„32 % der Fahrzeugflotte sind in Vénissieux in meinem Wahlkreis betroffen, 39 % in Givors, verglichen mit nur 12 % in Saint-Didier-au-Mont-d’Or.“ Unter Berufung auf „eine Studie der Metropole Lyon“ über den Anteil umweltschädlicher Crit’Air-3-Fahrzeuge, denen die Einfahrt in die Umweltzone (ZFE) des Großraums Lyon ab 1 verboten istIst Im Januar 2025 appelliert der Insoumis-Abgeordnete aus Rhône, Idir Boumertit, an Bruno Bernard. Der Parlamentarier schlägt dem umweltbewussten Präsidenten der Metropole eine praktische Lösung vor: das Verbot von Crit’Air 3 nicht auf den Schildern anzubringen, die eine Verbalisierung an den Eingängen des ZFE ermöglichen, „wie es die Agglomeration Montpellier tut“. „Ohne Schilder, keine Verbalisierung möglich“, fasst der gewählte Beamte zusammen und bezieht sich dabei auf eine Erklärung der Präfektur Hérault zu diesem Thema.
„Es sind die bescheidensten Verkehrsteilnehmer, aber auch die kleinen Handwerker und Gewerbetreibenden, die bestraft werden“, prangert der Parlamentarier an, für den „die ohnehin völlig unzureichenden Hilfen heute mit der Abschaffung der Straßenprämie lächerlich sind.“ Der Staat erlaubt denjenigen, die nicht über die Mittel verfügen, absolut nicht, das Fahrzeug zu wechseln. Die im Stadtrat sitzenden Rebellen haben an diesem Montag keine Redezeit beantragt, während eine Beratung über die ZFE in einer öffentlichen Sitzung geprüft wird. Damit sie nicht durch die Tür reinkommen. Aber haben sie den Stellvertreter gebeten, durch das Fenster zu gehen? „Absolut nicht!“ » antwortet Idir Boumertit, der an diesem Sonntag kontaktiert wurde und sich daran erinnert, am 26. November 2024 eine Frage an die Regierung zur Anwendung des ZFE der Metropolregion Lyon gestellt zu haben.
