Seit dem 15. November ist ein von Vinci Autoroutes koordiniertes Wintersystem im Einsatz, um die 192 Kilometer langen Autobahnen des Departements zu sichern. Zwischen verstärkter meteorologischer Überwachung, Salzlagerung und Mobilisierung von Teams werden bis März 2025 personelle und technische Ressourcen für den Umgang mit klimatischen Gefahren eingesetzt.
Vinci Autoroutes hat seinen Winterdienstplan umgesetzt. – © Angers.Villactu.fr
Die ersten Schneefälle und der erste Frost erinnerten uns an den bevorstehenden Winter in Maine-et-Loire. Seit dem 15. November hat Vinci Autoroutes, Betreiber der Achsen A11, A85 und A87 im Departement, seinen Winterdienstplan umgesetzt.
Dieses System wird bis zum 15. März 2025 bestehen bleiben und personelle und technische Ressourcen mobilisieren, um die Auswirkungen von schlechtem Wetter auf die betroffenen 192 Kilometer Autobahnen zu begrenzen.
Verstärkte Überwachung der Winterrisiken
Um auf klimatische Gefahren zu reagieren, verlässt sich Vinci Autoroutes auf 23 Wetterstationen in seinem Netzwerk in Maine-et-Loire. Diese Stationen sammeln Echtzeitdaten zu Luft- und Bodentemperaturen, Luftfeuchtigkeit und Windgeschwindigkeit.
« Diese Informationen werden mit den Prognosen von Météo France abgeglichen, um Interventionen vorherzusehen. ».
Die am stärksten gefährdeten Bereiche wie die Viadukte oder der bedeckte Graben von Angers-Avrillé werden genau überwacht. Der Betrieb wird vom Zentrum von Saint-Jean-de-Linières aus koordiniert, wo 22 Aufseher für die Sicherheit der Infrastruktur sorgen, unterstützt von 54 Videoüberwachungskameras.
Sechs über das gesamte Departement verteilte Einsatzzentren bündeln die für die Bewältigung des Winters erforderlichen Ressourcen. Dort lagern rund 1.900 Tonnen Salz, die bei Bedarf verwendet werden können: „ Die Salz- und Schneeräumarbeiten werden von 39 ausgerüsteten LKWs durchgeführt, die durchschnittlich 35 Kilometer Gleise pro Stunde zurücklegen », erklärt Myriam Grougi, Stellvertreterin der Bezirksleiterin Anjou Atlantique des Cofiroute-Netzwerks.
Neben festem Salz verwenden LKWs auch Sole: „ Es ist eine Mischung aus Salz und Wasser, die eine schnelle Wirkung und eine bessere Haftung auf der Straße ermöglicht. », Beschreibt David Baudusseau, Streifenpolizist im Netzwerk.
54 Überwachungskameras überwachen die 192 Kilometer langen Autobahnen des Departements. – © Angers.Villactu.fr
Langfristige Logistik
Die Umsetzung des Winterplans ist das Ergebnis einer mehrmonatigen Vorbereitung. Im Jahr 2024 wurden rund 450 Stunden Schulung für die für diese Einsätze verantwortlichen Agenten organisiert, einschließlich praktischer Sitzungen innerhalb der Highway Trades School.
« Dieses System bleibt aufgrund der Schnee- und Eisgefahr bis zum nächsten Frühjahr aktiv, um den Verkehr auf den Autobahnen des Departements so sicher wie möglich zu gewährleisten. », fügt Myriam Grougi hinzu.
Das Wintersystem mobilisiert 160 Vinci-Autoroutes-Vertreter in Maine-et-Loire, kann aber bei größeren Schneeereignissen durch örtliche öffentliche Bauunternehmen wie Colas oder TPPL verstärkt werden.
Während der Streu- und Schneeräumarbeiten weisen die Vertreter von Vinci Autoroutes darauf hin, dass das Überholen von Fahrzeugen im Einsatz verboten ist: „ Diese Einhaltung der Vorschriften ist von entscheidender Bedeutung, um Unfälle zu vermeiden, sowohl für Autofahrer als auch für die Mitarbeiter vor Ort, da im nationalen Straßennetz jede Woche durchschnittlich ein Einsatzfahrzeug angefahren wird. »
Von Eline Vion.
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