Rechte und Umweltschützer streiten über die Rückkehr von 90 km/h auf Departementsstraßen

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Am Samstag, den 14. Dezember 2024, machten sich Daniel Jubert (SE) und Anne Terlez (MoDem), die beiden Departementsräte des Kantons Louviers, auf dem Markt von Louviers (Eure) dafür stark eine Petition unterschreiben bei der Rückkehr von 90 km/h statt 80 km/h auf Departementsstraßen.

Der Kreuzzug der Abteilung

Gießen Daniel Jubert ist leidenschaftlicher Verfechter der Rückkehr auf 90 km/h„In unserer Abteilung sind die Ergebnisse davon technokratische Messung von 80 km/h ist nicht überzeugend. Wir haben ebenso viele Tote und mehr Verletzte. » Ihm zufolge haben seit Samstag, 14. Dezember 2024 und seit der Aussicht auf eine Rückkehr auf 90 km/h „1.600 Menschen die Petition in Eure unterschrieben“.

In der Petitionsbroschüre des départementsmehrheitlichen Ensemble pour l’Eure heißt es: „Sechs Jahre nach der Einführung der 80 km/h ist klar, dass es sich um einen Misserfolg handelt: 33 Tote im Jahr 2017, 41 Tote in den ersten 10 Monaten des Jahres 2024 auf den Straßen von Eure.

Es ist anzumerken, dass diese Zahl Unfälle auf dem gesamten Straßennetz des Departements einschließlich der Autobahn A13 (mit der Möglichkeit, bis zu 130 zu fahren) umfasst, bei denen es zu schweren tödlichen Unfällen kam. In diesem Sommer waren die Präfektur- und Verkehrssicherheitsbeamten besorgt über das Verhalten bestimmter Autofahrer (Die Sendung aus Évreux vom 5. Juli 2024): „In der Gendarmeriezone, großer Strafzettel wegen Geschwindigkeitsübertretung (größer als 50 km/h) sind allgegenwärtig bei tödlichen Unfällen. Emmanuel Gros, Kommandeur der Gendarmeriegruppe des Departements, stellt fest, dass nach dem Rückgang der Geschwindigkeitsüberschreitungen während der Covid-Jahre der Trend wieder zu steigen beginnt. »

Die Abteilungsmehrheit nennt die Gründe, warum Menschen auf der Straße sterben: „Das sind Drogen, Alkohol, Schläfrigkeit, Telefon und die sehr überhöhte Geschwindigkeit die zu tödlichen Unfällen führen.

Der kleine verärgerte Zyklot

Die Verantwortlichen dafür der Verein La Petite Cyclotedessen Präsident Alexis Fraisse sowie lokale Umweltschützer sich ebenfalls auf dem Markt trafen, um diese Aussicht auf eine Rückkehr zu 90 km/h anzufechten. Sie finden diese Entscheidung demagogisch „in einer Zeit, in der unsere CO2-Emissionen verschärfen die Klimakatastrophe zunehmend.

Ihrer Meinung nach „tötet der Straßenverkehr immer noch viel zu viele Menschen, insbesondere Radfahrer“. Sie fügen hinzu: „Es ist erwiesen, dass die Lärm und Luftverschmutzung ruinieren unsere Gesundheit. Es ist dringend erforderlich, die Geschwindigkeit im gesamten Straßennetz zu reduzieren, um es fahrradfreundlicher zu machen. »

Nach Ansicht der Gegner dieser Maßnahme der Ressortmehrheit handelt es sich um eine „eine Wahloperation“.

Zahlen und Elemente zur Verkehrssicherheit

Die Zahlen zur Zahl der Verkehrstoten zwischen 2014 und 2023 werden von der Präfektur Eure bereitgestellt.

• 2014: 35 Tote
• 2015: 40 Tote
• 2016: 43 Tote
• 2017: 33 Tote
• 2018: 28 Tote
• 2019: 33 Tote
• 2020: 32 Tote
• 2021: 41 Tote
• 2022: 29 Tote
• 2023: 32 Tote

Berücksichtigt man nur diese Zahlen, ist die Zahl der Todesfälle in Eure seit 2014 konstant.

Die Stärkung der Verkehrssicherheit, die Verbesserung der Straßeninfrastruktur und die Sicherheitsqualität von Kraftfahrzeugen haben in den letzten rund fünfzig Jahren maßgeblich dazu beigetragen, die Zahl der Unfälle in Frankreich zu senken. So konnten wir sehen In Frankreich kamen 1972 18.034 Menschen auf der Straße ums Leben während drin 2023 waren es 3.167 laut ONISER (National Interministerial Observatory für Straßenverkehrssicherheit). In dieser Zahl für 2023 können wir 1.877 Todesfälle außerhalb städtischer Gebiete, 1.021 in städtischen Gebieten und 269 auf Autobahnen verzeichnen. Den Zahlen zufolge ist die Zahl der Todesopfer auf Departementsstraßen außerhalb städtischer Gebiete und Autobahnen höher.

„Reaktionszeit“

Für die Website von La Voiture: „Aggressives Fahren oder Geschwindigkeitsüberschreitungen erhöhen die Wahrscheinlichkeit einer Kollision dramatisch. Der Missbrauch von Alkohol oder psychoaktiven Substanzen beeinträchtigt die Leistungsfähigkeit und ist ein wesentlicher Faktor für tödliche Unfälle. »

Für die Website My Traffic ist „überhöhte Geschwindigkeit für fast ein Drittel der tödlichen Unfälle verantwortlich.“ Dies hat mehrere Gründe. Erstens gilt: Je höher die Geschwindigkeit, desto länger ist die Reaktionszeit des Fahrers. Tatsächlich haben Studien gezeigt, dass ein Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten mehr Zeit benötigt, um auf eine Notsituation zu reagieren. »

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