Jeder vierte Fahrstreifen ist wirklich beschädigt
• Ursprünge. – Diese Brücke stammt aus dem Jahr 1953. Es handelt sich um eine Metallkonstruktion vom Typ Seitenträger, auf der Stahlbetonplatten ruhen. Insbesondere überwachen wir Anzeichen von Infiltration, Korrosion, Oxidation und Alterung in Stahlbeton.
Dieser Inhalt ist blockiert, da Sie keine Cookies und andere Tracker akzeptiert haben.
Durch Klicken auf “Ich akzeptiere”Cookies und andere Tracker werden platziert und Sie können den Inhalt sehen (weitere Informationen).
Durch Klicken auf „Ich akzeptiere alle Cookies“stimmen Sie der Speicherung von Cookies und anderen Trackern zur Speicherung Ihrer Daten auf unseren Websites und Anwendungen für Personalisierungs- und Werbezwecke zu.
Sie können Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen, indem Sie unsere Datenschutzerklärung konsultieren.
Verwalten Sie meine Entscheidungen
Ich akzeptiere
Ich akzeptiere alle Cookies
• Die Beobachtung. – Die Experten besuchten am 20. November. Der größte Schaden entsteht auf der linken Uferseite, auf der Richemont-Seite. Der Beton und der Stahl sind stark beschädigt. Die anderen Spannen sind weniger besorgniserregend.
Portalkräne gegen LKW
• Die Werke. – Die vier Luken werden repariert, um den ausschließlichen und sicheren Verkehr von Leichtfahrzeugen (LV) vor Jahresende zu ermöglichen. An beiden Enden der Brücke wird eine Filtervorrichtung installiert. Die Arbeiten bestehen darin, die Asphaltoberfläche auf Höhe der Zugangsluken zu glätten, eine verstärkte Metallplatte anzubringen und diese mit einer umlaufenden Bitumenfuge zu betonieren, um eine gute Verbindung mit der vorhandenen Deckschicht zu gewährleisten. Diese Arbeiten werden ab diesem Montag, dem 2. Dezember, von den Firmen Berthold und Jean Lefèbvre durchgeführt. Sie sollten die ganze Woche halten. Am 9. und 10. Dezember werden dann Spurbegrenzungsbrücken installiert, um die Zufahrt für Schwerlastfahrzeuge zu beschränken.
• Wiedereröffnung. – Es sollte am 12. Dezember stattfinden und nur für leichte Fahrzeuge stattfinden. Schwere Nutzfahrzeuge werden auf die Ergebnisse komplementärer Fachkenntnisse zu Stahl und Beton angewiesen sein.
