Unter der Leitung der interdisziplinären Forschungsgruppe TRAM (Verkehrsforschung an der McGill University) ermöglichte diese Umfrage die Erhebung von Informationen von mehr als 1.500 Radfahrern.
„Kreuzungen sind die Bereiche, die am stärksten von Unfällen mit Radfahrern, Fußgängern und Autos betroffen sind. Diejenigen, die in dieser Umfrage hervorgehoben wurden, müssen neu entwickelt werden, um die Sicherheit und den Komfort aller zu verbessern“, sagte Hisham Negm, TRAM-Forschungsassistent und Doktorand an der McGill School of Urban Planning.
Hier sind die gefährlichsten Kreuzungen für Radfahrer:
- Ontario und Berri
- Park und Mount Royal
- Saint-Joseph East und D’Iberville
- Papineau und Crémazie
- Von Maisonneuve und Décarie
- De Maisonneuve und Berri
- Saint-Urbain und Präsident-Kennedy
- Sainte-Croix und Côte-de-Liesse
- Dickson und Notre Dame
- Aus La Vérendrye und aus der Kirche
Darüber hinaus ist das Zusammenleben von Radfahrern, Fußgängern und Autofahrern in der Stadt immer noch ebenso komplex. Immer mehr Menschen zu Fuß und mit dem Fahrrad werden versehentlich von einer Autotür erfasst. Im Sommer, von Mai bis Oktober, kommt es in Montreal zu mehr Autounfällen.
Die Association of Police Directors of Quebec (ADPQ) meldete in ihrem jüngsten vorläufigen Bericht jedoch einen leichten Rückgang der Todesfälle auf den Straßen Quebecs im Jahr 2023. Allerdings ist Montreal immer noch die Stadt, in der es die meisten Fußgängertoten gab: Im Jahr 2023 wurden 16 Todesfälle gemeldet, im Vergleich zu 20 im Jahr 2022.
Was tun, um das Schlimmste im Straßenverkehr zu vermeiden?
TRAM-Forscher sagen, dass Radwege in Montreal saniert werden müssen, damit sie sicherer sind, insbesondere an den gefährlichsten Kreuzungen. Langfristig wird dies nachhaltiges Reisen besser fördern und tödliche Unfälle aufgrund schlechter Straßengestaltung verhindern.
„Beim Radfahren geht es nicht nur darum, Radwege einzurichten. Um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer und die Bewegungsfreiheit für Radfahrer zu gewährleisten, müssen diese Fahrspuren gut gestaltet und miteinander verbunden sein“, fügte Herr Negm hinzu.
Im Rahmen dieser Studie empfehlen die Forscher der Stadt Montreal außerdem, Gebiete zu analysieren, in denen ein erhöhtes Risiko für Kollisionen zwischen Fahrrädern, Fußgängern und Autos besteht, und die bevorzugten Routen von Radfahrern zu untersuchen.
Auch die Regionaldirektion für öffentliche Gesundheit (DRSP) des CIUSSS du Centre-Sud-de l’île-de-Montréal hatte bereits Empfehlungen für eine bessere Aufteilung der Straße zwischen Radfahrern, Fußgängern und Autofahrern herausgegeben:
- Die Prinzipien des Vision Zero-Ansatzes im Hinblick auf die Verkehrssicherheit systematisch in die Gestaltung von Entwicklungen integrieren;
- Fortsetzung der Entwicklung des Montrealer Fahrradnetzes durch an den Kontext angepasste Fahrradeinrichtungen;
- Auf stark befahrenen Verkehrswegen konsequent räumlich vom Verkehr getrennte Radwege einrichten;
- Vermeiden Sie Radwege auf kommunalen Sammelstellen und Hauptverkehrsadern;
- Priorisieren Sie die Implementierung von Fahrradeinrichtungen in zentralen Stadtteilen.
- Sehen Sie sich die Radfahrmöglichkeiten mit Parkplätzen in der Nähe an.
