Der kommunistische Senator aus Paris Ian Brossat will einen Gesetzentwurf einbringen. Ziel ist es, den Bürgermeistern großer Städte die Befugnis zu geben, den Verkehr von Fahrzeugen über einem bestimmten Gewicht zu verbieten. Sollte es angenommen werden, wird es in der Hauptstadt angewendet.
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Wenige Wochen nachdem Paul Varry von einem SUV-Fahrer überfahren wurde, kochen die Emotionen in Paris immer noch hoch. Bis zu dem Punkt, dass die Debatte offen ist, den Platz dieser Fahrzeuge in Großstädten in Frage zu stellen.
Der Verkehr solcher SUVs könnte in Paris eingeschränkt werden, wenn dieses Verbot angenommen wird.
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Der Senator (Kommunistische Partei) von Paris, Ian Brossat, möchte Bürgermeistern, die diese verbieten wollen, das Recht einräumen.Sport Utility Vehicles„in ihrer Stadt.
Dieser gewählte Beamte erwähnt zunächst Fahrzeuge, die innerhalb von 10 Jahren immer imposanter geworden sind: „Autos haben alle zwei Jahre einen Zentimeter und 10 kg pro Jahr zugelegt.„Daher besteht seiner Meinung nach das Interesse, die Verbreitung dieser Modelle zu regulieren.
“Dies ist eine sehr einfache Rechnung. Ziel ist es nicht, SUVs überall im Land zu verbieten. Zweifellos gibt es Bereiche, in denen dieser Fahrzeugtyp benötigt wird, insbesondere auf Landstraßen. Ich bin davon überzeugt, dass wir in einer Stadt wie Paris, der dichtesten Stadt Europas und ohnehin schon stark verstopft, diese Art von Fahrzeugen nicht brauchen. Jeder mit ein wenig Rationalität kann erkennen, dass diese Fahrzeuge viele, viele Probleme mit sich bringen.“, beharrt er.
Diese Studie des Versicherers AXA in der Schweiz nennt rund ein Drittel der zusätzlichen Unfälle bei SUV-Fahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 2,1 Tonnen.
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Die Argumente der Pariser Mandatsträger sind ökologischer, aber auch sicherheitsrelevanter Natur. Sie basieren auf Studien, die in der Schweiz und in Belgien durchgeführt wurden. SUVs mit einem Gewicht von mehr als 2 Tonnen verursachen „10 bis 27 % mehr Unfälle als bei anderen Autos„, heißt es in einer ersten Studie des Versicherers AXA in der Schweiz. Auch Unfälle durch diese Fahrzeuge wären schwerwiegender, heißt es in einer anderen Studie.“Das Risiko einer tödlichen Verletzung liegt bei über 50 %“, werden vom VIAS-Institut in Belgien für Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 1,8 Tonnen genannt.
Aus der Sicht eines Verbandes, der sich für die Nutzung von Automobilen in Paris einsetzt, wäre die Maßnahme bei ihrer Verabschiedung besonders ausschließend. “In Paris sind immer noch 600.000 Autos unterwegs, darunter viele SUVs. Man sagt, dass nur 30 % der Pariser ein Auto haben, das macht immer noch 600.000 und das ist respektabel. Ja, es gibt viele SUVs, denn es gibt ein Leben außerhalb von Paris, insbesondere ein Familienleben, also brauchen wir diese Autos” versichert Yves Carra, Sprecher des Vereins Mobilités Club France.
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Der Gesetzentwurf zur Einschränkung des Verkehrs dieser Fahrzeuge muss nächste Woche vom kommunistischen Senator vorgelegt werden. Damit einhergehen muss die symbolische Abgabe eines Wunsches am 19. November an den Rat von Paris.
