Finanzielle, ökologische und politische Kosten … François Bayrous Falkenfahrt nach Pau wirft mehrere Fragen auf

Die Rückreise in seine Stadt in Pau, um inmitten der Krise in Mayotte an seinem Gemeinderat teilzunehmen, ist weiterhin umstritten. „Wir haben nicht das Recht, die Provinz vom Kreis der Macht in Paris zu trennen“, verteidigte der neue Premierminister am Dienstag vor den Abgeordneten.

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Die Reise von François Bayrou nach Pau am Montag, dem 16. Dezember, um am Gemeinderat der Stadt teilzunehmen, deren Bürgermeister er ist, schürt die Kontroverse. PEs müssen mehrere Rechnungen berücksichtigt werden. Der erste ist klimatisch. Die Falcon-Reise von François Bayrou verbrauchte mehr als eineinhalb Tonnen Treibstoff für diesen einzigen Hin- und Rückflug bzw. zwei Flugstunden. Der zweite ist finanzieller Natur. Für eine Reise dieser Art mit einem der sieben Falcons, die dem Präsidenten der Republik und dem Premierminister zur Verfügung stehen, werden laut ministeriellen Quellen bei franceinfo rund 18.000 Euro benötigt, die diese Kosten im Amt tragen mussten. Über staatliche Mittel, in einer Zeit, in der wir Geld sparen wollen. Der dritte ist schließlich politischer Natur. Inmitten der Krise in Mayotte stößt die Entscheidung, in seine Hochburg zu gehen, von allen Seiten, auch von seinen Verbündeten, auf Kritik, was François Bayrou bereits bei seiner Ankunft in Matignon schwächt und den Entkopplungsprozess gegen Politiker anheizt.

François Bayrou, der nicht der erste ist, der für eine Reise dieser Art ausgewählt wird, verteidigt sich. „Ich gehöre zu denen, die denken, dass wir nicht das Recht haben, die Provinz aus dem Kreis der Macht in Paris zu trennen.“betonte Palois während der Fragestunde mit dem Regierungschef am Dienstag, dem 17. Dezember, in der Nationalversammlung. Unterschreiben Sie einem Berater, dass er weitermachen wird „Aus Stolz“ den Falken zu benutzen, um in seine Stadt zurückzukehren. Er witzelt: „Es ist seine Art zu erkennen, dass er Premierminister ist“.

Fakt ist, dass Pau eigentlich 800 Kilometer von Paris entfernt liegt und schlecht erschlossen ist. Es gibt zwar den Zug, aber nur wenige Fahrten pro Tag und eine durchschnittliche Fahrzeit von fünf Stunden. „Wenn Sie Premierminister sind, sind Sie 24 Stunden am Tag da“besteht auf einer parlamentarischen Quelle gegenüber franceinfo, auch während seiner eher persönlichen Reisen. Man muss alles absichern, einen Waggon privatisieren, manchmal sogar eine andere Bahnstrecke nutzen, was machbar ist, aber man muss sich rechtzeitig mit der SNCF absprechen. Eine noch kompliziertere Aufgabe, wenn Sie ein Flugzeug nehmen müssen. Ganz zu schweigen von den Menschen, die ihn begleiten: seinem Sicherheitsdienst, seinem Team, einem Arzt für alle Fälle und einem Sender, der es ermöglicht, den Premierminister – wie auch den Präsidenten – immer und überall verschlüsselt zu erreichen. Laut einem ehemaligen Mitglied von Matignon, „Es mag verrückt erscheinen, aber für uns ist der Falcon ein Taxi wie jedes andere.“

Über das Verfahren war das Élysée informiert – zumindest normalerweise, da zwei Dienste miteinander kommunizieren: das Militärkabinett von Matignon mit dem des Élysée, wobei die Flotte von der Armee verwaltet wird. Wenn einer ein Gerät benötigt, benachrichtigt er den anderen und prüft, ob der Präsident der Republik es nicht benötigt, da er Vorrang hat. Das Gefolge von Emmanuel Macron will deutlich machen, dass es nicht der Élysée-Platz ist, der die Reise des Regierungschefs und seiner Minister bestätigt.