Diese Gironde-Verbände versuchen, den Beginn einer umstrittenen Baustelle zu stoppen

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In der Gironde ist die Anti-LGV setzen ihren Kampf fort, diesem Projekt ein Ende zu setzen was sie für nutzlos halten und völlig außerhalb des ursprünglich geplanten Rahmens. Am 18. November war es der Verein Landes Graves Viticulture Environment en Arruan (LGVEA), der einen Versuch unternahm neue Aktion Beendigung des Eisenbahnentwicklungsprojekts südlich von Bordeaux (AFSB), einem wichtigen Bestandteil des gesamten LGV-Projekts Bordeaux-Toulouse.

Eine dem Richter vorgelegte Zusammenfassung

Der Verein reichte einen Antrag ein an einen Richter verwiesen um eine Verlängerung der Erklärung zum öffentlichen Nutzen (DUP) des Projekts auszusetzen. Diese Initiative wird von zwei weiteren Vereinen unterstützt, dem Sepanso et Trans’Cubesowie der Gemeinde Montesquieu.

Wir haben große Hoffnungen.

„Wir haben große Hoffnung“, verkünden die Vertreter dieser Einheiten, die sich am Freitag, dem 22. November, in Saint-Médard-d’Eyrans versammelt haben. Tatsächlich machen sie Fortschritte Argumentedie ihnen scheinen mehr als zulässigbestimmt für den summarischen Richter.

Eine ausführliche Argumentation

„Sie sollten wissen, dass das AFSB-Projekt und das DUP auf Daten basieren, die vor langer Zeit erfunden wurden und die es auch sind weit von der Realität entfernt heute“, argumentieren die Vertreter.

Ihr erstes Argument basiert auf einer Vorwegnahme der Zuganwesenheit.“ verrückt “. Tatsächlich waren die Schätzungen des Projekts zu Beginn des Projekts so 11-mal größer als die Zahl der tatsächlichen Reisenden, die derzeit die vom AFSB betroffene Linie nutzen.

Das zweite von den Verwahrern des summarischen Verfahrens vertretene Argument betrifft die Projektfinanzierung was nicht neu berechnet wurde und was würde mehr an die Kommunen zahlen „Da der ursprünglich geplante Finanzierungsanteil 35 % durch das Réseau de France beträgt auf Null gegangen und Europas Anteil an der Finanzierung ist es nicht nicht garantiert ».

Dies hat bereits zu Kosten für die lokalen Behörden geführt mit drei multipliziert im Vergleich zu dem, was ursprünglich geplant war. Die Stakeholder in dieser Zusammenfassung fragen, warum das DUP wann verlängert wurde Die Finanzierung ist nicht mehr gewährleistet und dass „das geplante Budget um 56 % explodierte“.

Zwei geplante Routen letztlich nutzlos?

Zum Schluss noch der letzte Punkt, der es gibtHoffnung Für die Verbände und die CCM ist die Nützlichkeit der im Rahmen des AFSB-Projekts zwischen Bordeaux und Langon vorgesehenen dritten und vierten Fahrspuren von Bedeutung.

Die SNCF erkannte in einem ihrer Texte die Nutzlosigkeit dieser Gleise an und erklärte, dass die bevorzugte Lösung nun die Mischung von Zügen sei.

Ces 3^e et 4^e Routen waren ursprünglich geplant Machen Sie die Straßen frei. Letztendlich wird nur einer in eine Richtung verwendet.

« Eine Abweichung zwei weitere Fahrspuren zu bauen, die keinen Nutzen mehr haben”, empört sich Germain Suys. ehemaliger SNCF-Ingenieur im Ruhestand, der insbesondere an den Entwicklungen für die LGV Nord Bordeaux Tours arbeitete.

Antwort des Richters Anfang Dezember

LGVEA fordert daher a Aussetzung der Verlängerung des DUP im Rahmen des AFSB, was dazu führen könnteBaustopp und würde es ermöglichen, die Entscheidung des Verwaltungsgerichts abzuwarten September 2025.

„Diese AFSBs sind ein Alibi vom LGV und der Präfekt hätte das DUP niemals verlängern dürfen“, unterstützt Christian Tamarelle, Bürgermeister von Saint-Médard-d’Eyrans, einer vom AFSB betroffenen Gemeinde, und glühender Gegner des Projekts.

Die Antwort des Richters auf seine Einwände Anfang Dezember.

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