Motorradfahrer müssen sich daran gewöhnen, das Interlining wird in Frankreich ab dem 1. August verboten. Wie CNEWS berichtet, folgt diese Entscheidung nur den in der Straßenverkehrsordnung festgelegten Regeln. Nach dem Inkrafttreten der obligatorischen technischen Überwachung für motorisierte Zweiräder wird diese Entscheidung in mehreren Ressorts die Gewohnheiten von Zweiradbesitzern erneut verändern.
Seit drei Jahren eine weitverbreitete und erfahrene Praxis
Seit dem 2. August 2021 wird in 21 Abteilungen ein Versuch für motorisierte Zweiräder und Dreiräder durchgeführt. Es gestattet den Interspurverkehr (CIF) auf Autobahnen und Schnellstraßen bei dichtem und überlastetem Verkehr. Ihr Ziel besteht darin, die Bedingungen zu untersuchen, unter denen diese übliche und nicht durch die Straßenverkehrsordnung genehmigte Praxis genehmigt, sicher gemacht und gelehrt werden könnte. Schließlich wird die Zwischenakte ab dem 1. August in Frankreich wieder verboten sein.
Für Michel Pons, Leiter der Liga gegen Gewalt im Straßenverkehr, erscheint diese Entscheidung logisch. „Sicherheit muss Vorrang vor Geschwindigkeit haben. Bei 2 % des motorisierten Verkehrs sind das 22 % der Todesfälle. Dies zeigt immer noch, dass es ein Problem gibt.“erklärt er auf CNEWS.
Für Biker ist noch nicht alles verloren
Auch wenn eine Verschärfung der Regeln nicht ausgeschlossen werden kann, werden die Biker erleichtert sein zu erfahren, dass die Praxis bis zur endgültigen Entscheidung geduldet wird. Tatsächlich hat sich die Verkehrssicherheit noch nicht zwischen der Wiedereinführung der Warteschlangen auf nationaler Ebene oder einem Verbot ohne mögliche Toleranz entschieden. Die Französische Föderation der Angry Bikers (FFMC), die bereits an vorderster Front steht, um „Nein“ zur technischen Inspektion von zwei motorisierten Rädern zu sagen, setzt sich für die Verteidigung des Inter-Line-Verkehrs ein.
„Es muss unter guten Bedingungen geübt werden. Motorradfahrer müssen eine angemessene Geschwindigkeit zwischen den Fahrspuren einhalten, dürfen nicht zu schnell fahren und Autofahrer müssen beim Spurwechsel ihren Blinker verwenden. In diesem Fall läuft es sehr gut, es ist nur ein Zusammenleben.“erklärt Jean-Marc Belotti, der Sprecher der FFMC, am Mikrofon von CNEWS.
Wie übt man den spurübergreifenden Verkehr?
Vorerst und bis zum 1. August ist es weiterhin möglich, das CIF in 21 Departements in Frankreich auszuüben. Die Liste umfasst Alpes-Maritimes, Bouches-du-Rhône, Drôme, Essonne, Gironde, Haute-Garonne, Hauts-de-Seine, Hérault, Isère, Loire-Atlantique, den Norden oder sogar Paris. Wir finden auch die Pyrénées-Orientales, die Rhône (einschließlich der Metropole Lyon), die Seine-et-Marne, die Seine-Saint-Denis, das Val-d’Oise, das Val-de-Marne, das Var und das Vaucluse , und Yvelines.
In Bezug auf die einzuhaltenden Regeln weist Road Safety darauf hin, dass der Verkehr zwischen den Linien mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h praktiziert wird, mit einem Unterschied von 30 km/h im Vergleich zu anderen Fahrzeugen. Wenn der Verkehr fließend wird und auf mindestens einer der beiden Fahrspuren Fahrzeuge mit mehr als 50 km/h unterwegs sind, müssen motorisierte Zweiräder oder Dreiräder an ihren Platz auf der Fahrspur zurückkehren. Bevor der Fahrer zwischen den Fahrspuren wechselt, muss er andere Verkehrsteilnehmer über seine Absicht informieren.
Wenn der Abstand zwischen den Fahrzeugen offensichtlich nicht ausreicht, sollten Motorradfahrer sich nicht durchdrängen oder einen Überholversuch unternehmen. Sie dürfen auch kein anderes motorisiertes Zweirad oder Dreirad überholen, das vor Ihnen in Zwischenspuren fährt. Schließlich dürfen Sie nicht am Überlandverkehr teilnehmen, wenn die Strecke im Bau ist oder mit Schnee oder Eis bedeckt ist.
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