Können wir im Jahr 2025 mit dem Zug zwischen Centre-Val-de-Loire und Paris fahren?

Es wird von SNCF Réseau aufgezeichnet: die Renovierungsarbeiten am berühmten „kranke Linie“ Der Austausch von 70 Kilometern Gleisen zwischen Boisseaux und Les Aubrais wird von April 2025 bis Februar 2026 dauern. Ein Projekt, das einstimmig als notwendig bezeichnet wurde und Teil des Gesamterneuerungsprojekts der POLT-Strecke (Paris – Orléans – Limoges – Toulouse) ist ). „Wir werden das Spiel nicht wiederholen, aber wir sind wütend!“ grübelt Philippe Fournié. Mit dem Regionalvorstand, dem gewählten Verkehrsbeauftragten hatte den Grundsatz der Nachtarbeit verteidigt, um den Personenverkehr tagsüber nicht zu beeinträchtigen : „Es wurde uns verweigert, es wurden andere Entscheidungen getroffen.“ Der Grund? „SNCF Réseau hat diese Entscheidung getroffen, um die Kontinuität des Güterverkehrs sicherzustellen“ erklärt die Regionaldirektorin von SNCF Voyageurs, Hélène Marquet. „Dieser Atlantikkorridor wird über einen langen Zeitraum von Zügen genutzt, die genaue Fahrpläne erfordern.“ Es liegt daher an den Reisenden, sich anzupassen.

Durchschnittlich zwei von drei Zügen pro Woche

Während der Regionalrat und SNCF Voyageurs darauf warten, die genauen Verkehrspläne und Fahrpläne bis Ende Januar 2025 zu kennen, stellen sie die Maßnahmen vor, die ergriffen wurden, um die Auswirkungen der Tagessperrung der Strecke zu begrenzen „Fünf Stunden pro Tag während der Vorbereitungsphase der Arbeiten und acht Stunden in der Betriebsphase“ erklärt Hélène Marquet, also von 9:30 bis 17:30 Uhr, also außerhalb der Hauptverkehrszeiten. Doch welche Folgen hat das für die 125.000 wöchentlichen Passagiere der Linie? Bereits jetzt werden die Züge während der Hauptverkehrszeiten, also zwei Stunden vor und zwei Stunden nach Gleisschluss, aufrechterhalten. „Außerdem werden wir mehr Waggons einsetzen, von zwei auf drei Züge zu diesen Zeiten, wodurch wir bis zu 1.332 Sitzplätze anbieten können.“ Und bei Verkehrsunterbrechungen Die Busse wechseln zwischen Orléans und Paris-Austerlitzmit stündlicher Hin- und Rückfahrt. Eine Fahrt von 2 Stunden und 15 Minuten kostet 12 Euro.

Gewährleistung einer bestmöglichen Kontinuität des Dienstes

Darüber hinaus weisen wir darauf hin, dass die Züge am Wochenende normal verkehren, wenn auch mit leicht reduzierter Geschwindigkeit. „was die Fahrten um 10 bis 15 Minuten verlängern könnte“ räumt das regionale Management von SNCF Voyageurs ein, so dass laut Prognosen 70 % der Konvois während der Bauzeit normal verkehren werden. „All dies wird Auswirkungen auf 25 % der Reisenden haben“ Uns wird gesagt, und Es stellen sich auch Fragen hinsichtlich der Verbindungen für Reisende aus Blois oder Bourges. „Hier verkehren die Züge normal südlich von Orléans.“ Erst wenn Sie in der Landeshauptstadt angekommen sind, müssen Sie sich anpassen. Genauso wie die Region, die ihren Ärger nicht verbirgt. „Zusammen mit der Einführung alternativer Mittel und dem Rückgang der Einnahmen aus dem Ticketverkauf wird uns das mindestens drei Millionen Euro kosten.“ glaubt Philippe Fournié: „Wir haben keine andere Wahl, als die Kontinuität des Dienstes zu gewährleisten, werden aber eine Entschädigung verlangen.“