Kein Motorengeräusch auf dem Maroni: Normalerweise ist der Fluss, der die Grenze zwischen Guyana und Suriname markiert, eine wahre Kanu-Autobahn und seit Wochen ruhig. Die Dürre in der Region hat sie in eine ebenso aquatische wie mineralische Landschaft verwandelt. Beim Hermina-Sprung, einer schwierigen Passage in der Nähe der Stadt Apatou, muss man im Zickzack zwischen den Felsen hindurchgehen und dabei auf die Strömung achten, die zum Umkippen oder zum Scheitern der Kanus an den Riffen führen kann.
Die Kanuten auf dem Prüfstand
Die Manöver werden von den erfahrensten Kanuten durchgeführt. „Ich habe einen Senior eingestellt, er war derjenige, der die beiden Jüngsten ausgebildet hat“, kommentiert Madeleine Akatia, Managerin der Firma AKM, die den Transport von Personen und Gütern auf der Maroni übernimmt.
Trotz der Geschicklichkeit des Kanuten schlug der Rumpf mehrmals auf und verursachte Erschütterungen. „Sehen Sie, deshalb befördern wir keine Grundschüler mehr“, sagt Madeleine Akatia, Geschäftsführerin der Firma AKM, die den Personen- und Gütertransport auf der Maroni sicherstellt.
Die Situation dauert seit Anfang Oktober an. Sie möchte kein Risiko eingehen, indem sie Kinder diesen Schritt wagen lässt, von denen die meisten unter 10 Jahren sind. Andererseits ist die Linie, die Mittelschüler befördert, noch in Betrieb. „Aber die Kinder gehen hinunter, überqueren die Schanze zu Fuß und steigen anschließend wieder ins Kanu.“
„Es ist Jahre her, seit wir das gesehen haben“
Oberhalb des Hermina-Sprunges gibt es mehrere Kampoe, abseits der Stadt versammelte Wohnhäuser. Die dort lebenden Kinder sind auf die Kanus angewiesen, um zur Schule zu gelangen. Neben Flugzeugen und Hubschraubern sind Kanus eines der Mittel, um die Kommunikation mit den Gemeinden flussaufwärts von Apatou sicherzustellen. Ihre tausenden Einwohner sind für den Gütertransport weitgehend auf den Fluss angewiesen.
So eine Dürre, „das hatten wir schon seit Jahren nicht mehr gesehen“, seufzt Madeleine Akatia, die ferne Erinnerungen an ein Jahr hat, „in dem wir den Maroni zu Fuß überqueren konnten.“ Das Phänomen betrifft „ganz Guyana und das Amazonasbecken“, erklärt Emily Perquin von Météo France. Das Gebiet weist seit 18 Monaten ein Regendefizit auf.
Kinder werden von der Schule ausgeschlossen
Am Ma Aiyé College in Apatou hat die Leitung die Stundenpläne angepasst, da die Kanufahrten um den Teil, den die Schüler zu Fuß zurücklegen müssen, verlängert wurden.
Seit Anfang November habe sich die Situation verschärft: „Die Kanus kommen zu spät“, beklagt der Schulleiter, der die Lehrer gebeten hat, ihren Unterricht anzupassen. „Zwei Wochen vor den Schulferien (Allerheiligen) waren rund fünfzehn Schüler nicht mehr anwesend“, sagt Emmanuelle Saroul, Direktorin der Lambert-Amayota-Grundschule mit 256 Schülern.
Also organisieren sich Familien. Einige zogen außerhalb des Kampoe, andere vertrauten ihre Kinder den Bewohnern der Stadt an. In allen Einrichtungen der Stadt „können rund fünfzig Schulkinder nicht mehr zur Schule gehen“, erklärt Bürgermeister Moïse Edwin.
Bedenken hinsichtlich der Trinkwasser- und Lebensmittelfracht
Der Stadtrat ist auch besorgt über die Lieferung von Trinkwasser: „Wir versuchen, die Kanus so wenig wie möglich zu beladen, aber wenn der Pegel der Maroni weiter sinkt, müssen wir uns an die staatlichen Behörden wenden, um zu prüfen, wie wir das Wasser transportieren können.“ auf dem Luftweg.“
Nach Angaben des Präfekten Antoine Poussier seien in ganz Guyana bereits acht Flussschultransportlinien unterbrochen worden. Auch die Lebensmittelfracht behält er im Auge. Die lokale Fluggesellschaft Guyane Fly und die Streitkräfte werden mobilisiert, um Wasser und Lebensmittel in Gemeinden ohne Straßen zu transportieren.
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