Angesichts einer neuen angekündigten Verzögerung der Arbeiten an der künftigen Linie 15 südlich des Grand Paris Express, deren Eröffnung auf 2026 statt auf 2025 verschoben wird, schlägt die Präsidentin der Region Ile-de-France, Valérie Pécresse, mit der Faust auf der Tisch.
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Die ursprünglich für Dezember 2025 geplante Eröffnung des südlichen Abschnitts der Linie 15 des Grand Paris Express wird auf Sommer 2026 verschoben. Dies gab die Société des Grands Projets (SGP) an diesem Donnerstag, 28. November, bekannt. Die Ursache seien Verzögerungen bei der Durchführung von Sicherheitstests gewesen, sagte sie.
Diese Ankündigung missfiel der Präsidentin der Region, Valérie Pécresse, offensichtlich. „Ich bin sehr enttäuscht über die heute erneut angekündigte neue Verzögerung (…)“, reagierte in einer Pressemitteilung der Chef der Verkehrsbehörde Ile-de-France Mobilités. „Ich sage es noch einmal: Die Linie 15-Süd wird von den Bewohnern der Ile-de-France mit großer Spannung erwartet, sowohl in den Städten südlich von Paris als auch in den RER A und B, um etwa 10 bis 20 % zu entsättigen.“
Die zukünftige Linie 15 wird insgesamt 75 km lang sein und die längste in Frankreich sein. Doch die Verzögerungen häufen sich.
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© IDFMobility
Diese 33 km lange Linie erstreckt sich von Pont de Sèvres bis Noisy-Champs und durchquert 22 Gemeinden in Hauts-de-Seine, Val-de-Marne und Seine-Saint-Denis. Die Kosten (8 Milliarden Euro) bleiben jedoch laut SGP unverändert.
Dennoch bestand Valérie Pécresse auf der Einführung eines „zuverlässigen“ Kalenders. „6 Monate neuer Verzögerungen bedeuten nicht, dass wir morgen mit 9 Monaten, 12 Monaten oder mehr oder schlimmer noch, einer Verschiebung auf 2027 dastehen werden.“warnte sie. Île-de-France, der erste Kunde von SGP, erinnert sich an Valérie Pécresse, „erwartet, dass das Unternehmen seine grundlegenden Verpflichtungen einhält, nämlich die automatischen U-Bahn-Linien pünktlich und in der erwarteten Qualität zu liefern.“
Die Eröffnung der Linie 15 Süd, deren Bau im März 2015 begann, wurde mehrfach verschoben. Ursprünglich für 2020 erwartet, wurde die Einweihung zunächst auf 2023 und dann auf 2024 verschoben. Durch die Unterbrechung der Baustellen wurde der Kalender dann um ein Jahr verlängert.
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Diesmal sind es die Tests, die es ermöglichen, die Zuverlässigkeit und Sicherheit dieser automatischen U-Bahn zu gewährleisten, die stellenweise mit 110 km/h fahren wird, was die Verzögerung verursacht hat. „Wir müssen uns an die extreme Komplexität des Grand Paris Express erinnern, die vor allem auf seine Größe zurückzuführen ist“, betonte der Präsident der SGP, Jean-François Monteils, gegenüber AFP. Letzterer schätzt, dass dieser Abschnitt hinsichtlich der technischen Herausforderungen und Kosten „wahrscheinlich der schwerste“ ist.
Auch der Präsident von Ile-de-France bestritt, die Absicht zu haben, die Strecke zu betreiben, obwohl sie noch nicht fertiggestellt sei. „Es ist nicht die Aufgabe von Ile-de-France Mobilités, die Arbeit der SGP zu Ende zu bringen, wie wir es ausnahmsweise tun (…) auch im Trockenen wird es keine Abstriche machen, es ist „das.“ ist die Zeit, die erforderlich ist, um die ordnungsgemäße Funktion der Computersysteme zu überprüfen.“
Die Linien 15, 16, 17 und 18 werden bis 2031 200 km eines völlig neuen Netzes automatischer U-Bahnen bilden, bestehend aus 68 neuen Stationen über die gesamte Ile-de-France verteilt, alles für 36,1 Milliarden Euro – im Vergleich zu einer Schätzung von 22 Milliarden im Jahr 2010.
