Am 26. Juli wird es zu spät sein. Zu Beginn der Olympischen Spiele 2024 in Paris wird das Reisen durch die Hauptstadt wie ein … olympisches Ereignis sein! Verstopfte Verkehrsmittel, überlastete Straßen, blockierte Zufahrten … das Schicksal vieler Pariser, Touristen und Besucher auf der Durchreise, die sich oft gedulden müssen! Es sei denn, sie entscheiden sich vielleicht dafür, mit einem Elektroroller zu reisen. Während der Transport in Paris ein echter Wettbewerb sein wird, 20 Minuten konnte den Navee S60, einen neuen sportlichen und sicheren Roller, auf den Hauptverkehrsadern der Hauptstadt testen.
Vom Louvre zum Eiffelturm, über die Champs
Sein Design mit spitzen Winkeln wäre vom Cybertruck inspiriert, der für Teslas Abenteuer entworfen wurde. Der neue Navee S60 Roller sieht sofort sportlich aus. 3, 2, 1: Wir stellen unsere 1,80 m und 100 kg auf diese neue Halterung, die Lasten bis zu 120 kg tragen kann. Unser Test führt uns vom Louvre ins Paris des 16. Jahrhunderts, vorbei an den beeindruckenden olympischen Anlagen am Place de la Concorde und hinauf zur Champs Elysées. Gehen!
Ein echtes Wohlgefühl
Offensichtlich bevorzugen wir den Sportmodus (und beachten Sie, dass das S60 nicht mit dem Eco-Modus ausgestattet ist). Bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 25 km/h (das ist das Gesetz!) würde der Sportmodus des S60 eine Reichweite von bis zu 40 km ermöglichen. Sein Standardmodus (20 km/h) bietet eine Reichweite von 50 km. Es ist nicht riesig, aber innerhalb der Norm. Dennoch reicht der 48V/10,2Ah (490 Wh) Akku a priori aus, um ihn mehrere Tage lang mitzunehmen. Der Fußgängermodus (6 km/h) ist sehr praktisch für Reisen, bei denen Sie Ihren Fuß setzen müssen (z. B. auf Gehwegen).
Die Navette S60 vermittelt sofort ein angenehmes Gefühl. Kombiniert mit seiner doppelten Vorder-/Hinterradaufhängung und seinen breiten Reifen schlauchlos von 10 Zoll absorbieren perfekt die Belastungen der Fahrbahn mit ihren vielen Unebenheiten. Der Navee-Roller wurde auf Asphalt, Schotterwegen, aber vor allem auch auf Pariser Kopfsteinpflaster (auf der Avenue des Champs-Elysées) getestet und lässt sich mit großer Leichtigkeit bewegen. Seine Federung erfüllt zweifellos seinen Zweck, sodass der Benutzer die Unebenheiten des Bodens nicht (zu stark) durch Beugen der Beine ausgleichen muss. Das Ein- und Aussteigen auf ein Boot kann auch ohne unbedingte Begleitung des Rollers erfolgen, etwa indem man sich über den Rücken beugt, um das Gewicht des Benutzers zu verlagern.
Nervosität auf dem Bürgersteig
Was aber auch überrascht, ist die Nervosität des Rahmens. Während unseres Tests überraschte uns jeder Start, jede Beschleunigung zunächst und überzeugte uns dann durch ihren Eifer, der es uns ermöglichte, an einer roten Ampel oder einem Stoppschild schnell wieder anzufahren, um diesen kleinen Beschleunigungszuwachs zu provozieren, der zur Überwindung eines auftauchenden Hindernisses erforderlich war . spät und gewinnen Sie Flexibilität.
Der Navee S60-Akku kann eine Spitzenleistung von bis zu 1.000 W liefern (im Vergleich zu 600 bis 700 W bei vielen Modellen seiner Größe) und scheint besonders für städtische Strecken geeignet zu sein. Und selbst auf kleinen Hügeln bis zu 24 %. Das Gegenstück: eine relativ lange Ladezeit: rund 8 Stunden, um ordentlich Energie zu tanken.
Neben Trommelbremsen vorne und hinten ist der Roller auch mit einer hinteren E-ABS-Bremse ausgestattet, die vom Antiblockiersystem aus der Welt der Motorräder und Automobile inspiriert ist. Daher ist es hier unmöglich, bei starkem und brutalem Bremsen ins Schleudern zu geraten. Der Roller stoppt sehr schnell, aber seine Bahn bleibt bis zum Anhalten geradlinig, ohne von der ursprünglichen Flugbahn abzuweichen. Dennoch verstehen wir nicht wirklich, warum Navee dieses E-ABS lieber hinten als vorne einbaut, was aus Sicherheitsgründen relevanter erscheint.
Kompatibles Apple Find My
Neben diesem sanften Bremsen schätzen wir schließlich auch das Gefühl der Sicherheit, das der Einsatz des Navee S60 mit seinen Blinkern mit sich bringt. Sie sind perfekt integriert und können mit einem Auslöser links am Lenker gestartet/gestoppt werden. Sie schränken die Wachsamkeit des Fahrers nicht ein, bieten aber bei Nachtfahrten, bei denen das Fahrzeug zusätzlich zu den Vorder-/Heckleuchten an Fahrt gewinnt, echte Sicherheit , erheblich in der Sichtbarkeit.
Mit der eher klassischen Anwendung, die Navee für seine Halterung anbietet, können Sie die verbleibende Reichweite, die zurückgelegte Strecke, die Nutzungsdauer sowie die Höchst- und Durchschnittsgeschwindigkeit genau ermitteln. Die Konnektivität des Geräts verbindet es auch mit Apple Find My. Im Falle eines Diebstahls oder wenn Sie vergessen, wo Sie das S60 geparkt haben, ist es also möglich, es wie einen mit einem Apple AirTag beschwerten Gegenstand zu orten. Beruhigend.
Ein aggressiver Verkaufspreis
Bei unserer Parisfahrt mit dem Navee S60 haben wir einen Roller entdeckt, der gut in die Stadt passt. Es bleibt, wie bei allen Modellen, die diese Leistung bieten, ein sehr restriktives Gewicht: 25 kg. Es ist kein Vergnügen, es, selbst in der Mitte zusammengefaltet, drei Stockwerke hoch zu tragen, wie wir es auch getan haben. Wir waren also fast am Ende unseres Lebens… Ein Einsatz im intermodalen Verkehr sollte daher ausgeschlossen werden.
Mit einem Preis von 699 Euro ist der Preis recht aggressiv. Flexibel, agil, sicher und geschützt, mit einem echten Gespür für die Pariser Straße, hat diese Maschine das Zeug dazu, bei den Olympischen Spielen auf dem Podium der bevorzugten Reisen zu landen.
Seien Sie jedoch vorsichtig. Die Fähigkeit des Benutzers dieser Art von Maschine, beim Steuern Risiken einzugehen, ist proportional zum Gefühl der großen Freiheit, das ihm sein Reittier vermittelt. Wir waren in dem Spiel gefangen und überraschten uns selbst, indem wir uns ohne nachzudenken mutig im Verkehrsfluss bewegen ließen, zweifellos auf Kosten unserer Sicherheit …
Auch wenn das Tragen eines Helms in Frankreich auf einem Roller weiterhin nicht verpflichtend ist, scheint die Verwendung in der Stadt unerlässlich zu sein. Im Jahr 2023 starben in Frankreich 44 Nutzer von EDPm (motorisierten Personentransportgeräten, allen voran Motorrollern) an den Folgen eines Unfalls. Elf mehr als im Jahr 2022.
