• Auto123 führt einen ersten Test des neuen Audi Q6 e-tron 2025 durch
San Sebastian, Spanien – Audi verspricht, bis 2027 in allen wichtigen Automobilsegmenten, die es als Kern der Branche definiert, ein Elektromodell anzubieten. Auf dem Weg zu diesem Ziel lud es uns ein, sein drittes vollelektrisches SUV, den Q6 e-tron (sowie die Performance-Variante SQ6 e-tron), zu entdecken.
Die beiden weiteren Elektro-SUVs der deutschen Marke gibt es seit 2019 bzw. 2022. Ersteres debütierte unter dem einfachen Namen e-tron, bevor es im vergangenen Jahr nach einem Update in Q8 e-tron umbenannt wurde. Im zweiten Schritt bot das Unternehmen den Q4 als Einstiegslösung an, ein Modell, das das schickere Gegenstück zum Volkswagen ID.4 sein soll.
Der Q6 e-tron schließt den Kreis und ermöglicht es Audi, alle Versorgungsbedürfnisse abzudecken.
Audi Q6 e-tron 2025: Was ist neu?
Alles, oder fast, denn es ist anzumerken, dass dieses Fahrzeug gemeinsam mit Porsche entwickelt wurde und gleichzeitig mit dem Macan EV zu uns kommt. Das ist wichtig, denn der Q6 e-tron ist das erste Elektromodell von Audi, das auf der neuen PPE-Plattform (Premium Platform Electric) basiert. Letzteres ist sehr flexibel und eignet sich für mehrere unterschiedliche Modelle, während es den Designern ermöglicht, deren Eigenschaften zu personalisieren. Der Aufbau stellt für Audi auch den nächsten technologischen Schritt dar, denn er bietet mehr Möglichkeiten auf dem Weg zur vollelektrischen Familie.
Das Modell profitiert außerdem von einer neuen elektronischen Architektur namens E3 1.2 (End to End Electronic Architecture), die unter anderem die Kommunikation zwischen Fahrzeugen ermöglicht. Es dient als Grundlage für künftige Innovationen der Marke.
Außerdem ist natürlich alles, was dieses Fahrzeug nutzt, praktisch neu, einschließlich einer neuen Lithium-Ionen-Batterie. Ich werde darauf zurückkommen.
Design des Audi Q6 e-tron 2025 – 8.0/10
Ästhetisch führt Audi eine sich weiterentwickelnde Sprache für seine e-tron-Signatur ein, letztere erkennen wir jedoch an den Monden. Im Vergleich zum Q4 e-tron und Q8 e-tron ist die Front etwas ausgeprägter und bei einem beispielsweise in Weiß gekleideten Modell fällt der Kontrast deutlicher aus. Es ist etwas voll und wir haben festgestellt, dass es einigen Leuten gefallen hat, anderen jedoch nicht. Ein bisschen ist es immer so, was den Geschmack angeht.
Im Profil und am Heck wirkt es deutlich harmonischer und homogener. Die Schulter auf Höhe der Hinterräder verleiht dem Design etwas Sportliches.
Beachten Sie, dass der Q6 e-tron von 18- bis 20-Zoll-Felgen profitieren kann, während dies bei der SQ6 e-tron-Variante, die wir ebenfalls getestet haben, auf 20 oder 21 Zoll beschränkt sein wird.
Innen
Ohne große Überraschungen entdecken wir bei diesem Q6 e-tron einen hochwertigen Innenraum, der bei Audi Standard ist. Die Präsentation wird von einem riesigen Bildschirm dominiert, der tatsächlich zwei Oberflächen vereint; Das eine ist 11,9 Zoll groß für fahrrelevante Informationen, das andere 14,5 Zoll groß für die Menüs und Funktionen des Multimediasystems. Dann steht sogar ein dritter Bildschirm vor dem Beifahrersitz zur Verfügung, der für Unterhaltung oder andere gewünschte Dinge, wie zum Beispiel die Navigationsanzeige, sorgt. Beachten Sie, dass es aus der Fahrerposition geschlossen erscheint.
Wir könnten über einen vierten Bildschirm mit dem Head-up-Display sprechen, der auf der Windschutzscheibe erscheint, zumal letzteres von Augmented Reality profitieren kann. Während unseres Tests war es beruhigend, einen Pfeil zu haben, der sich nach Bedarf bewegte und uns anzeigte, in welche Richtung unser nächstes Manöver gehen würde.
