Radfahrer müssen mit rechtlichen Schritten gegen Anne Hidalgos „illegale“ Anordnung rechnen

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Der zusammenfassende Richter von Verwaltungsgericht von Paris löste den Verein auf Paris im Satteldie sich am 29. Oktober 2024 an sie wandte, um die vom Bürgermeister der Hauptstadt ihren eigenen Diensten erteilte Genehmigung zur Bebauung der Umgebung des Gare du Nord dringend auszusetzen (10.).

Anne Hidalgo (PS) hat seine Abteilung für Entwicklung und Großprojekte ausdrücklich ermächtigt, mit der „Erweiterung des Vorplatzes“ der Rue de Dunkerque, der „Vegetation“ auf der Rue de Compiègne, dem Boulevard de Denain und der Rue de Saint-Quentin und schließlich „der Verbreiterung der Gehwege“ in der Rue de Valenciennes.

Mangelnde Sicherheit für Radfahrer

Doch der Verein, der sich zum Ziel gesetzt hat, „die Nutzung von Fahrrädern im Großraum Paris zu fördern“, war darüber besorgt „illegale“ Festnahme : Es „sieht keine speziellen Fahrradeinrichtungen vor, die der Sicherheit der Radfahrer dienen“. Es bestehe daher „Dringlichkeit“, es auszusetzen, da die Arbeiten „kurz vor Beginn“ stünden.

„Kein Ausbau“ von Radwegen So ist auf dem Boulevard de Denain und auf der nördlichen Hälfte der Rue de Saint-Quentin eine „unzureichende“ Bebauung auf den Straßen Valenciennes, de Dunkerque und de Compiègne mit „nur Markierungen auf dem Boden im Gegenstrom“ geplant „Radfahrer, die auf der Busspur unterwegs sind“. Die „gemeinsame Nutzung einer Fahrspur“ zwischen „Bussen, Lieferfahrzeugen, Nahverkehrsdiensten und Fahrrädern“ auf dem Place Napoléon-III werde letztlich „ein Risiko für die Sicherheit von Radfahrern schaffen“.

Aber „sollte sich der Verein über fehlende ausreichende Radfahrmöglichkeiten beschweren, wird das Projekt abgelehnt.“ […] hat nicht zur Folge, dass bestehende Radwege beeinträchtigt werden“, sagte der Anwalt der Stadt Paris. Er kam daher zu dem Schluss, dass diese Neugestaltung der Umgebung des Gare du Nord „den von Paris en Selle vertretenen Interessen keinen Schaden zufügte“.

„Zwecke von allgemeinem Interesse“

In jedem Fall rechtfertigten „Gründe des Allgemeininteresses“ die Aufrechterhaltung der vom Pariser Bürgermeister erteilten Baugenehmigung: Der Gare du Nord sei „der erste Bahnhof in Europa und der dritte auf der Welt“, erinnerte sich der Anwalt der Stadt. „Die Neugestaltung der Bahnhofs- und Platzumgebung wird eine Verbesserung ermöglichen reibungsloserer Reisefluss“, beharrte er.

„Die Verdoppelung der Fläche des Platzes auf 3.600 m² zielt darauf ab, auf den Fußgängerstrom auf außergewöhnlichem Niveau zu reagieren“, fügte Régis Froger hinzu. Es wird Radfahrer nicht daran hindern, es in beiden Verkehrsrichtungen zu nutzen, vorausgesetzt, Sie halten das Tempo des Schrittes einund den Fußgängern keine Unannehmlichkeiten bereiten. »

„Seit den Bestimmungen […] Gemäß der Straßenverkehrsordnung ist es Radfahrern gestattet, sich in Fußgängerzonen in beide Richtungen zu bewegen, unter der Bedingung, dass sie das Schritttempo einhalten und alternative Routen wählen […] „In der Nähe des bestehenden Boulevards Magenta und der Rue La Fayette ist nach dem Stand der Ermittlungen keines der Mittel erkennbar, das Anlass zu ernsthaften Zweifeln an der Rechtmäßigkeit der angefochtenen Anordnung geben könnte“, meint der Richter im Eilverfahren daher in einem Beschluss vom 20. November , 2024, der gerade veröffentlicht wurde.

Das Pariser Verwaltungsgericht wird die Rechtmäßigkeit dieser Baugenehmigung durch ein Gremium aus drei Richtern prüfen, jedoch frühestens in achtzehn Monaten bis zwei Jahren. Der Verein, der behauptet, von „allgemeinem Interesse“ zu sein, wurde umgehend zur Zahlung von 1.500 Euro für seine Anwaltskosten an die Stadt Paris verurteilt.

/GF (PressPepper)

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