In diesem Sommer wird in Bromont nur eine Spur von Fahrzeugen geteilt, die in beide Richtungen fahren. Das zunächst vom Verkehrsministerium blockierte „Chaucidou“-Pilotprojekt auf einem Teil einer Stadtstraße erhielt grünes Licht von Quebec, wie wir erfuhren Die Presse. Doch was sind die Versprechen und Gefahren der „sanften Verkehrsstraße“?
Veröffentlicht um 1:50 Uhr.
Aktualisiert um 6:00 Uhr.
Was ist los ?
Das erste „Chaucidou“ in Quebec, eine Entwicklung zur Verkehrsberuhigung, könnte diesen Sommer in Bromont in Estrie das Licht der Welt erblicken. Dieses „Pilotprojekt für den Verkehr auf öffentlichen Straßen, die aus einer zweispurigen Mittelspur bestehen“, wird Ende des Monats in Kraft treten, heißt es in dem von der Ministerin für Verkehr und nachhaltige Mobilität, Geneviève Guilbault, unterzeichneten Dekret. Dieses Pilotprojekt „steht im Einklang mit dem Wunsch der Regierung, eine schnelle Verbreitung innovativer Lösungen in ganz Quebec zu erreichen, um die verantwortungsvolle Entwicklung der Mobilität zu erleichtern“, erklärte das Büro von Minister Guilbault schriftlich.
Was ist ein Chaucidou?
BILD VON DER FACEBOOK-SEITE DER STADT BROMONT
Viele Gemeinden haben bereits ein „Chaucidou“, insbesondere in Frankreich und den Vereinigten Staaten.
Es ist eine Abkürzung des Ausdrucks „sanfte Verkehrsstraße“. Es werden auch andere Begriffe verwendet, darunter nicht markierte Mittelspur und optionale Radwege. Im Ministererlass von Quebec ist von einer „bidirektionalen Mittelspur“ die Rede. ” Das Prinzip […] ist ganz einfach und logisch: Es gibt eine einzige Mittelspur für Autos, zwei weitere an den Seiten für Fahrräder“, fasst die Gemeinde Bromont in ihrer Dokumentation zusammen. „Wenn zwei Autos aneinander vorbeifahren, können sie auf den Radweg wechseln. Befindet sich bereits ein Fahrrad auf der Fahrbahn, hat dieses Vorrang vor dem Auto. »
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Warum hat Quebec das Projekt letzten Sommer blockiert?
Auch wenn es sich um eine Gemeindestraße handelt, muss das Verkehrsministerium „an allen Pilotprojekten zur Erprobung neuer Geräte beteiligt sein.“ Gemäß der Verkehrssicherheitsordnung liegt es in seiner Verantwortung“, erklärte die Sprecherin des Verkehrsministeriums von Estrie, Isabelle Dorais, im vergangenen August. Um neue Verkehrsregeln zu genehmigen, ist ein „Ministerialerlass erforderlich, der vor der Umsetzung veröffentlicht werden muss“. Das Ministerium sei „zuständig für alle Angelegenheiten im Zusammenhang mit der Verkehrssicherheitsordnung“, dazu zählt auch die Beschilderung.
BILD ZUR VERFÜGUNG GESTELLT VON DER STADT BROMONT
Die Entwicklung wird auf einem Teil des Chemin Lotbinière in Bromont durchgeführt.
Was ist der Zweck dieses Chaucidou?
Der Ausbau eines Abschnitts des Chemin Lotbinière, wo die Geschwindigkeit von 70 km/h auf 50 km/h reduziert werden muss, „wird das Ziel haben, den Verkehr zu verlangsamen und die Straße zwischen den verschiedenen Nutzern aufzuteilen“, fasste er zusammen Gemeinde. Bromont, das rund 20.000 US-Dollar für das Projekt veranschlagt hatte, umgab sich mit verschiedenen Experten, darunter Forschern der University of Sherbrooke und der Polytechnique Montréal. Darüber hinaus müssen zahlreiche Daten an das Ministerium übermittelt werden, insbesondere zu Geschwindigkeitsmessungen, Fahrzeugdurchsatz, Problemen, Vorfällen, Beschwerden und Kommentaren.
Ist es gefährlich?
Viele Gemeinden haben bereits ein Chaucidou, insbesondere in Frankreich und den Vereinigten Staaten. Auch die Stadt Ottawa beurteilte ihr Pilotprojekt „optionale Fahrradwege“ im Jahr 2019 als erfolgreich. „Die Bewertung […] Die Vorteile dieser Fahrspuren für die Fahrradsicherheit wurden deutlich, unter anderem, dass sich Autofahrer beim Überholen weiter von Radfahrern entfernen und dass Radfahrer sich weiter von geparkten Autos fernhalten“, teilte uns die Gemeinde Ontario per E-Mail mit. „Wir werden die Ergebnisse genau beobachten [du projet de Bromont] um besser zu verstehen, ob diese Lösung unseren Verkehrssicherheitszielen entspricht“, erklärte das Büro von Minister Guilbault.
