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Leitartikel Lannion
Veröffentlicht am
18. November 2024 um 16:51 Uhr
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100 Radfahrer startete am Sonntag, 17. November, morgens um Kermaria-Sulardan einem Ort namens Fospoul, plus ein paar Nachzügler, die stärker in die Pedale treten mussten, um zur Gruppe aufzuholen.
Der Bürgermeister, Pierre HoussaisEr gab bekannt, dass er zählte 150 Online-Anmeldungen. In Wirklichkeit schlossen sie sich einer anderen Gruppe am Kreisverkehr Mabiliès in der Nähe von Louannec an und erreichten 280 Teilnehmer.
Die Gruppe wuchs über die Etappen: Louannec, Lannion, Servel, Pleumeur-Bodou, Penvern, bis sie bei Goas Treiz in Trébeurden endete.
Gérard Coupier vom Fahrradverein Trégor ergriff ebenfalls das Wort, um die notwendigen Sicherheitsregeln für ein solches Abenteuer zu klären, da er wusste, dass viele dieser Enthusiasten es nicht gewohnt waren, in einer so großen Gruppe zu fahren.
Umgeben von zwei mit Blinklichtern ausgestatteten Vereinsfahrzeugen herrschte trotz des kühlen Wetters eine sehr fröhliche Atmosphäre, als der Bürgermeister den Startschuss gab und das Peloton sich auf den Weg machte Trébeurden wo er am Ende des Vormittags erwartet wurde. Pierre Houssais begrüßte die Unterstützung von Trégor Bicyclette und gewählten Vertretern anderer Gemeinden.
Eine rundum gelungene Operation, die die Verwirklichung des Projekts zur Verbindung der beiden Gemeinden fordert. Projekt, von dem bereits profitiert wurde Zuschuss der Abteilung die Gefahr besteht, durch geänderte Vorschriften für den Bau von Radwegen verloren zu gehen.
„Unhaltbare Zwänge“
Die gewählten Beamten dieser gekreuzten Gemeinden wehren sich gegen das Ministerium, das seit März 2024 verhängt neue Maßstäbe für den Ausbau von Radwegen entlang der Departementsstraßen.
Er fordert ein 2 m breiter Streifen zwischen Fahrbahn und Radweg, um Radfahrer besser zu schützen. Eine echte Bremse für aktuelle Projekte.
Tatsächlich beinhaltet diese neue Verpflichtung eine Kostensteigerung dieser Vereinbarungen und viel längere Verzögerungen aufgrund der notwendigen Grundstückserwerbe.
Gießen Carine HueVizepräsident des LTC, zuständig für Mobilität, müssen wir finden „der richtige Kompromiss zwischen Sicherheit, finanziellen und ökologischen Auswirkungen (Landnüchternheit)“.
Die Sicherheit von Nutzfahrrädern ist problematisch
Der Fahrradplan, der Gemeinden in der Region verbindet, wurde 2021 von LTC verabschiedet. Abschnitte wurden im Stadtgebiet von Lannion gebaut.
Es wurden bereits umfangreiche Studien durchgeführt, um Fospoul (Kermaria) mit Lannion und Servel mit Pleumeur zu verbinden.
Das Projekt wurde von der abgelehnt Technische Agentur der Abteilung aufgrund eines Trennstreifens von nur einem Meter.
Die Datei war jedoch Gewinner eines Projektaufrufs vom Staat erhalten und könnten von einem Zuschuss in Höhe von profitieren 400 000 €.
In Trébeurden wird die bereits von der Gemeinde selbst geplante und finanzierte Verbindung mit Penvern ausgesetzt.
„Wir wollen gut abschneiden, wenn wir es nicht besser machen wollen. »
Optimale Sicherheit oder nichts?
„Sind Sicherheitsgründe gute Vorwände, um nicht zu handeln? Ich antworte mit Ja. »
Und um es auf den Punkt zu bringen:
„Ja zur Sicherheit. Nein zu guten Gründen, nichts zu tun. »
Eine Prise Humor kann er sich nicht verkneifen:
„Wir haben den Eindruck, mitgenommen zu werden. Wir wollen mit dem Fahrrad geführt werden. »
Gute Nachrichten von Pleumeur
Pierre TerrienBürgermeister von Pleumeur-Bodou, weist darauf hin, dass die erst vor wenigen Jahren in Pleumeur gebauten Strecken angesichts der neuen Regeln heute nicht mehr möglich wären.
Darüber hinaus verpflichtet er sich dazu Wiederholen Sie einen Teil des Abstiegs nach Penvernsowie in Richtung Radôme.
„Die Arbeiten werden beginnen“, kündigte er an.
Üben Sie Druck auf die Abteilung aus
„Wir sind nicht nur hier, um Sie zu informieren. Wir sind hier Entscheidungsträger zu ermutigen», sagt Pierre Houssais.
„Die Mobilisierung heute Morgen, bei der vor allem gewählte Beamte und die Bevölkerung zusammenkamen, zeigt dasDas Warten ist real», schließt Carine Hue.
Plädoyer für das Radfahren von Trégor Bicyclette
„Fahrradpolitik bringt Geld ein“, behauptet Guillaume Leroux, Präsident von Trégor Bicyclette, mit unterstützenden Zahlen. „1 km Radweg kostet 300.000 bis 1 Million Euro, verglichen mit 2 Millionen Euro für eine kleine Straße und 8,5 Millionen Euro für die A69. » „9 von 10 Grundschülern wohnen weniger als 8 Minuten mit dem Fahrrad von einer Schule entfernt. 4 von 5 Studenten wohnen weniger als 20 Minuten mit dem Fahrrad von einer Hochschule entfernt. Zwei von drei Oberstufenschülern wohnen weniger als 20 Minuten von einer weiterführenden Schule entfernt. Stellen Sie sich vor, alle diese Reisen wären sicher? » Oder sogar: „1 mit dem Fahrrad zurückgelegter Kilometer entspricht 1 €, die die Gesellschaft einspart.“ » Gesundheit, Luftverschmutzung, Lärm, Treibhausgasemissionen – alles Argumente, die für den Einsatz von Nutzfahrrädern sprechen, die „den Lebensstil verändern“ können.
MJ. Mignot und JL. Gourdin
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