurige Wetter in Sables-d’Olonne passt schlecht zur elektrisierenden Atmosphäre des Abflugdorfes. Ein Rekordpublikum, die leuchtenden Farben und scharfen Formen der Boote am Dock, eine wachsende Spannung vor dem Rennen, das Spannung verspricht (Abfahrt Sonntag, 13:02 Uhr): Das ist das wahre Wetter für die Vendée Globe 2024. Wir Das spürte man auf jeden Fall bei jeder der drei Pressekonferenzen, die vier der Favoriten am Donnerstag mit unterschiedlicher Atmosphäre abhielten.
Real und virtuell
Zuerst des Tages das des Teams, das Thomas Ruyant auf einem neuen Boot, das wir Vulnerable nennen, und den Briten Sam Goodchild auf Ruyants altem Boot, LinkedOut, das wir… Vulnerable nennen, zusammenbringt. Eine Reise im F1-Stil, aber die F1 sind identisch, daher greifen wir auf Vulnerable 1 für Ruyant und 2 für Goodchild zurück. Der Rahmen, ein Presseraum, kein Bla-Bla, wir gehen direkt zu den Fragen über. Die jungen Skipper – 43 Jahre alt für Ruyant, Goodchild wird am 19. November 35 Jahre alt – lächeln und sind entspannt, ohne den Punkt zu forcieren.
Bei Boris Herrmann ist das nicht dasselbe. Es ist eine Videokonferenz, auf Englisch. Der Deutsche von Malizia – Seaexplorer ist seit ein paar Tagen in Les Sables, viel Zeit verbrachte er in Hamburg. „Nein, ich habe keine Angst, den Kontakt zum Boot zu verlieren, ich bin gestern (Mittwoch, der einzige Ausflug) zum Mast gegangen, ich habe mich gut damit gefühlt. […] „Zwei Wochen vor dem Rennen befinde ich mich in einem mentalen Tunnel“, erklärte der 43-jährige Skipper. Ouest France betonte, dass ihm sein Fehlen bei zwei Pflichtveranstaltungen (Foto der Skipper und Galaessen zu Beginn der zwei Wochen) eine Geldstrafe von 30.000 Euro einbringen werde.
Jérémie Beyou traf sich im ersten Stock des Charal-Standes, seines Sponsors, mit seinem Marketingleiter. Das Unternehmen strebt nach vorne und setzt viel auf diese zweite Vendée, die fünfte für Beyou, 48 Jahre alt, die etwas ausgeprägter ist als die anderen beiden Vierzigerjahre. Und offener als Boris Herrmann. „Ich genieße jeden Moment im Dorf. Ich habe für den durchschnittlichen Zuschauer die verschiedenen Animationen der Teams gemacht. Bei meinem fünften Start dabei zu sein, hilft mir, eine Perspektive auf den großen Sprung zu gewinnen. Ich fange an, mich auf mich selbst zu konzentrieren, ich arbeite seit Mittwochabend am Wetter, ich mache weiter Sport, es fühlt sich gut an. »
Jeremy Beyou
Laurent Theillet / SO
Welche Favoriten? Nicht die gleiche Lesart
Wer sind die Favoriten für das Rennen? „Ich sehe 15“, ergänzt Ruyant. Das Niveau ist um eine Stufe gestiegen, das Rennen dürfte noch verrückter sein als 2020, es ist spannend zu verfolgen. » Wir verstehen den nördlichen Skipper: Sein bisheriges Boot, gebaut für 2020, hält dem jüngsten stand. „Bei rauer See fährt mein Boot in der Brise gegen den Wind nicht in der Höchstgeschwindigkeit, aber im Durchschnitt schneller, weil es weniger stoppt“, sagt Ruyant. „Es wurde entwickelt, um das Meer besser passieren zu können“, betont Goodchild. „Mein Vulnerable ist in den anderen Gangarten nicht schlecht, aber Sams Gangart ist bei mittlerem Wind und windnahen Gangarten noch besser. »
