das Wesentliche
Die Region Okzitanien, die die Arbeit entlang der RN88 erleichtern soll, hat beschlossen, deren Verwaltung nicht zu übernehmen. Es wird daher Sache des Staates sein, zwischen den verschiedenen Szenarien zur Umgehung von Albi zu entscheiden… und die Mittel dafür zu finden. Zurück zum Anfang.
Wird eine schnelle Lösung für die große Umgehungsstraße von Albi gefunden? Die jüngste Entscheidung der Region Okzitanien in Bezug auf den Straßentransport reicht aus, um Zweifel zu säen. „Nach langem Zögern seitens der betroffenen Ministerien haben wir tatsächlich beschlossen, mit der Bereitstellung von Nationalstraßen nicht fortzufahren. Sie bleiben in der Verantwortung des Staates.“ Jean-Luc Gibelin, für Verkehr zuständiger Vizepräsident der Region Okzitanien, bestätigte die Äußerungen seines Präsidenten an diesem Montag.
Carole Delga hatte dies einige Tage zuvor dem Präsidenten des Departementsrates von Lozère mitgeteilt. Während der Staat der Region Okzitanien 360 km Nationalstraßen zugewiesen hatte, macht die Gemeinde einen Rückzieher, da Unsicherheiten über die Zusage des Staates bestehen, bis zu 50 % zu finanzieren. Die Vereinbarungen wurden letztlich nicht unterzeichnet.
Sie mussten dieses Experiment über einen Zeitraum von 8 Jahren steuern, die Bedingungen für die Bereitstellung von Personal sowie die Finanzierungspläne festlegen. Jean-Luc Gibelin erkennt an, dass die aktuelle Phase der Regierungskrise und die Zwänge im Zusammenhang mit der Reduzierung der Staatsschulden möglicherweise eine Rolle gespielt haben. Dieser Rückgang in der Region sei aber auch auf „nicht gelöste Konflikte zurückzuführen, die zu Streitigkeiten auf den Trassen der Nationalstraßen führen“.
Welches Projekt für die Umgehungsstraße von Albi?
Der Tarn ist von dieser Entscheidung auf mehreren Straßenabschnitten betroffen: der A 68 zwischen Toulouse und Albi, der RN 88 und ihrer Fortsetzung im benachbarten Departement Aveyron für den „südlichen“ Abschnitt (Viaduc du Viaur/Rodez); Der „östliche“ Teil des Autobahnkreuzes Lachet bis zur A 75 wurde an den Departementsrat Aveyron übertragen. Diese Entscheidung wird Auswirkungen auf den Tarn haben, insbesondere auf Konfliktpunkte wie die Umgehungsstraße von Albi.
Im Jahr 2023 begrüßte Carole Delga diesen Führungswechsel. Die Region glaubte, dadurch schneller auf die bevorstehenden Entwicklungen reagieren zu können. „Wir hatten eine größere Anpassungsfähigkeit, als das Finanzministerium in Bercy haben kann“, glaubt Jean-Luc Gibelin und bedauert das Fehlen einer Schlichtung seitens der Ministerien. „Zu den angekündigten Klarstellungen kam es nicht.“
Der Vizepräsident stellte klar, dass es sich bei diesem Experiment keinesfalls um eine Eigentumsübertragung handele. „Wir hätten größere Operationen durchführen müssen, aber die Entscheidungen liegen beim Ministerium.“ Im Jahr 2023 schien François-Xavier Lauch, damals Präfekt von Tarn, den Ball jedoch eher den lokalen Entscheidungsträgern zuzuspielen. Anschließend wiederholte er die Worte des Staatssekretärs für Ökologie, der davon ausgegangen war, dass es an der Region läge, „sich auf einen geeigneten Entwicklungsplan zu einigen“, sobald sie den Abschnitt verwaltet.
Mit der Umkehrung der Region Okzitanien ist die Frage geklärt. Der Staat trägt die alleinige Verantwortung für die RN 88. Es liegt an ihm, zwischen einer großen westlichen Umgehungsstraße von Albi oder der Lescure-Rampe zu wählen. Oder gar nichts tun. Mehr als 20 Jahre später befindet sich diese Akte immer noch an der gleichen Stelle und wir warten immer noch auf Studien, die es uns ermöglichen würden, klarer zwischen den beiden Projekten zu unterscheiden.
