Seit der Annahme seiner Fahrradplan im Jahr 2019 die Seine-Saint-Denis zeichnet sich durch sein konsequentes Engagement für die Fahrradmobilität aus. Mit einem Budget von 150 Millionen Euro über einen Zeitraum von fünf Jahren und dem erklärten Ziel, 100 % der Straßen des Departements fahrradfreundlich zu gestalten, hat das Departement eine hochwertige Infrastruktur aufgebaut und das Fahrrad in den Mittelpunkt gestellt städtische Transformation. Doch auch wenn die Fortschritte beachtlich sind, sind die vor uns liegenden Herausforderungen nicht weniger zahlreich, insbesondere die Gewährleistung der Kontinuität und Kohärenz der Fahrradnetz.
Seit 2021 hat Seine-Saint-Denis erreicht 41,4 Kilometer RadwegenetzDamit war es in diesem Zeitraum das aktivste Departement der Ile-de-France. Diese Beschleunigung wurde durch die Fähigkeit des Territoriums ermöglicht, Chancen zu nutzen, insbesondere während der Gesundheitskrise, mit der Umsetzung von „Coronapistes„Und danke an Spiele Paris 2024. Die „Olympisten“, also 18 Kilometer speziell konzipierte Infrastruktur, trugen dazu bei, ein Radwegenetz im Osten des Departements zu strukturieren, den täglichen Mobilitätsbedarf zu decken und gleichzeitig den Zugang zu erleichtern Olympische Austragungsorte.
Anerkannte Qualität der Ausstattung
Seine-Saint-Denis zeichnete sich durch die Qualität seiner Einrichtungen aus. Im Gegensatz zu anderen Gebieten, wo Radwege sind immer noch üblich, hier sind die meisten Infrastrukturen getrennt von der Autoverkehrund bietet so eine erhöhte Sicherheit für den Benutzer. Zu den bedeutendsten Errungenschaften gehört Allee Gabriel Péri hat Montreuil verkörpert das Leitbild einer vorbildlichen Bebauung mit durchgehendem Radweg, farbigem Belag und gut gestalteten Kreuzungen. Projekte dieser Art unterstreichen das Bestreben des Ministeriums, einen Rahmen zu bieten, der für Radfahrer geeignet ist.
Einer der größten Vorzüge von Seine-Saint-Denis liegt in der Fähigkeit zum Dialog mit Radsportverbänden. Seit 2017 betreibt die Abteilung eine Ausschuss für aktive ModiDies gewährleistet eine regelmäßige Beratung zu aktuellen und zukünftigen Projekten. Dieser Kooperationsrahmen hat es ermöglicht, die Einrichtungen besser an die Bedürfnisse der Radfahrer anzupassen und gleichzeitig ein kohärentes und sicheres Netzwerk zu schaffen.
Aufrechterhaltung der Dynamik nach den Spielen
Trotz dieser Erfolge steht Seine-Saint-Denis weiterhin vor der Herausforderung der Kontinuität seines Radwegenetzes. Obwohl mittlerweile 52 % der Departementsstraßen ausgebaut sind, bleibt das Netz fragmentiert, was einen reibungslosen und sicheren Verkehr im gesamten Gebiet erschwert. Um Abhilfe zu schaffen, muss das Ministerium seine Bemühungen zur Anbindung bestehender Infrastrukturen fortsetzen. Die Achsen, die die Tür verbinden Bagnolet hat Fontenay-sous-Bois oder der D20 bei AubervilliersUnter anderem könnte Kontinuitätslösungen bis zum Ende des Mandats angeboten werden, sofern die Arbeiten zügig durchgeführt werden.
Die größte Herausforderung für Seine-Saint-Denis nach dem Ende Spielewird es sein, die Dynamik von aufrechtzuerhalten Schaffung einer Fahrradinfrastruktur. Die Gefahr, dass die Anstrengungen ins Stocken geraten, ist sehr real. Das Ministerium muss sich nun darauf konzentrieren, seine Entwicklungen zu einem kontinuierlichen und strukturierenden Netzwerk zu verbinden und gleichzeitig die geografische Gerechtigkeit der Projekte zu gewährleisten, insbesondere in Bezug auf die östlichsten Gemeinden des Territoriums, die immer noch unzureichend ausgestattet sind.
