MDie gerichtliche Liquidation der Fluggesellschaft, die sechs Mitarbeiter beschäftigt, sei am Dienstag verkündet worden, sagte Dominique Maguer, Präsident des Handelsgerichts Brest, einem AFP-Korrespondenten und bestätigte damit Informationen von Ouest-France.
Seit Mitte Mai befand sich Celeste unter Konkursverwaltung und versicherte daraufhin, „die laufenden Arbeiten mit seinen Finanz- und Handelspartnern fortzusetzen, um schnell die Betriebslizenz zu erhalten und den Betrieb des Unternehmens aufzunehmen“.
Ende März schätzte die Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGAC), dass das Unternehmen nicht genügend Mittel aufgebracht hatte, um für die Aufnahme seiner Aktivitäten zugelassen zu werden. Laut DGAC verfehlte Celeste „zwischen 30 und 40 %“ der akzeptablen Anfangsfinanzierungsschwelle.
Unterstützung von allen Seiten
Das Unternehmen wurde jedoch größtenteils von den lokalen Behörden unterstützt, wobei rückzahlbare Vorschüsse von der Stadtgemeinde Morlaix (1,5 Millionen Euro) und der Metropole Brest (500.000 Euro) beschlossen wurden, während die Region Bretagne 1 Million Euro und das Departement Finistère 500.000 Euro zugesagt hatte Euro.
Celeste, das ursprünglich darauf abzielte, die von Air France, Transavia und Chalair nacheinander aufgegebene Verbindung Brest-Orly wieder aufzunehmen, erwog dann nach Angaben der DGAC eine Verbindung Brest-Nizza, nachdem es im vergangenen Sommer seine Flughafenslots in Orly verloren hatte, weil diese nicht genutzt wurden.
Die Verbindung Brest-Nizza wird bereits von der Billigfluggesellschaft Volotea mit zwei Flügen pro Woche betrieben, während Air France bis zu 28 Flüge pro Woche nach Paris-Roissy anbietet.
Mit Unterstützung der Westbretagne Chamber of Commerce and Metropolitan Industry (CCIMBO) beanspruchte Celeste die Unterstützung von rund sechzig bretonischen Unternehmen.
Laut dem Rechner der Ecological Transition Agency (Ademe) emittiert eine Reise von Brest nach Nizza pro Person 4,6 kg CO2 mit dem TGV, verglichen mit 196 kg CO2 mit einem Mittelstreckenflugzeug.
