So hat die Regierung von Quebec entschieden. Am Tag nach der Vorlage des CPDQ-Infra-Berichts zur Mobilität im Großraum Quebec im vergangenen Juni verpflichtete sich der Premierminister von Quebec, François Legault, zum Bau einer Brücke nach Osten.
Von Steven Blaney
Tatsächlich bekräftigte François Legault eine Verpflichtung, die er vor sechs Jahren, im Jahr 2018, eingegangen war. Anschließend wollte er die Liberalen von der Macht verdrängen, die Regierung bilden und ihnen den Wahlkreis Bellechasse wegnehmen. Er würde dies erreichen und zwei Mehrheitsregierungen bilden. Damals versprach die CAQ „den Baubeginn ab dem ersten Mandat einer dritten Verbindung zwischen Quebec und Lévis“.
Seitdem ist aus diesem Projekt eine unglaubliche Saga geworden, die die öffentliche Debatte monopolisiert und Leidenschaften schürt, ohne dass etwas passiert.
Und doch brauchen wir einen wirklich intelligenten städtischen und regionalen Mobilitätsplan, der die Bedürfnisse von Lévis und Quebec, aber auch der Peripherie und der Regionen berücksichtigt. Was jedoch überrascht, wenn wir den CPDQ-Infra-Bericht lesen, dessen Mandat sich auf Mobilität konzentriert, ist, dass sich seine Empfehlungen nur auf den städtischen öffentlichen Verkehr beziehen, eine entscheidende Säule der dynamischen Mobilität, aber nicht die einzige!
Bereits 2018 bekräftigte François Legault, dass „die dritte Verbindung ein Instrument für Entwicklung und Zukunft sein wird, das das neue öffentliche Verkehrsprojekt der Stadt Quebec ergänzen wird“. Er erwähnte, dass die Engpässe, die durch das Vorhandensein der beiden derzeitigen Brücken nebeneinander entstanden, den Verkehr und die wirtschaftliche Entwicklung verlangsamten. Er fügte sogar hinzu, dass die Regierung mehr tun könne, um Lévis, einer Stadt in vollem Gange, dabei zu helfen, ihre Dynamik fortzusetzen, und dass sie es verdiene, über die Instrumente zu verfügen, „um ihre wirtschaftliche und demografische Entwicklung voranzutreiben“. Tatsächlich geht der Umfang einer Autobahnverbindung nach Osten weit über Quebec und Lévis hinaus.
Und Minister Drainville bekräftigt nun die Notwendigkeit, „ohne Zeitverlust“ eine Alternative zur Pierre-Laporte-Brücke zu schaffen, um die Überquerung des Flusses durch Lastkraftwagen zu ermöglichen.
Aber es bietet mehr als nur Verkehrssicherheit:
– Eine Autobahnverbindung nach Osten vervollständigt den Randgürtel der Großregion Quebec und Lévis, wie alle großen städtischen Gebiete;
– Eine Autobahnanbindung nach Osten ist ein Instrument zur Strukturierung und Überwachung der Stadtentwicklung sowie zum Ausgleich des Drucks auf den Kopf der derzeitigen Brücken nach Westen.
– Eine Autobahnverbindung nach Osten ist eine strategische Infrastruktur, deren Auswirkungen weit über Lévis und Quebec hinausgehen, sich aber auch auf den Osten Quebecs und seine beiden Küsten erstrecken.
Aus all diesen Gründen kämpft die Ostkoalition für ein Autobahnprojekt im Osten. Es umfasst mehr als 24 MRCs und 8 Wirtschaftsorganisationen. Wie Marc-Alexandre Brousseau, der Bürgermeister von Thetford Mines, letzten Juni sagte: „Diese Verbindung, über die wir sprechen, betrifft gleichermaßen die Menschen in Quebec, Lévis, Bas-Saint-Laurent, Chaudière-Appalaches und Charlevoix.“ Werde es nutzen.
Wir erinnern uns auch daran, dass die Allianz der Handelskammern von Chaudière Appalaches, die 16 Handelskammern vereint und mehr als 5.600 Unternehmen vertritt, ebenfalls eine Verbindung für den öffentlichen Verkehr, Automobile sowie Transport und Güter fordert.
Kurz gesagt, wie Yvon Deschamps so oft in seinen humorvollen Monologen sagte: „In Quebec wollen wir nicht nur Sawouère, wir wollen Wouère!“ Während Bürgermeister Lehouillier eine knappe Frist für die Fertigstellung fordert, sollten wir endlich sehen, was die Regierung von Quebec im Magen hat! Kurz gesagt, es ist endlich der Moment der Wahrheit!
Erster Post-Skriptum: Ein großes Dankeschön an unsere „PKP Lévisienne“ Sandra Fontaine und viel Freude bei ihren neuen Projekten, denn sie hat das Journal cooperative de Lévis zu einer Referenz und einem unverzichtbaren Bestandteil unserer Gemeinschaft gemacht. Viel Erfolg für Érick Deschênes und das gesamte Team für die Zukunft!
Zweiter Beitrag: Bravo an Minister Duclos und Verhandlungsführer Yvon Charest dafür, dass sie die Saga um die Quebec-Brücke endlich gelöst haben. Was für eine schöne Anspielung auf die Erinnerung an unseren Historiker Michel L’Hébreux, dessen Frau Nicole Goulet an der Ankündigung beteiligt war! Jetzt ist Putzzeit!
Guter Sommer!
