Es handelt sich um ein 25 Jahre altes System, das Anfang 2025 verschwinden wird. Nach der Kürzung der Beihilfen für das Zap31-System vor zehn Jahren, das es Benutzern ermöglicht, bei Heimfahrten Preise auf Departementsmauten zu erhalten, arbeitet das Departement Haute-Garonne , verkündete das schlichte Ende dieses von der Gemeinschaft subventionierten Systems. Es war der Präsident des Departementsrates, Sébastien Vincini, der die Begünstigten selbst in einem Brief vom 6. November darüber informierte.
„Nach einer eingehenden Bewertung dieses Systems scheint es heute so zu sein, dass es in keiner Weise garantiert, dass es denjenigen zugute kommt, die es am meisten benötigen, und auch nicht, dass es nur Reisen von zu Hause zur Arbeit finanziert“, schreibt Sébastien Vincini. Andererseits haben sich die Arbeitspraktiken hin zu weniger Reisen entwickelt (Telearbeit, Videokonferenzen, Teilzeitarbeit usw.) und viele Abonnenten profitieren nicht von der Reduzierung, weil sie nicht die erforderliche Anzahl an Reisen pro Monat erreichen.
Nach Angaben von Vinci nutzen von den 50.000 Abonnenten derzeit nur 8.000 Zap31. Interessanter als die elektronische Mautformel von Ulys: Dieses System ermöglichte es dem Begünstigten, für 1,50 Euro pro Monat 15 % weniger für seine bevorzugte Fahrt rund um Toulouse von der 1. bis zur 22. Durchfahrt und 80 % Ermäßigung von der 23. bis zur 44. Durchfahrt zu zahlen.
Die Gemeinde begründete diesen erzwungenen Plan mit der „alarmierenden Finanzlage“ und den vom Staat im Rahmen des Finanzgesetzes geforderten Einsparungen. Es wurde darüber gesprochen, den Kommunen Einsparungen in Höhe von fast 5 Milliarden Euro aufzuerlegen, was die bereits unter Druck stehenden Kommunalfinanzen noch weiter belasten würde. Seitdem hat die Regierung ihren Wein verwässert, aber der Geist ist derselbe geblieben.
„Aufgrund des Zusammenbruchs des Immobilienmarktes wurde der Haushalt des Departements in zwei Jahren um 253 Millionen Euro an Einnahmen gekürzt“, erklärt der Departementsrat Haute-Garonne. In diesem engen und vorgegebenen Rahmen sieht sich das Ministerium verpflichtet, seine Ausgaben zu reduzieren und bei der Abstimmung über unseren ersten Haushaltsplan für 2025 einen Gesamtaufwand von 160 Millionen Euro zu leisten. Allerdings sind die Kommunen dazu verpflichtet Achtung: Die Betriebsausgaben dürfen die Betriebseinnahmen nicht übersteigen. »
In seinem Brief an die Abonnenten versichert Sébastien Vincini, „das tägliche Reisen zu unterstützen, indem alternative Lösungen zum individuellen Auto oder zu kollektiven Transportmitteln gefördert werden“, und verweist auf Projekte zur Entwicklung von Fahrgemeinschaftsbereichen, zur Entwicklung von Express-Fahrradnetzen oder zum öffentlichen Nahverkehr in der Metropole Toulouse, insbesondere mit der Erweiterung des U-Bahn-Netzes und dem künftigen Metropolen-RER-Projekt.
