Die UFC Que Choisir veröffentlichte an diesem Dienstag, dem 26. November, eine detaillierte Untersuchung dazu Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln in Frankreich. Sie verrät, dass in der Dordogne 62 % der Einwohner verfügen weniger als zehn Minuten von ihrem Wohnort entfernt über keine Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs. Das entspricht 243.888 Menschen. Statistiken zufolge belegt das Périgord im nationalen Ranking der am schlechtesten versorgten Departements den vierten Platz, hinter Gers, Lot und Lozère. „Um dieses Ergebnis zu erzielen, haben wir alle vorhandenen Haltestellen und Standorte zusammengeführt und mit dem Standort der Bevölkerung im Departement verglichen.“ erklärt Lucile Buisson, Projektmanagerin für Umwelt, Energie und Verkehr bei UFC Que Choisir.
UFC, was Sie wählen sollten
Eine Beobachtung, die Thierry nicht überrascht, der im Mai nach Tourtoirac zog, einer Stadt mit 600 Einwohnern, die 35 km östlich von Périgueux liegt. „Es gibt nicht viel“ erklärt dieser professionelle Koch, der aus dem Var kommt. „Es ist wahr, dass es kompliziert ist“gibt er zu. „Ich habe ein Auto, aber ich habe Mitleid mit Leuten, die kein Fortbewegungsmittel haben. Sie brauchen es für die Arbeit, zum Einkaufen, für alles. Wenn jemand kein Auto hat, gibt es keine Shuttles, es gibt keine.“ Busse, es gibt keine Hilfe für ältere Menschen, die kein Transportmittel haben oder aus gesundheitlichen Gründen nicht fahren können, da gibt es nichts ist erledigt.“ Für Joëlle ist dies sogar einer der Gründe, warum junge Menschen sich nicht mehr auf dem Land niederlassen wollen. „Junge Menschen suchen die Leichtigkeit“sagt sie aus. „Benzin ist sehr teuer, daher können viele das nicht. Wenn sie einen Mindestlohn verdienen und mehr als 400 oder 500 Euro im Monat für Benzin ausgeben müssen, was bleibt ihnen dann übrig? Aber alles in allem ziehen sie es vor, etwas zu finden.“ Eine kleine Mietwohnung in der Stadt und die Häuser auf dem Land schließen nacheinander, weil es an Annehmlichkeiten mangelt!“ Eine Verpflichtung, ein Auto zu benutzen, könne zu Unsicherheit führen, erklärt Lucile Buisson, die die Umfrage durchgeführt hat. „Secours catholique hat an diesen Konsequenzen gearbeitet“erklärt sie. „Das Auto ist teuer, etwa 3.000 € pro Jahr für einen Haushalt und es gibt keinen Zugang zu einer Alternative zum Auto – der öffentliche Nahverkehr ist die wichtigste Alternative –, was für Ihr Budget erhebliche Ausgaben im Zusammenhang mit der täglichen Mobilität bedeutet.“
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Wir müssen massiv in den öffentlichen Verkehr investieren
Abschließend empfiehlt der Verbraucherschutzverband „einen Angebotsschock“ „Wir müssen massiv in den öffentlichen Verkehr investieren und die Art und Weise ändern, wie der öffentliche Verkehr finanziert wird, da diese Finanzierung heute von einer Steuer namens Mobilitätszahlung abhängt, die Unternehmen den Gemeinden schulden.“ erklärt Lucile Buisson, die diese Umfrage durchgeführt hat. Abgesehen davon, dass ländliche oder stadtnahe Gemeinden je nach Standort der Unternehmen kaum Zugang zu dieser Steuer haben, was bedeutet, dass sie Schwierigkeiten haben, öffentliche Verkehrsdienste anzubieten.
Für den Projektmanager gibt es verschiedene Möglichkeiten diese Finanzierung stärken. “Es ist möglich, dass sich der Staat stärker an der Finanzierung beteiligt, da es heute letztendlich die Gemeinden und die Mobilitätszahlung sind, die den öffentlichen Verkehr hauptsächlich finanzieren und nur sehr wenig der Staat. Es ist auch möglich, dass die Region einen Ausgleich zwischen den verschiedenen Gemeinden im selben Gebiet organisiert, um Gemeinden mit höheren Mobilitätszahlungen die Möglichkeit zu geben, die Früchte dieser Steuer an kleinere Gemeinden mit größeren Schwierigkeiten zu übertragen.
