das Wesentliche
Am Ende des Jahres stehen dem Präfekten von Lot-et-Garonne, Daniel Barnier, mehrere heikle Themen bevor. Es stehen heikle Verhandlungen bevor, aber er ist bestrebt, für jede davon „eine kluge Lösung“ zu finden.
RN 21 funktioniert: Der Staat ist für 66 % der Studien im Abschnitt Agen Nord verantwortlich
Am 8. Dezember gaben wir bekannt, dass der Staat eine Überprüfung seiner finanziellen Beteiligung vorbereitet, um die Studien zur Abweichung des Weilers Artigues im Rahmen der RN 21-Arbeiten abzuschließen. Ursprünglich war eine Beteiligung von 60 % vorgesehen, die jedoch auf 50 % gesenkt werden sollte. Diese Anpassung beunruhigt Jean Dionis, den Präsidenten von Agglo Agen: „Wir befürchten, dass diese Verteilung auch die des Arbeitsaufwands sein könnte.“
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Der Präfekt von Lot-et-Garonne Daniel Barnietr versichert, dass es sich dabei „ausschließlich um Studien“ handele. Von den vier Abschnitten dieses Großprojekts wurden die ersten beiden im Jahr 2010 in Betrieb genommen. Sie kosteten 94 Millionen Euro. Der dritte, der zwischen Monbalen und Saint-Antoine-de-Ficalba, ist im Gange. Die Rechnung: 36 Millionen Euro. Die Lieferung erfolgt bis Ende 2025.
Die Finanzierung des vierten Teils, vom Präfekten „Agen Nord“ genannt, ist im Staat-Region-Planvertrag (CPER) 2028-2032 vorgesehen. „Die Diskussionen haben noch nicht begonnen“, sagte er. Niemand kennt den Schlüssel zur Finanzierung der Arbeit. Niemand kann sagen, wie der zukünftige CPER aussehen wird. Bei nationalen Schiedsverfahren handelt es sich um einen umständlichen Mechanismus.“
Ursprünglich, erinnert er sich, beliefen sich die Studienkosten für diesen vierten Abschnitt auf 4 Millionen Euro. Sie konnten nicht sofort durchgeführt werden. „Studien werden daher mehr kosten.“ Insgesamt seien es 5,9 Millionen Euro, erklärt er. Von diesen 5,9 Millionen Euro hat der Staat bereits 1,9 Millionen Euro vorzeitig eingenommen. „Für die restlichen 4 Millionen Euro sind wir zwar jetzt im aktuellen Planvertrag Staat-Region. Es sind nicht mehr 60-40, sondern 50-50, 50 staatliche und 50 lokale Behörden. Wenn gewählte Beamte 60 zu 40 sagen, dann war das für die alte CPER, als die Diskussionen stattfanden.“
Er fährt fort: „Wenn meine Berechnungen stimmen, 2 Millionen Euro + 1,9 Euro, sind das 3,9 Millionen Euro von 5,9 Euro.“ Der Staat wird daher die Verantwortung für 66 % der Studie übernehmen. Das ist eine höhere Summe als zunächst geplant.“ Ich bin mir nicht sicher, ob gewählte Beamte dies aus diesem Blickwinkel sehen.
Rückzug der Flugsicherung auf dem Flugplatz Agen – La Garenne
Die Dienste der Flugsicherungsdirektion stellten am 9. Dezember in der Präfektur den verschiedenen Interessenträgern ihre neue Strategie für den Flugplatzkontrolldienst vor und diskutierten mit ihnen. Auf nationaler Ebene rationalisiert die Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGAC) tatsächlich den Kontrolldienst an Türmen, an denen Verkehr herrscht.
Das erklärte Ziel besteht darin, die Qualität der erbrachten Dienstleistungen zu verbessern, indem die personellen und technischen Ressourcen dort konzentriert werden, wo diese Dienstleistung wirklich notwendig ist. Agen wird nicht als lebensnotwendiges Land eingestuft. Was die DGAC vorschlägt, damit Flugzeuge – außer Touristenflugzeugen – sicher in La Garenne landen können, ist, erklärt der Präfekt, die Umstellung auf ein System namens Aerodrome Flight Information Service (AFIS).“ Die DGAC verspricht Unterstützung bei der Umsetzung. AFIS arbeitet mit vom Staat zugelassenen privaten Betreibern zusammen.“ Was ist die Finanzierung?
Derzeit gibt es neun Fluglotsen. Der Bürgermeister von Agen ist mit dieser Umgestaltung nicht einverstanden. Er verteidigt insbesondere die Geschäftsluftfahrt. Er hält dies für einen schweren Schlag für den Flugplatz Agen-La Garenne, dessen Schließung nicht in Frage kommt. Dieser Rückzug der DSNA-Flugsicherung ist für 2028 geplant. Die Konsultation muss bis Ende 2025 andauern. Im kommenden Januar muss ein neues Treffen in der Präfektur stattfinden.
Ein Coderts zur Verwaltungssituation des Caussade-Sees
Am Freitagmorgen findet in der Präfektur ein Departementsrat für Umwelt und Risiken sowie Gesundheits- und Technologierisiken (CoDERST) „zur Verwaltungssituation des Lac du Cassaude“ statt. Präfekt Daniel Barnier verrät den Inhalt nicht, aber er arbeitet seit mehreren Monaten daran, eine kluge Lösung für dieses heikle Thema zu finden. Auf dem Gebiet der Gemeinde Pinel-Hauterive steht „Caussade“ seit mehreren Jahren im Mittelpunkt einer atemberaubenden juristischen Saga und Spannungen zwischen Landwirten und Umweltschutzverbänden. Dieses 20 Hektar große Reservoir mit einem gespeicherten Wasservolumen von 920.000 m3 wurde illegal gebaut, nachdem eine erste Genehmigung schließlich zurückgezogen wurde.