Offensichtlich gibt es viele taktile Tasten, an die man sich erst gewöhnen muss. Auf der Konsole finden wir jedoch alles, was wir brauchen, einschließlich einer halbtaktilen Taste, mit der wir die Fahrmodi dort umschalten können, wo wir sie haben möchten.
Das Platzangebot ist sowohl vorn als auch hinten großzügig, denn die Konstruktion sorgt dafür, dass wir von einem sehr langen Radstand mit kurzen Überhängen profitieren. Die Insassen der zweiten Reihe werden das Gefühl haben, in einem viel größeren Fahrzeug zu sitzen. Allerdings ist das Kofferraumvolumen nicht übermäßig großzügig.
Interessanterweise erhält man mit dem optionalen Bang & Olufsen-System 22 Lautsprecher, von denen vier in die beiden vorderen Kopfstützen integriert sind. Navigationsrelevante Informationen werden ausschließlich an den Fahrer weitergeleitet, sodass andere Insassen nicht ständig durch die Eingriffe des Systems gestört werden. Wir haben das anderswo gesehen, aber es ist eine wirklich praktische und wertvolle Geste.
Bestimmte recycelte Materialien wurden verwendet, und wir stellen auch fest, dass das Lenkrad eine einzigartige Form hat, mit einer flachen Unterseite, aber auch einer abgeflachten Oberseite, die nur eine bessere Rundumsicht bietet.
Technologie des Audi Q6 e-tron 2025 – 9,5/10
Hier könnte man noch lange weitermachen, denn in der Pressemitteilung des Herstellers werden immer wieder die technischen Vorzüge dieses Modells gelobt. Es ist wahr, dass das Vorgebrachte beeindruckend ist, insbesondere wenn wir in die Zukunft blicken.
So kommen beispielsweise bei der Frontbeleuchtung sechs LED-Panels (Organic Light Emitting Diode) mit 360 Segmenten zum Einsatz. Dies alles generiert eine Signatur, die alle 10 Millisekunden aktualisiert wird. Der Fahrer hat die Wahl zwischen acht optischen Signaturen für Scheinwerfer und Licht.
Aber das ist nicht das, was am meisten beeindruckt. Die Lichtsignatur der Leuchten kann unter anderem andere Verkehrsteilnehmer mit integrierten Symbolen vor Unfall- und Pannenstellen oder anderen Notfallmeldungen warnen. Willkommen in der Zukunft.
An Bord profitieren wir natürlich von allen möglichen Konnektivitätsmöglichkeiten, die mit diesem Q6 e-tron von Android unterstützt werden. Audi erklärt, dass sein Assistent durch künstliche Intelligenz unterstützt wird und aus Ihren Gewohnheiten lernen kann, um sich besser an diese anzupassen.
Motor des Audi Q6 e-tron 2025 – 9,0/10
Der Q6 e-tron ist mit einer 100 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, von der 94,9 kWh nutzbar sind. Es gibt einen Motor vorne (asynchron) und einen hinten (Permanentmagnet). Die Leistung wird bei der Q6 e-tron-Version auf 382 PS und 395 lb-ft Drehmoment geschätzt, bei der SQ6 e-tron-Variante auf 510 PS und 605 lb-ft Drehmoment. Audi verspricht für den ersten eine Zeit von 5,9 Sekunden für 0-100 km/h, für den zweiten 4,3 Sekunden.
Für noch mehr Leistung wäre eine Variante des RS Q6 e-tron geplant. Möglicherweise hören Sie von einer Version mit kleinerer Batterie sowie einem Modell mit Hinterradantrieb. Es wird existieren, aber nicht in unserem Markt. Was uns jedoch etwas später zusteht, ist ein Q6 e-tron Sportback.
Fahren mit dem Audi Q6 e-tron 2025 – 8,0/10
Wie bei jedem Elektromodell haben wir Anspruch auf Beschleunigungen, die mal stark (Q6), mal heftig (SQ6), aber immer linear sind. Das Gewicht des Fahrzeugs ist natürlich der negative Faktor bei aktuellen Elektrofahrzeugen. Allerdings schafft es das Fahrwerk so, dass es nicht zu sehr einschränkt. Um das Fahren dieses Modells noch sanfter, einfacher und flüssiger zu machen, ging Audi zudem unkonventionelle Wege. Beispielsweise haben wir die Querlenker vor die Querlenker verlegt, um die Positionierung der Batterie zu begünstigen und so das Verhalten zu verbessern.