Auch Jérémie Beyou äußerte sich breit: „Die Konkurrenz wird immer größer, und wenn es in früheren Ausgaben zwei oder drei Favoriten gab, sind es heute viel mehr.“ » Einschließlich ihm, mit einem Charal, „der sich unter allen Bedingungen wohl fühlt.“ Endlich konnten wir es in der Rückenwind-Brise testen, und seine neuen Folien machen es im Medium besser, was für den Start gut ist. »
„Ist Charlie Dalin der große Favorit? » Zu dieser kniffligen Frage hat Boris Herrmann eine genauere Analyse vorgenommen. „Meiner Meinung nach nicht, aber eher Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) und Thomas Rettant (Anmerkung des Herausgebers, die Zwillingsboote haben). Charlie wird im Atlantik sehr gut sein. Yoann und Thomas haben, wie ich, ein Boot, das eher für den Vorwind (Anm. d. Red.: Gegenwind) typisch ist und von der Südsee geformt wurde. Alles hängt von den Wetterbedingungen hinter dem Kap der Guten Hoffnung ab. » Ein Punkt, der mit Ruyant übereinstimmt: „Es ist besser, nicht zu spät in die Südsee einzulaufen, auch wenn die vorherige Ausgabe ein anderes Szenario zeigte. »
Segel, große und kleine Geheimnisse
Jeder Skipper kann eine begrenzte Anzahl von Segeln tragen – acht, einschließlich der obligatorischen Sturmfock – und wählt bestimmte Frontsegel aus. Keine Spannung unter den Verwundbaren, „wir haben unsere Segel seit Januar gewählt“ (Sam Goodchild), „wir haben keinen Container, aus dem wir schöpfen können“ (Ruyant). „Wir haben die Wahl zwischen den vier Vorwindsegeln. Meine Wahl der Segel sei streng geheim, sagt Beyou im Gegenteil, und das werde auch während des gesamten Rennens so bleiben. »
Der gebrochene Rekord? Ich bin mir nicht sicher …
Für Thomas Ruyant könnte der Rekord von 74 Tagen je nach Wetterlage „bei 65-70 Tagen“ sinken. Wir kennen die Boote viel besser als im Jahr 2020, sogar als vor zwei Jahren. »
Für Boris Herrmann ist es nein. „Unter 74 Tagen zu bleiben, scheint mir nicht möglich, der Wind ist zu schwach am Start. Im Jahr 2016 brauchte Armel Le Cléac’h nur sechs Tage, um den Äquator zu überqueren …“ „Wenn wir Wetterbedingungen haben, die denen von 2016–2017 entsprechen, wird der Rekord gebrochen sein“, bilanziert Beyou.
Zumindest sind sie sich bei der ersten Wettervorhersage einig. Von leichtem bis mittlerem Wind zu Beginn „werden wir an diesem Freitag mehr über seine Stärke und Richtung wissen“, sagt Beyou, und im Übrigen „schnell gegen den Wind, der sich verstärkt, je mehr wir im Westen oder Südwesten aufkommen.“ » Ein toller Spielplatz, „leiser als der Weggang der letzten Liegestühle, es fühlt sich gut an!“ », fasst Sam Goodchild zusammen.
Ihre Referenzen
Thomas Ruyant. 6. im letzten Vendée Globe, Gewinner der Transats Jacques Vabre 2023 und 2021, der Route du Rhum 2022. Inhaber des Rekords für die in 24 Stunden zurückgelegte Distanz von 539,94 Meilen (ca. 1.000 km), aufgestellt am 4. Dezember 2023 an Bord von Vulnerable 1 .
Sam Goodchild. 2. Platz beim Ocean Race 2023 an Bord von Holcim – PRB (24-Stunden-Streckenrekord mit Besatzung), 3. Platz beim Jacques Vabre 2023, Imoca-Weltmeister 2023 (Bootsklasse Vendée Globe).
Jérémie Beyou. 3. in der Vendée 2017, 13. im Jahr 2021, Ruhestand in den Jahren 2009 und 2013. 3. in New York – Vendée 2024 und 2. in Return to Base 2023.
Boris Herrmann. 5. in der Vendée 2020-2021, 2. in der New York – Vendée und dem Transat CIC im Jahr 2024, 4. in Return to Base im Jahr 2023.
