Wetter Vendée Globe: Dalin und Richomme liegen Kopf an Kopf an der Spitze des Rennens

Sonntag, 15. Dezember

An der Spitze des Rennens marschieren Dalin und Richomme bei einem Südwestwind von rund zwanzig Knoten südlich von Neuseeland hinter der Kaltfront einer Störung voran. Sie nehmen an einem echten Geschwindigkeitsrennen teil, bei dem Y. Richomme darum kämpft, ein paar Meilen vor seinem Konkurrenten zu gewinnen, in der Hoffnung, bei der Überquerung des Pazifiks den ersten Platz in der Rangliste einzunehmen. Thomas Ruyant, der im Südosten Tasmaniens tätig ist geriet in einen Bergrücken und wurde von einigen seiner Konkurrenten hinter ihm eingeholt, die immer noch von guten Windverhältnissen profitierten.

Jean Le Cam profitiert an diesem Sonntag endlich von gemäßigteren Wind- und Seebedingungen, da sich das stürmische Tiefdruckgebiet in Richtung Osten verlagert hat. Die Atempause ist nur von kurzer Dauer, da zu Beginn der Woche eine weitere Depression in Sicht ist. Daher muss er diesen Ruhetag nutzen, um sich nach mehreren Tagen schlechten Wetters auszuruhen und seine Ausrüstung zu überprüfen.Montag, 16. Dezember

An diesem Montag beginnen Dalin und Richomme Kopf an Kopf zu ihrer Überquerung des Pazifiks in Richtung Point Nemo. Sie segeln unter dem Einfluss eines West-Südwest-Windes von rund zwanzig Knoten mit Kurs aus Ost-Südost.

Thomas Ruyant nutzte schließlich den starken Nordwind von rund dreißig Knoten aus, der es ihm ermöglichte, auf Backbordseite mit Kurs nach Südosten zu segeln und sich damit der Länge Neuseelands anzunähern. Jean Le Cam erlebt unter dem Einfluss eines neuen Tiefdruckgebiets in den Südmeeren erneut stärkere Windverhältnisse. Der Nordwestwind von 25 bis 30 Knoten vor der Kaltfront einer Störung lässt diese mit hoher Geschwindigkeit in Ost-Südost-Richtung voranschreiten.

Dienstag, 17. Dezember

An diesem Dienstag müssen die beiden Anführer strategische Entscheidungen treffen: zwischen einer Flugbahn Richtung Osten, recht schnell, aber mit der Gefahr, vom Antizyklon erfasst zu werden, oder einer längeren Flugbahn, bei der man sich für eine südliche Route entscheidet, aber weit genug davon entfernt ist Herzstück des Antizyklons, um nicht durch die Flaute gebremst zu werden, die durch hohe Drücke aus dem Westen entsteht.

Für Jean Le Cam, der den Längengrad von Cape Leeuwin überschritten hat, bleiben die Wetterbedingungen mit 30 Knoten Nordnordwestwind und rauer bis rauer See schwierig. Er wird seine schnelle Route mit Steuerbordkurs fortsetzen und hofft, so lange wie möglich vor der Kaltfront der Störung zu bleiben.Cyrille Duchesne, Meteorologe-Experte La Chaîne Météo / METEO CONSULTFinden Sie täglich die METEO CONSULT Marine-Analyse in unserer speziellen Vendée-Globe-Datei.

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