Es stimmt, dass Alexa Faucher keinen Job wie die anderen hat. Der Leiter des Büros des Bürgermeisters von Chevilly-Larue, einer Stadt im Val-de-Marne in der Nähe des Flughafens Paris-Orly, reist im Morgengrauen ab, kommt spät zurück und setzt öffentliche Versammlungen, Gemeinderäte und unvorhergesehene Ereignisse fort. Vor Montag, dem 24. Juni, und der Verlängerung der Linie 14 nach Orly dauerte seine RER- und Busfahrt zwischen Paris und Chevilly mindestens zwei Stunden am Tag. Seitdem wurde es durch drei geteilt. Was wird sie mit der ganzen Zeit anfangen? ” Schlafen ! », vertraute sie am Tag der Einweihung des Senders an.
Lesen Sie auch die Entschlüsselung | Artikel für unsere Abonnenten reserviert Die Linie 14 und ihre Verlängerung ermöglichen die Verwirklichung des Grand Paris Express
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Die gleiche Frage wurde Colette und Bernard Biout gestellt, einem Ehepaar im Ruhestand. Vierzig Jahre Busfahrt nach Clamart (Hauts-de-Seine) für ihn: „Eine Stunde morgens, eine Stunde abends; Heute dreißig Minuten. » Erinnerungen an Anrufe von Eltern, die für sie, ehemalige Kindergartenleiterin, den Bus verpasst haben. Am anderen Ende der Leitung genießt Carrefour-Pleyel, eine Mutter von drei Kindern, die Zeit, die seit der Ankunft der 14 in Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) gespart wurde. Sie arbeitet am Gare-de-Lyon. Vorher war es eine Stunde mit der Linie 13, „und noch viel mehr Gefühl“. Das Hinzufügen einer Station bringt Sie noch näher an Ihr Zuhause.
In diesen Zeugnissen ist nichts banal. Die Einführung der U-Bahn in bisher schwer zugänglichen Gebieten ist eine Revolution für diejenigen, die dort leben oder arbeiten. Ihre Geschichten, wie sie auch entlang der Verlängerung der Linie 11 gesammelt wurden, erinnern an die von Pendlern Ende der 1960er Jahre, als der RER A vor ihrer Haustür hielt. Das Büro oder die Fabrik war nur eine angemessene Zeit entfernt. Die Reise erfolgte in leisen und komfortablen Zügen. Nichts mit dem täglichen Leben des Paares Marlène und Bernard zu tun, das in Sie rennt, sie regiert die Vororte – die Verfilmung des Romans von Brigitte Gros aus dem Jahr 1972 Vier Stunden Transport pro Tag (Denoël, 1970) – verbringt sein Leben in überfüllten Bussen und Staus.
„Das Fehlen von Transportmitteln war ein echtes Hindernis“
Die Zahl der Einwohner der Ile-de-France, deren Alltag sich in den nächsten zehn Jahren plötzlich ändern wird, wächst weiter, da die 68 Stationen des Grand Paris Express (GPE) und seine 200 Kilometer langen Linien in Betrieb genommen werden. Gebiete verändern sich. Manche radikal. Nur für die Sieben Durch die neuen Haltestellen der 14, in denen 125.000 Menschen leben, werden zwischen 2025 und 2030 rund 25.000 zusätzliche Einwohner erwartet, was einem Anstieg von 30 % entspricht. Wer sind sie, wo kommen sie her? Erhöhen sie die Preise? Wie viele High-End-Residenzen statt Pavillons, wie viele Wohnungen für die Bescheidensten?
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