Der Präsident der Metropole reagiert auf Kritik

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Dies ist ein Thema, über das weiterhin gesprochen wird. Autofahrer, Händler, Anwohner… die viele Werke Menschen, die sich in der Metropole Lyon beschweren. An diesem Montag, dem 16. Dezember 2024, sind die gewählten Vertreter der oppositionellen Metropolregionen an der Reihe, während des Gemeinderats ihre Stimme zu erheben.

Nicole Sibeud, zentristische Stadträtin „Die Metropole von morgen erfinden“, ging auf Bruno Bernard ein. „Herr Präsident, ich möchte insbesondere auf Ihre jüngste Erklärung zurückkommen Nachrichten Lyon wo Sie Ihre Entscheidung bekannt geben, bestimmte Entwicklungen zu verschieben, unter Berufung auf die „Arbeitsüberlastung“ in unserem Stadtgebiet“, sagt sie.

„Die Metropole Lyon sieht aus wie ein Schlachtfeld“

„Man scheint plötzlich zu entdecken, dass die Metropole Lyon eher einem Schlachtfeld ähnelt als einer angenehmen Stadt zum Leben, die seit vielen Monaten erstickt ist“, fügt der gewählte Beamte hinzu, der sich über dieses „Bewusstsein“ freut.

Die zunehmende Zunahme von Nutzungskonflikten, Staus, Händler, die unter dem Druck der Arbeit ersticken, mit „Umsatzeinbußen von bis zu 30 %“ … Der Oppositionsstadtrat wirft dem umweltbewussten Präsidenten vor, sich „als Retter“ darzustellen, wenn Er sei es, der „erdrückende Arbeit für die Grands Lyonnais“ verrichte.

Große Folgen für Unternehmen und Anwohner

Zur Veranschaulichung dieser Bemerkungen stellte der Berater drei rhetorische Fragen:

„Was sagen Sie zum Beispiel dem Krankenhauspersonal, das Schwierigkeiten beim Zugang zu Krankenhäusern hat, und den Nutzern von Reisebeschränkungen aufgrund der Einbahnstraßenausweisung der Avenue Rockefeller für die Durchfahrt der VL12? »

„Was sagen Sie den Händlern der Presqu’île, von denen viele unter den ersten Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Projekt zur Beschwichtigung der Bevölkerung leiden? Halbinselinsbesondere aufgrund der Schließung der Rue Grenette? »

„Was sagen Sie zum Beispiel auch zum Restaurant Argenson, das seit Oktober unter Konkursverwaltung steht, insbesondere von den Arbeiten an der Straßenbahn T10 betroffen ist und keine Entschädigung von Sytral für fragwürdige Umfangskriterien erhalten kann? »

Bruno Bernard verteidigt die laufende Arbeit

Nicole Sibeud weist außerdem darauf hin, dass die Verschiebungen dieser Arbeiten, insbesondere in Bezug auf die Voies Lyonnaises, auf nicht vorhersehbare wirtschaftliche Schwierigkeiten zurückzuführen sind und dass der Staatshaushalt in guter Verfassung sei.

„Die Frage der Arbeiten wurde oft aufgeworfen. Es gibt einen Widerspruch. Sie geben uns die Schuld an der Arbeit und den Folgen dieser Arbeit, die für das tägliche Leben der Bewohner und für bestimmte wirtschaftliche Aktivitäten schwierig ist. Und gleichzeitig kritisieren Sie uns, dass wir nicht genug für den öffentlichen Verkehr tun“, entgegnet Bruno Bernard, der Zweifel an den Finanzen der Metropole beiseite wischt.

„Ja, in der Metropole sind derzeit vier große Linien des öffentlichen Nahverkehrs im Bau. In der vorangegangenen Amtszeit gab es nur einen. Es gibt noch mehr Arbeit T6 Nord, T9, T10 und eine Buslinie mit einem hohen Serviceniveau“, fügt er hinzu.

„Wenn Sie wissen, wie man Straßenbahnlinien ohne Arbeit baut, sagen Sie es mir“

Der Umweltschützer-Präsident hebt „diese Projekte am Stadtrand, in unseren Arbeitervierteln, in Villeurbanne Saint-Jean, in Mas du Taureau, in Vaulx-en-Velin, in Saint-Fons und bald auch in Bron-Terraillon“ hervor Straßenbahn T8 für das nächste Semester. »

Zu den Einschränkungen antwortet er: „Ja, die gibt es natürlich. Wenn Sie wissen, wie man Straßenbahnlinien ohne Arbeit baut, sagen Sie es mir, ich bin immer offen für unrealistische Lösungen. »

Er erinnert sich, dass er unsere Händler gebeten hatte, keine neuen Stellen mehr für nicht dringende Stellen zu eröffnen. „Das Arbeitsniveau wird mindestens bis zum Sommer 2025 hoch bleiben bis 2026 wird es noch Zeit geben. Wir beginnen nicht mit neuen Arbeiten auf Straßen in der Nähe laufender Baustellen“, betont er.

Genug, um Spannungen abzubauen?

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