Angesichts drastischer Haushaltsbeschränkungen bestätigt das Departement Hérault durch seinen für Regionalplanung zuständigen Vizepräsidenten Philippe Vidal, dass das Projekt „auf Eis gelegt“ sei.
Das große Bauprojekt an der RD600, einer strategischen und oft überlasteten Achse, die den Hafen von Sète-Frontignan mit der A9 verbindet, erlebte durch die Ankündigung von Haushaltsbeschränkungen der Departements eine deutliche Verlangsamung. Das 2018 angekündigte Projekt (Die Fertigstellung war ursprünglich für 2024 geplant, Anmerkung der Redaktion) Durch das Departement Hérault sollen zwei Fahrspuren auf einer Länge von 7,5 km ausgebaut werden, aber auch zehn Ingenieurbauwerke und zehn Regenwasserauffangbecken gebaut werden … Die Kosten würden sich auf rund 60 Millionen Euro belaufen.
„Keine Zusage für zukünftige Arbeiten im Jahr 2025“
Der Start, der sich bereits stark verzögert hat, ist nicht für morgen geplant. Obwohl das Projekt, das im Sommer 2023 für gemeinnützig erklärt wurde, bereits eine technische Vorbereitungsphase zur Erlangung umweltbezogener und technischer Genehmigungen durchlaufen hat, befindet es sich derzeit vom Ministerium in Bereitschaft, wie Philippe Vidal, stellvertretender Vizepräsident für, diese Woche bestätigte Regionalplanung. „Das Ministerium wird nur bereits durchgeführte Straßenarbeiten finanzieren, um den Unternehmen keine Strafen zahlen zu müssen. Bisher haben wir jedoch keine Zusagen für zukünftige Arbeiten im Jahr 2025 gemacht. Wir haben keinen Überblick über unsere finanzielle Situation im völligen Nebel.“
Bis 2045 einen Zustrom von 50.000 Fahrzeugen pro Tag aufnehmen
Das Verdoppelungsprojekt zielt darauf ab, das Herz von Agglo besser zu bewässern und bis 2045 im nördlichen Sektor, dem verkehrsreichsten, einen Zustrom von 50.000 Fahrzeugen pro Tag aufzunehmen. Im Sommer 2023 wurde es als gemeinnützig erklärt und durchlief eine technische Vorbereitungsphase, um umwelttechnische und technische Genehmigungen zu erhalten. Der Land-Fußabdruck wäre bereits zu mehr als 90 % kontrolliert. Die Baufrist für den ersten Abschnitt wurde dennoch bis … bestenfalls 2029 verlängert!
„Es sind Studien im Gange, bestätigt Philippe Vidal. Aber was das Projekt konkret betrifft, greifen wir nichts an. Sie müssen verstehen, dass ein Projekt wie das RD600 ein Projekt ist, das nicht gestoppt werden kann. Sobald es losgeht, müssen wir weitermachen. Daher verpflichten wir uns im Moment nicht zu neuen Fortschritten, bis wir eine klare Vision haben. Wir müssen bedenken, dass es zu Verzögerungen kommt, auch wenn wir wissen, dass die Dinge in mehreren Phasen erfolgen werden, um den Verkehr nicht zu sehr zu beeinträchtigen. Dadurch können wir auch die Finanzierung streuen.“
Opposition gegen Frontignan
Es bleibt auch noch, politische Einstimmigkeit zu diesem Thema zu erreichen. Im vergangenen September bekräftigte der Bürgermeister von Frontignan, Michel Arrouy, seinen entschiedenen Widerstand gegen das Projekt. „Die Stadt Frontignan ist gegen die Verdoppelung der RD 600 im Lapeyradoise-Teil […]. Eine vierspurige Autobahn mit einem hohen Verkehrsaufkommen in einem urbanisierten Gebiet, Lärmschutzwänden für die Anwohner und einem Rückhaltebecken vor dem Château de La Peyrade kommt nicht in Frage.“erklärte Michel Arrouy. Philippe Vidal will es abmildern. „Bei politischer Einstimmigkeit wird es immer eine Konvergenz geben. Es gibt keine Sorgen, dafür sind die Studien da.“
