P. Pallas, die Anfänge des Velozipeds und des Fahrrads im Gers (1868-1918)
Obwohl das Fahrrad oft von spektakuläreren Innovationen wie der Eisenbahn, dem Automobil oder den Anfängen der Luftfahrt in den Schatten gestellt wird, spielt es dennoch eine grundlegende Rolle in der Entwicklung der Transportmittel im 19. Jahrhundert. Lange vor dem Aufkommen des Autos trug es maßgeblich zur Demokratisierung der individuellen Mobilität bei, indem es ein mechanisches und autonomes Fortbewegungsmittel möglichst vielen Menschen zugänglich machte.
Von seinen ersten Auftritten am Ende des Zweiten Kaiserreichs an erregte das Fahrrad das Interesse der Gersois. Dies wird durch einen neuartigen Unfall auf den Straßen des Departements und den Eifer der örtlichen Behörden bewiesen, den Einsatz des „kleinen eisernen Pferdes“ zu regulieren. Ende des 19. Jahrhunderts waren im Gers mehr als 3.000 Fahrräder im Umlauf und in Auch gab es rund zehn Fahrradhändler.
Die damit einhergehende Geburt einer Sportpraxis begeisterte ein großes Publikum. Wir fahren überall Rennen, von den Grenzen des Armagnac bis zur Lomagne, und der Radsport wird bald, verstärkt durch die Magie der Tour de France, die ab 1906 durch Gers führt, zur beliebtesten Sportart im Departement und geht der Leidenschaft der Gersois um einige Jahrzehnte voraus Dann würde ich Rugby und dann Fußball geben.
Energische Pioniere und liebenswerte Champions wie Condomois Georges Sérès (1884-1951), der spätere Weltmeister im Leichtathletik, bereicherten dieses mechanische, soziale und sportliche Abenteuer und legten den Grundstein für eine Radsporttradition, die seitdem fest in unseren Bräuchen verankert ist.
Kap. Armagnac, Paul Armagnac (1924-1962), Automobilmeister, die Flugbahn eines Gascogne erpicht.
Paul Armagnac wäre am 18. November 2024 hundert Jahre alt geworden. Zu Ehren dieses 100. Geburtstages zeichnet Chantal Armagnac die Reise ihres Vaters nach, indem sie ein Netz mit den Zeugnissen der ihm nahestehenden Menschen webt, den Briefen, die zwischen Paul und seiner Familie ausgetauscht wurden Artikel von Journalisten. Wir besprechen seine Kindheit in Izotges, sein Studium in Tarbes an der Jeanne d’Arc-Institution, sein Engagement für das Armagnac-Bataillon während des Zweiten Weltkriegs, seine Arbeit als Gerichtsvollzieher in Riscle und dann seine Wiedereingliederung in die Landwirtschaft in Arblade-le-Haut in der Nähe Nogaro…. immer verbunden mit seiner Leidenschaft für die Mechanik, die ihn auf alle Rennstrecken der Welt führt.
So finden wir die Fußabdrücke des Mannes, dessen Schatten noch immer im Unterholz der Flussufer des Adour und des Arros, im Dröhnen der rasenden Motoren und im Flug der Flugzeuge in Nogaro wandert. Eine Reise, auf der er tatkräftig unterstützt wurde, um eine bemerkenswerte Karriere im Motorsport zu erreichen. Der Beweis dafür ist, dass gegenseitige Hilfe und Solidarität in der Gascogne keine leeren Worte sind.
