„Ich bin sowohl stolz als auch enttäuscht, der einzige Skipper zu sein, der das Abenteuer mit 100 % erneuerbarer Ausrüstung wagt. Ich hoffe, auf diese Weise meinen Beitrag zum Aufbau einer umweltfreundlicheren Vendée Globe leisten zu können“, verriet er einige Tage vor der Abreise. „Meine ökologischere Ausrüstung stellt überhaupt kein Handicap dar. Im Gegenteil, sie könnte eher ein Vorteil für den Sieg im Rennen sein. Ich bin an Bord meines Bootes gelassener, weil ich mehr Autonomie habe. Das nimmt mir viel mentale Kraft.“ „Ich habe eine größere Ladung und mein Boot ist leichter als ein Boot, das mit Diesel betrieben wird“, sagt er. Aber diese Initiative zugunsten der Umwelt ist keineswegs eine allgemeine, auch wenn die Vendée Globe keine Mühen scheut, so grün wie möglich zu erscheinen. Im vergangenen Februar startete die Rennorganisation eine Kommunikationskampagne, um eine Reihe neuer Maßnahmen zugunsten der Umwelt bekannt zu machen. Darunter finden wir zum Beispiel eine Charta für Aussteller im Vendée Globe Village, die von ihnen verlangt, keine Plastikverpackungen zu verwenden, keine Einwegbecher anzubieten, überschüssige Lebensmittel neu zu verteilen, keine Plastikflaschen zu verkaufen und lokale und saisonale Produkte zu bevorzugen Produkte…
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Die Organisation gab den Besuchern auch Anweisungen, wie sie den CO2-Ausstoß reduzieren können, der mit der Bewegung der Menschen in das Renndorf verbunden ist.
Doch diese Ankündigungen überzeugen La Vague nicht, einen 2020 von Skippern gegründeten Verein, der einen umwelt- und klimaschonenderen Segelsport fördern möchte. „Es ist gut, Kinder für den Planeten zu interessieren und NGOs die Möglichkeit zu geben, über ihre Aktionen zu sprechen, aber insgesamt stehen wir vor Mega-Greenwashing. Wir bitten Besucher, mit dem Zug zu kommen, aber im Dorf sind Hyundais ausgestellt. Was Sponsoren betrifft, haben wir.“ die schlimmste Konzentration der Welt: Wir finden Total Énergies und eine Fluggesellschaft, die sich auf die Entsendung von Reisenden auf die Antillen spezialisiert hat. Und dann gibt es noch alles, was mit dem Agrar- und Ernährungssektor zu tun hat. Sodébo und Charal, ein Megaindustrieller, der die Fleischpreise für Züchter senken will und zur Agrarkrise beiträgt“, prangert Simon Fellous, Mitglied dieses Kollektivs.
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Der Einfluss von Jeff Bezos
Ganz zu schweigen vom CO2-Ausstoß der Boote selbst. „Wir sprechen immer noch von 14 neuen Booten, die für diese Neuauflage gebaut werden und von denen jedes allein für den Bau 600 Tonnen CO2 und in den darauffolgenden Jahren 400 Tonnen CO2 verursacht. Wir sprechen also von 1.000 Tonnen CO2 für ein Solorennen, wenn wir das heute wissen.“ Man schätzt, dass ein Mensch maximal zwei Tonnen CO2 pro Jahr ausstoßen muss, um die Zerstörung des Planeten zu vermeiden, fährt er fort. Es sei die gleiche Art von Auswirkung wie ein Jeff. Bezos!“
Dieses Mitglied der Welle ist auch besorgt über die Auswirkungen der Rasse auf die Walpopulationen. „Wir haben Bilder von Walen im Dorf und sind uns des Ozeans bewusst, während wir sicher sind, dass Wale bei jedem Rennen in völliger Stille getötet werden. Nur wenige Kapitäne erkennen, dass sie mit Walen kollidieren, aber wir wissen, dass dies der Fall ist.“ ” Einige Tage vor dem Rennen schätzte Skipper Fabrice Amedeo in den Medien, dass drei Viertel der Kollisionen mit OFNIs (unidentifizierte schwimmende Objekte) tatsächlich Wale betrafen.
Beschwerden eines „reuigen“ Skippers
Kritikpunkte, die auch Stan Thuret, ein „reuiger“ Skipper, der an der Route du Rhum teilgenommen hat, aufgreift. „Ich war im System gefangen, aber zwischen den Werten, die ich vertrat, indem ich zu den Kindern ging und ihnen sagte, sie sollten sich lokal und saisonal ernähren, und der enormen Menge an Ressourcen, die ich auf meinem Boot verbrauchte, verspürte ich eine so große Dissonanz, dass dies der Fall war Ich kann es nicht mehr normal finden, dass ein paar privilegierte Menschen sich erlauben, so viel Geld für ein Spiel auszugeben dafür brauchst du dass sie nachhaltig werden“, sagt er.
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„Ja, im Rahmen des Rennens werden viele kleine Anstrengungen unternommen. Und es ist ein Sport, der sehr inspirierend ist. Wenn es uns also gelingt zu zeigen, dass ein Boot keine fossile Energie benötigt, um um die Welt zu reisen, ist das natürlich sehr inspirierend.“ , aber wir müssen auch sehen, über welche Größenordnungen wir sprechen, wenn wir von 50 Litern Diesel auf Null gehen, das ist wirklich vernachlässigbar, wenn wir wissen, dass mehr als 70 % der Treibhausgasemissionen austreten des Rennens sind den mehr als 2 Millionen Menschen zu verdanken, die zu Beginn des Rennens ins Dorf kommen. Es ist schön und gut, mit dem Wind voranzukommen, aber solange das Wirtschaftsmodell der Vendée Globe stimmt Wir wissen, dass das Rennen nicht nachhaltig sein kann“, beklagt dieser Meeresliebhaber.
