Die Regierung gibt der Metropole Montpellier und der Region Okzitanien grünes Licht, das Vorhaben zur Stärkung des öffentlichen Verkehrsangebots im Stadtgebiet von Montpellier weiterzuverfolgen. Aber was wird am Tag nach dem 7. Juli passieren?
Normalerweise wären das großartige Neuigkeiten gewesen. Etwas mehr als einen Monat nach der offiziellen Registrierung des Antrags von Montpellier auf die Entwicklung eines Metropolitan Regional Express Service (SERM) erfuhren Métropole und Région am Donnerstag, dem 27. Juni, dass die Akte gerade die erste Phase beim Verkehrsministerium durchlaufen hatte.
15 Gewinner, darunter Montpellier und Toulouse
„Fünfzehn erste SERM-Projekte wurden gerade gekennzeichnet […] Wie während der Sitzung zur Vorstellung des Zeitplans und der Methode zur Erteilung des SERM-Status angekündigt, stellt diese Kennzeichnung den ersten Schritt in diesem Verfahren dar. Es basiert auf einer von den Projektleitern erstellten Protokolldatei, in der das allgemeine Ziel, die mobilisierten lokalen Akteure, der betroffene Umfang und die wichtigsten strategischen Ausrichtungen dargelegt werden.. Mit anderen Worten: Montpellier, das wie Toulouse zu den 15 Gewinnern in der Region gehört, wird aufgefordert, die Arbeit an der Entwicklung des SERM fortzusetzen, um den Status per Dekret zu erhalten. „Diese Entscheidung wird auf der Grundlage einer detaillierten Akte getroffen, in der die Ziele, der Fahrplan zu deren Erreichung, der Finanzierungsplan sowie die Steuerung des Projekts festgelegt werden müssen.“gibt das Ministerium an.
Stärkung des Bahnangebots, Schnellbusnetz
Das Montpellier SERM plant, unterstützt von der Metropole und der Region, in Zusammenarbeit mit allen Interkommunalitäten des Stadtgebiets von Montpellier, von Sète bis Nîmes über Lodève, das öffentliche Verkehrsangebot zu entwickeln, und zwar sowohl durch die Stärkung des Schienenangebots (während sechs Züge pro Stunde). Spitzenzeiten bis 2034, Entwicklung neuer Bahnhöfe); die Schaffung eines Netzwerks von Expressbussen mit eigenen Fahrspuren, um deren Fortbewegung aus dem Hinterland zu erleichtern; ein einziger Fahrkartenschalter zur Förderung der Intermodalität. Ein Projekt im Wert von mehreren hundert Millionen Euro.
Ein sehr großer Umschlag
Das Problem liegt hier. Für die 15 SERMs, zu denen noch weitere, noch zu prüfende Dossiers hinzukommen könnten, ist ein beträchtlicher Betrag erforderlich, für den der Staat bisher einen Beitrag von mehr als 8 Milliarden Euro zugesagt hat. Das hätte eine gute Nachricht sein können, aber wird die künftige Regierung, unabhängig vom Ergebnis der Umfragen vom 7. Juli, dieses Geld nicht lieber für andere Projekte verwenden? SERMs sollten nicht auf ein Abstellgleis umgeleitet werden.
