Gemischtes Publikum für Gegner der neuen Trasse der RN 88

Es dauerte fast vier Jahre, bis es zu einer Anhörung kam. Das Verwaltungsgericht Clermont-Ferrand prüfte schließlich am Dienstag, dem 3. Dezember, eine Sammelklage, die am 28. Januar 2021 von France Nature Environnement Auvergne-Rhône-Alpes (FNE AURA), FNE Haute-Loire, der Benutzervereinigung des transports d’ Auvergne und SOS Loire vivant gegen den Präfekturerlass vom 28. Oktober 2020 zur Genehmigung der Entwicklung des Abschnitts der RN 88. Diese Ringstraße soll in der Haute-Loire, nördlich von Puy-en-Velay, die Städte Saint-Hostien und Pertuis umfahren. Die Arbeiten begannen im Jahr 2021.

Die vier Verbände protestieren insbesondere gegen die Zerstörung von 190 Hektar Natur-, Wald- und Landwirtschaftsgebieten, die 105 geschützte Arten und mehr als 25 Hektar Schutz bieten, für den Bau dieser 10,7 Kilometer langen zweispurigen Umleitung, deren öffentliche Nutzbarkeitserklärung aus dem Jahr 1997 stammt Feuchtgebiete. „Es besteht ein klares Missverhältnis zwischen der Größe der Abweichung, die nur 10,7 km beträgt, und dem Ausmaß der Umweltauswirkungen.“ erklärt Martine Chatain, Vizepräsidentin von FNE AURA. Auch die vorgeschlagenen Ausgleichsmaßnahmen haben kein quantifiziertes Ziel, was ihre Bewertung unmöglich macht. Es bestehen jedoch Ergebnisverpflichtungen hinsichtlich des Schadensersatzes.“fährt sie fort und betont dabei auch die sehr verstreute Natur der vorgeschlagenen Kompensationsstandorte. „Ökosysteme funktionieren nicht isoliert, sondern im Verhältnis zueinander“erinnert sie sich.

Die Verbände bestreiten außerdem das große öffentliche Interesse des Projekts und das Fehlen alternativer Lösungen, zwei Voraussetzungen, die für eine Ausnahme vom Verbot der Zerstörung geschützter Arten erforderlich sind.

Die Präfektur Haute-Loire und die Region sind der Ansicht, dass diese Achse, die Lyon mit Toulouse verbindet und von ununterbrochenen Pkw- und Lkw-Linien genutzt wird, für die Öffnung des Departements von wesentlicher Bedeutung ist und dass sie in ihrer jetzigen Form Sicherheitsfragen aufwirft. Es wäre so „Eine Straße, die zwölf- bis dreizehnmal unfallträchtiger ist als der Durchschnitt des Departements“so der Anwalt der Region, M^e Ludovic Cuzzi, insbesondere wegen eines steilen Gefälles, das den Bau der Umgehungsstraße rechtfertigen würde.

Lärmbelästigung und Luftverschmutzung

„Wir sollten es nicht mit anderen Straßen im Departement vergleichen, sondern mit anderen Mittelgebirgsstraßen“argumentiert Vereinsanwalt M^e Mathieu Victoria ist dagegen der Ansicht, dass von der RN 88 derzeit keine besondere Gefahr ausgeht und dass die im Bau befindliche Umleitung, die die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 110 km/h erhöht, letztendlich gefährlicher sein wird.

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