Die Zahnstange ist nun am Hilfsrahmen befestigt, was die Fahrdynamik verbessert. Die neue Vorderachse verbessert zudem das Lenkverhalten – für agileres Fahrverhalten, verspricht Audi.
Ich werde Ihnen nicht sagen, dass dieser Q6 e-tron ein sportliches Biest ist, aber angesichts der Größe und des Gewichts fährt er sich leicht und man kann ihn auf kurvigen Straßen schieben.
Verbrauch
Da das Modell hier noch nicht gelandet ist, was noch vor Jahresende der Fall sein dürfte, wurden die von Audi geteilten Daten über den europäischen WLTP-Zyklus (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) ermittelt, der großzügiger ist als bei uns, dem der amerikanischen EPA (Umweltschutzbehörde).
So kündigen wir beispielsweise einen kombinierten Verbrauch von weniger als 20 kWh auf 100 km an. Alles muss bei späteren Tests überprüft und bestätigt werden.
Das Gleiche gilt für die Autonomie. Auf dem großzügigeren Zyklus verkünden wir bis zu 625 km Freiheit. Wenn wir wissen, dass wir von dieser Zahl etwa 22 bis 25 % abziehen müssen, um die EPA-Zahlen zu erhalten, könnten wir für die Q6 e-tron-Variante eine Reichweite von etwa 500 km erhalten, für den SQ6 etwas weniger.
Das Gleiche gilt für das Aufladen. Dank einer 800-Volt-Architektur beträgt die Leistung 270 kW. Dadurch kann der Füllstand in nur 21 Minuten von 10 % auf 80 % steigen. In 10 Minuten an einem Schnellterminal werden wir rund 200 km zurücklegen. Und interessanterweise wird beim Q6 e-tron, wenn eine Ladesäule mit 400-Volt-Technik arbeitet, die 800-Volt-Batterie automatisch in zwei gleichspannungige Akkus aufgeteilt, die dann parallel mit einer Leistung von maximal 135 kW nachgeladen werden können. Je nach Ladezustand werden die beiden Batteriehälften zunächst auf das gleiche Niveau gebracht und dann gleichzeitig geladen.
Zu Hause, an einem Level-2-Terminal, steigt die Leistung auf bis zu 11 kW.
Preise für den Audi Q6 e-tron und SQ6 e-tron 2025
Dies ist bei kanadischen Modellen der Fall.
Häufig gestellte Fragen zum Audi Q6 e-tron 2025
Sieht der Audi Q6 e-tron dem Porsche Macan EV sehr ähnlich?
Natürlich profitieren beide von der gleichen Plattform, aber bei Audi ist es uns gelungen, die DNA der Marke zu bewahren. Aber ja, es gibt Ähnlichkeiten.
Wird der Q6 wirklich noch vor Jahresende erscheinen?
Alles scheint so zu glauben. Wir haben bereits erlebt, dass Audi-Modelle nach ihrer Präsentation in Europa mehr als ein Jahr brauchten, um uns zu erreichen. Diesmal war die Botschaft klar; Europa an erster Stelle, Nordamerika an zweiter Stelle.
Wo wird der Q6 e-tron hergestellt?
Im Audi-Werk Ingolstadt, Deutschland. Es wird das erste Elektromodell der Marke sein, das dort montiert wird.
Das letzte Wort
Audi kommt mit einem soliden Produkt auf den Markt; wir haben nichts weniger erwartet. Natürlich wird die Rechnung hoch sein, aber der Käufer, der dieses Fahrzeug bereits im Visier hat, weiß das sehr gut und freut sich bereits darauf, sein Modell in die Hände zu bekommen. Und er wird nicht enttäuscht sein.
Die Konkurrenz des Audi Q6 e-tron 2025
- – BMW iX
- – Cadillac Lyriq
- – Genesis GV70 elektrifiziert
- – Mercedes-Benz EQE VUS
- – Porsche Macan EV
- – Tesla Modell Y/X
- – Volvo EX90
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