Hinter den Kulissen der Verwaltung der 6.000 km Departementsstraßen in Orne

„Wir brauchen eine sehr operative Organisation, um die 6.000 Kilometer Departementsstraßen zu bewältigen“, erklärt Frédéric Farigoule, Leiter des Straßenmanagements der Abteilung. Um dies zu erreichen, wird die Instandhaltung der Departementsstraßen im Herzen von Orne auf vier strategisch verteilte Agenturen verteilt Sées, Gacé, La Ferté-Macé und Bellême.

Priorität auf Sicherheit

Die Agentur Sées umfasst auch Zentren von Alençon, Argentan und Carrouges. Diese vier Zentren werden geleitet von Steves Liégard, ehemaliger Hauptkontrolleur des Departmental Equipment Directorate (DDE).

Jeder Standort beschäftigt rund fünfzehn auf Feldeinsätze spezialisierte Agenten. Und es sind nicht zu viele, um ihre Herausforderung zu meistern: die Sicherheit aller Benutzer zu gewährleisten. Diese Betreiber kommen hauptsächlich aus dem öffentlichen Bauwesen und der Landwirtschaft. Auf der Straße ist Sichtbarkeit unerlässlich. „Jeder handelt vor Ort auf der Grundlage seiner Fähigkeiten und der strengen Zusatzschulung, die wir ihm für den Umgang mit der Ausrüstung anbieten“, erklärt Steves Ligard und betont die Bedeutung dieses Fachwissens für die Einhaltung von Umwelt- und Sicherheitsstandards.

5 860 km x2x3

Der Mäheneine scheinbar banale Aufgabe, entpuppt sich als eine Aufgabe von unerwarteter Komplexität, die Trimmer zum regelmäßigen Schneiden der Vegetation auf den Seitenstreifen erfordert, aber auch manuelle Eingriffe für weniger zugängliche Bereiche, wie Terminals oder Verkehrsschilder.

Obwohl die Anweisungen im Allgemeinen von Jahr zu Jahr stabil sind, passen sie sich an meteorologische und ökologische Gefahren. In diesem Jahr war das Gras aufgrund der reichlichen Regenfälle kräftiger als in den Vorjahren. Dies verkompliziert und verlangsamt zwangsläufig den Betrieb.

Die Wartungsarbeiten, die auf dem Modell des vernünftigen Mähens basieren, konzentrieren sich hauptsächlich auf die Straßenränder, die sie auf einer Breite von einundsechzig Metern pflegen, in einer Höhe von zehn Zentimetern, außer wenn Sichtbarkeit, in einer Kurve Beispielsweise ist das Mähen der Böschung erforderlich. Diese Methode verfolgt ein doppeltes Ziel: die Förderung der lokalen Artenvielfalt und gleichzeitig die Optimierung der Ressourcen der Abteilung. Aber Sicherheit bleibt absolute Priorität. mit sorgfältig geplanten Abläufen zur Maximierung der Effizienz.

Während der Schnittzeiten ermöglicht die straffe Organisation der Bediener, von 8 bis 17 Uhr, mit einer kurzen Mittagspause effektives Zeit- und Ressourcenmanagement, angepasst an die Realitäten vor Ort und ökologische Erfordernisse.

Orne schließt einige ein 5.860 Kilometer Departementsstraßendie beibehalten werden sollte dreimal im Jahr. Dies stellt also eine enorme Anzahl an Arbeitsstunden dar, wenn man bedenkt, dass jede Straße zwei Seitenstreifen hat und dass das Mähen im Durchschnitt mit einer Geschwindigkeit von 100 m erfolgt fünf Kilometer/Stunde, mit einem Streuer gefolgt von einem Begleiter, der für Sicherheit sorgt und bei Bedarf manuelles Mähen ermöglicht. Das mathematische Problem ist gestellt.

Maximal dreimal

„Anfang der 2000er Jahre brauchten wir für die Bilder der Tour de France freie Straßen, heute.“ Uns gefällt die Vielfalt der Gänge », freut sich Frédéric Farigoule. Tatsächlich sind die ersten Schnitte so leicht wie möglich.

Ob Regen oder Sonnenschein, der Mähkalender wird jedes Jahr wie am Schnürchen eingestellt. Mit drei Maximalschnitten.

Der erste Schnitt, dazwischen 15. und 25. Maikonzentriert sich auf die Sichtbarkeit an Kreuzungen.

Der zweite Schnitt, der nur die notwendigen Teile umfasst, ist abgeschlossen Mitte Juni.

Die dritte Tasse, von Ende August bis November, konzentriert sich dieses Mal auf Gräben und Böschungen. Vor allem für diesen zeitaufwändigeren Schnitt ist das Ministerium auf die Unterstützung privater Unternehmen angewiesen.

Invasive Pflanzen

Am Straßenrand, der mit invasiven exotischen Pflanzen konfrontiert ist, ist der Kampf ständig. Trotz verschiedener Methoden – Mähen, Abbrennen, Ausgraben – widerstehen diese Pflanzengegner und wachsen kräftig nach. „ Es ist ein ständiger Kampf um diese invasiven Arten zu kontrollieren, ohne die einheimischen Ökosysteme zu stören“, vertraut Steves Ligard. Auch wenn es komplex erscheint, sie vollständig auszurotten, „ist es möglich, ihre Ausbreitung einzudämmen“, versichert Frédéric Farigoule: „Wir greifen hauptsächlich ein an Orten, an denen sie eine Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellen. Wir haben mit einem Volkszählungs- und Kartierungsprozess begonnen, um ihre Anwesenheit genau zu identifizieren. Dieser Schritt ist für die Entwicklung unerlässlich ein effektiver Aktionsplan, derzeit in der Designphase, beobachtet auch, was in anderen Abteilungen getestet wird. »

Öffnung

Eine weitere Herausforderung, der man sich stellen muss: die Erwartungen der Bewohner, Besonders wenn die Sicht beeinträchtigt ist, kann es drängend sein. „Es ist entscheidend Finden Sie einen glücklichen Mittelweg zwischen den Wünschen der Benutzer und den auferlegten Einschränkungen“, präzisiert Steves Ligard. Aber die Agenturen bleiben für die Öffentlichkeit vollständig zugänglich, mit Online-Informationen und speziellen Telefonnummern, um die Kommunikation zu erleichtern: „Diese Öffnung für die Öffentlichkeit, so Frédéric Farigoule, zielt darauf ab, eine zu schaffen.“kein Vertrauensverhältnis und um eine bessere Reaktion auf die von den Anwohnern geäußerten Bedürfnisse zu gewährleisten. »

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