Am 25. April fand eine Videokonferenz statt, an der Vertreter der Caisse de dépôt de Placement du Québec (CDPQ) infra und fünfzehn Mitglieder von Nachbarschaftsräten in Quebec City teilnahmen.
Diese Diskussionsphase ermöglichte es den Vertretern der verschiedenen Nachbarschaftsräte, ihre Unterstützung für ein strukturierendes Verkehrsprojekt zu bekräftigen und die Dringlichkeit konkreter Maßnahmen zu seiner Umsetzung zu betonen.
Denken Sie daran, dass das Straßenbahnprojekt seit letztem Herbst auf Eis liegt. Die Provinzregierung hat der CDPQ-Infrastruktur den Auftrag übertragen, das beststrukturierte öffentliche Verkehrsprojekt für Quebec vorzuschlagen.
„Mehr als Empfehlungen und Kommentare wollten wir unsere Erfahrungen zu den aktuellen Mobilitätsherausforderungen und den Folgen eines Projektstopps in unseren Stadtteilen teilen“, erklärt Bertrand Gemme vom Stadtteilrat von Saint-Sacrement.
Auswirkungen, die über die Mobilität hinausgehen
Mitglieder von Nachbarschaftsräten äußerten gegenüber dem CDPQ ihre Besorgnis über die Häufung von Verzögerungen, die nicht nur den Aufbau eines effizienten öffentlichen Verkehrssystems verzögern, sondern auch die Umsetzung von Entwicklungen in den Stadtteilen erheblich erschweren. Mehrere Projekte im Zusammenhang mit der Umsetzung der Straßenbahn sind seit November in Ungewissheit geraten.
„Die Auswirkungen gehen über den Bereich der Mobilität hinaus. Dies verzögert die Entwicklung öffentlicher Räume und Parks, den Bau von Wohnungen oder Schulen, Begrünungsprojekte oder Investitionen zur Sicherung der Vitalität unserer Handelsadern. », fügt Myriam Nickner-Hudon vom Nachbarschaftsrat Saint-Sauveur hinzu.
Alexandra-Maude Grenier vom Stadtviertel Saint-Jean-Baptiste erinnert daran, dass die Mängel des öffentlichen Verkehrssystems in seiner jetzigen Form die Entwicklung des Viertels behindern. „Auch wenn mehr als 50 % der Vorortbewohner kein Auto haben, besteht ein großer Druck, Parkplätze bereitzustellen. Der Mangel an Alternativen macht es wirklich schwierig, unsere Straßen mit Grünanlagen oder Annehmlichkeiten umzubauen, die das aktive Reisen benutzerfreundlicher und sicherer machen. »
Überfüllte öffentliche Verkehrsmittel
Für die Verwaltung ist klar, dass die öffentlichen Verkehrsmittel derzeit nicht der Nachfrage gerecht werden.
„ […] RTC-Daten zeigten, dass die Métrobusse bereits im Herbst 2023 ausgelastet waren. 60 % des RTC-Fahrgastaufkommens konzentrieren sich auf die Métrobusse. [Les conseils de quartier] sind der Meinung, dass die Straßenbahn die effektivste Lösung darstellt, um aus diesem Engpass herauszukommen, neue Kunden zu gewinnen und die RTC-Einnahmen zu steigern. », können wir in einer Pressemitteilung lesen
Es gelte ihrer Meinung nach, der Bevölkerung Alternativen zum Auto anzubieten. Besonders in Gebieten mit wenig oder keinem öffentlichen Nahverkehr. Eine Realität, die besonders in den nördlichen Vororten von Quebec zu beobachten ist. Manon Therrien vom Stadtteilrat Saint-Émile erklärt: „Saint-Émile ist ein wirklich familienfreundliches Viertel und es ist nicht ungewöhnlich, drei oder vier Fahrzeuge in den Einfahrten zu sehen.“ Sie beklagt, dass „junge Leute ein Auto kaufen müssen, um unabhängiger zu sein, weil der Service in den Vororten wirklich nicht häufig genug ist“.
Die Mitglieder der Nachbarschaftsräte halten das CDPQ für kompetent und vertrauen darauf, was am Ende der vor etwas mehr als sechs Monaten begonnenen Analyse vorgeschlagen wird. Sie hoffen jedoch, dass die gewählten Amtsträger die Empfehlungen aufgreifen und schnell handeln.
Für Jonathan Tedeschi vom Montcalm-Nachbarschaftsrat ist es von entscheidender Bedeutung, dass „die Regierung Transparenz zeigt und Zugang zu allen Analysen und Empfehlungen von CDPQ Infra gewährt“, damit die Bürger wissen, was sie zu verlieren riskieren, wenn die Regierung weiterhin Investitionen einschränkt Québec.
