Seit vier Jahren befindet sich die indische Industrie in einer Zone beispielloser Turbulenzen. Aufgrund der Kombination aus Gesundheitskrise, Inflation, Krieg in der Ukraine und politischen Unsicherheiten trägt der Industriesektor des Departements, in dem mehr als 14.000 Menschen beschäftigt sind, die Hauptlast der Erschütterungen einer schwierigen wirtschaftlichen Situation. In der Abteilung ist die Sorge spürbar. Wenn einige Sektoren ins Stocken geraten, versuchen andere, den Kurs beizubehalten.
„Der aktuelle Geisteszustand ist von Zweifeln geprägt, aber auch vom Willen zu kämpfen“
Erstes Opfer dieser Spirale: die Automobilbranche. Angesichts des Umsatzrückgangs, der chinesischen Konkurrenz und der Umstellung auf Elektrofahrzeuge häufen sich Rückschläge. In Indre leiden die Gerätehersteller direkt unter den Folgen. Impériales Wheels, ein Wahrzeichen der lokalen Zulieferindustrie, schloss im vergangenen Frühjahr seine Pforten und ließ 180 Mitarbeiter zurück. Andere Unternehmen wie Eurostyle Systems oder Eurocast befinden sich in schwierigem Fahrwasser und bedrohen 500 Arbeitsplätze in der Abteilung.
Kennzahlen des Industriesektors im Departement Indre.
© (Infografik NR)
„Heute sind alle Branchen der Branche betroffen. Besonders betroffen ist aber die Automobilindustrie.“fasst Pierrick James, Präsident der Union of Metallurgical Industries and Trades (UIMM) von Indre, zusammen. Diese Krisen erfordern von Unternehmen, sich neu zu erfinden, aber dieser Wandel erfordert Zeit, Ressourcen und Transparenz – ein Luxus, den viele nicht haben.
Zeugnisse zwischen Angst und Resilienz
Patrick Hervier, Präsident des Mode Centre-Val de Loire – einer Berufsgewerkschaft für Bekleidung, Leder und Accessoires – weist auf die Schwierigkeiten des Handarbeitssektors hin: „Am 21. November trafen wir den Präfekten, um unsere Schwierigkeiten zu besprechen. Derzeit ist die Situation eher von einem Rückgang der Gesamtaktivität geprägt und dieser dürfte sich auch im Jahr 2025 fortsetzen. Es ist ein Jahr, das schwierig zu werden verspricht. »
In der Luftfahrt – deren einzige Tätigkeit rund fünfzig Unternehmen und rund 3.500 Mitarbeiter in der Abteilung betrifft – ist die Beobachtung differenziert. „Dieser Sektor hätte wachsen sollen, aber alles wird durch Engpässe in der Lieferkette gebremsterklärt Pierrick James. Fehlt ein Teil, hat das gesamte Flugzeug Verspätung. » Dennoch gelingt es einigen Unternehmen der Branche, auf Kurs zu bleiben, wie etwa Spema in Issoudun oder Établissement Glaude in Pêchereau, die ebenfalls für die Welt der Verteidigung tätig sind (27 Unternehmen in Indre). Dank stabiler staatlicher Aufträge profitiert die Branche von langfristigen Perspektiven.
Widerstandsfähigkeit
Seit 2020 kam es in der Abteilung zu Fabrikschließungen, Personalabbau und Sozialplänen. Auch wenn die soziale Unruhe im Moment begrenzt ist, bleibt sie eine große Angst.
Da das Jahr 2025 naht, ist Wachsamkeit geboten. Die Regierung plant Haushaltseinsparungen und schürt damit Befürchtungen hinsichtlich steigender Arbeitskosten und steigender Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen. „Wir können uns nicht projizierenbedauert Pierrick James. Wie kann man investieren, wenn die Kreditzinsen steigen oder die Gebühren explodieren? Für einen Unternehmensführer ist es schwierig. Er muss sich ständig fragen: Wachse ich, stagniere ich oder schütze ich mich? Da weiß er es nicht. »
Trotz allem bleibt Resilienz ein wichtiger Wert in Indre. Während sich in einigen Sektoren das Wachstum verlangsamt, stellen andere weiterhin Mitarbeiter ein. Die ebenfalls betroffene Kunststoffindustrie und die Agrar- und Lebensmittelindustrie bleiben nicht außen vor.
„Der aktuelle Geisteszustand ist Zweifel, aber auch der Wunsch zu kämpfen“schließt Pierrick James. In Indre sind die Fabriken weiterhin in Betrieb. Maschinen bleiben manchmal stehen, aber Ideen bleiben in Bewegung.
