Keine Batterie mehr, die Sie in Ihrer Tasche mit sich herumtragen müssen, um ein elektrisches Vélo’v zu verwenden. Die gesamte eVélo’v-Flotte wird über Nacht durch 2.500 neue grüne Fahrräder ersetzt. Erscheinungsdatum: 28. Januar, auf Bluesky vom Präsidenten der Métropole de Lyon, Bruno Bernard (Les Écologues), bekannt gegeben.
Von nun an wird das eVélo’v direkt am Terminal aufgeladen – was die Erneuerung dieser Terminals erforderte. Die elektrische Unterstützung wird zehnmal stärker sein als bisher und die Reichweite beträgt 40 Kilometer. Und das alles zum Preis von 99 Euro pro Jahr, im Vergleich zu derzeit 115 Euro. Der Jugendtarif beträgt 78 Euro. Für Nutzer, die es gelegentlich nutzen möchten, beträgt der Fahrtpreis für die ersten 30 Minuten einen Euro. Alles abgeschlossen durch die Einrichtung von rund dreißig neuen Stationen im Jahr 2025.
Eine kleine Revolution im Vergleich zur alten Elektrofahrradflotte. Wie Rue89Lyon im September 2023 enthüllte, hatte die Métropole de Lyon das Versagen des vorherigen Systems festgestellt, das seine Versprechen nicht erfüllt hatte. Geringe elektrische Unterstützung bei Anstiegen, geringe Autonomie, die Notwendigkeit, den Akku immer bei sich zu haben, um ihn auf das Vélo’v zu setzen… Während die Community bis 2032 auf 15.000 eVélo’v-Abonnenten gehofft hatte, ist dies nicht der Fall. Es waren nur 2.800 Abonnenten dieses Dienstes im Jahr 2023 (oder 3 % der Nutzer).
Die Metropole Lyon macht das Fiasko des vorherigen e-Velo’v wieder gut
Zusätzlich zu den Mängeln des alten eVélo’v hatten die verschiedenen Einschränkungen den Dienst eingestellt. Ebenso wie die Unterbrechung zwischen Juli 2021 und Juli 2022 in den Städten Lyon, Brüssel und Dublin. Die Ursache war ein „Thermal Runaway-Phänomen“, das „zu einem geringfügigen Brandausbruch bei einem Brüsseler Kunden führte“, konnten wir in der internen Notiz lesen, die Rue89Lyon einholen konnte. Ergebnis: wenige Kunden und ein schweres Vélo’v, das oft in der Station blieb, weil es von mechanischen Vélo’v-Benutzern nicht bevorzugt wurde.
Die Metropole Lyon musste mit JC Decaux, dem Betreiber des Vélo’v-Dienstes, über die Erneuerung dieses Systems verhandeln. Bisher wurde es durch Werbeflächen finanziert, die laut einer Vereinbarung mit der vorherigen Mehrheit von Gérard Collomb ebenfalls von JC Decaux verwaltet wurden. Die Änderung der lokalen Werbevorschriften, die restriktiver sind und von Umweltschützern gewollt werden, hat die Situation verändert. Obwohl wir die Einzelheiten des unterzeichneten Vertrags nicht kennen, waren die Verhandlungen zwischen der Métropole de Lyon und JC Decaux schwierig herauszufinden, wer diesen Wechsel finanzieren sollte.
Eine kleine Revolution, die für die Metropole Lyon notwendig ist. Sie entwickelt eine ehrgeizige Politik im Bereich der Fahrradmobilität, insbesondere mit der Einrichtung des Netzwerks Voies Lyonnaises, mit dem Ziel, den Großraum Lyonnais auf das Fahrrad zu bringen. Doch während in der Voie Lyonnaise 12 auf 10.000 Durchfahrten pro Tag gehofft wird, scheint in der 12 %igen Steigung des Chemin neuf (Lyon 5e) ein für alle zugängliches elektrisches Vélo’v-System mehr als notwendig zu sein. Umso mehr in einer Stadt mit drei Hügeln.
