Der Oberstleutnant mit zwanzigjähriger Erfahrung im 350. Florennes-Geschwader kam im Sommer 2023 in die Vereinigten Staaten, um die „F-35 Conversion Unit“ aufzubauen, die in das 312. amerikanische Geschwader integriert wurde. Dieses 17-köpfige Team ist dafür verantwortlich, gemeinsam mit den Amerikanern die Umstellung von F-16-Piloten und -Technikern auf die F-35 zu organisieren.
„Deinen ersten Flug machst du alleine“
„Eine der Besonderheiten der F-35 besteht darin, dass es im Gegensatz zur F-16 kein zweisitziges Flugzeug gibterklärt der Pilot mit dem Spitznamen „S06“. Bei einer zweisitzigen F-16 sitzt der Ausbilder auf dem Rücksitz und kann das Steuer übernehmen, wenn etwas nicht gut läuft. Bei der F-35, Ihrem ersten Flug, machen Sie es alleine.“
„Wir sollten in der Lage sein, Verzögerungen bei der F-35-Lieferung aufzuholen und unsere operativen Ziele rechtzeitig zu erreichen.“
Die theoretische und praktische Ausbildung am Flugsimulator sei allerdings sehr qualitativ, versichert er. “Vom Simulator aus können die Fluglehrer jede Ihrer Bewegungen analysieren, um zu sehen, ob Sie bereit sind, alleine zu fliegen. Diese Simulatoren sind anspruchsvoll, man wird mit technischen Problemen bombardiert, und das bei allen möglichen Wetterbedingungen. Nach einem solchen Training scheint beim ersten Flug alles einfach zu sein.
Die F-35 ist zu Manövern fähig, die die F-16 nicht durchführen könnte, ohne einen Strömungsabriss zu riskieren. „Im Luftkampf macht es einen großen Unterschied.“
„Derzeit ist die F-35 das beste Werkzeug, das wir haben, um unsere Missionen zu erfüllen.“„SO6“-Scheibe. Der Mehrwert gegenüber der F-16 ist, so hört man, unbestreitbar.
Zuerst gibt es Trost. “Das F-16-Cockpit ist eng. Wenn man zum ersten Mal die Haube schließt und den Motor startet, stellt sich das Gefühl einer etwas lebensfeindlichen Umgebung ein. Bei der F-35 ist die Ergonomie des Cockpits besser durchdacht, komfortabler und nicht bedrückend.“
Als nächstes der Helm des Piloten. Das bei der F-16 verwendete System ist bereits effizient, eine Reihe von Informationen werden jedoch immer noch auf einem „Head-up“-Sucher (oder Display) vor dem Piloten auf Höhe der Flugzeugkabine angezeigt. “In der F-35 sind alle Informationen – für Navigation, Waffensystem usw. – erscheinen auf dem Helmvisier. Einen Head-up-Sucher gibt es nicht mehr. Ich fragte mich, wie es weitergehen würde, aber man gewöhnt sich sofort daran. Es funktioniert wirklich gut.“
„Wenn die USA nicht wollen, dass Belgien seine F-35 abhebt, bleiben sie am Boden. Das muss verstanden werden.“
Ungefähr 1,5-mal mehr Schub als die F-16
Auch bei der Manövrierfähigkeit wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Trotz größerer Abmessungen und vor allem eines Gewichts als die F-16 „Die F-35 landet so leicht wie ein Alpha Jet. (die ehemaligen Trainingsflugzeuge für F-16-Piloten), fasst Pierre-Yves Libert zusammen. Eine Reihe von Abläufen für Start, Flug oder Landung erfolgen nicht mehr manuell, sondern werden durch die F-35-Technologie unterstützt.
„Das Flugzeug hat auch viel mehr Leistung, etwa 1,5-mal mehr Schub als die F-16.“ Und in einer Kampfsituation ist es in der Lage, Manöver, einschließlich scharfer Kurven, durchzuführen, die die F-16 nicht ausführen kann, ohne das Risiko eines Strömungsabrisses einzugehen. “Im Luftkampf macht es einen großen Unterschied.“
Schließlich, und das ist das Schlüsselelement, kann die F-35 laut Oberstleutnant Libert Missionen erfüllen, die dem Feind mehr Verluste und Schaden zufügen und gleichzeitig ein begrenztes Risikoniveau aufrechterhalten.
MöweEs ist dieses Verhältnis zwischen Risiko und taktischer Wirkung, das revolutionär ist
„Bei der Leitung einer Mission müssen zwei Dinge berücksichtigt werden: um zu überleben und um die gewünschte taktische Wirkung zu erzielen.“wie zum Beispiel die Zerstörung eines Ziels. Die beiden Messgeräte entwickeln sich gleichzeitig weiter. Je mehr wir eine signifikante taktische Wirkung erzielen wollen, desto höher sind die Risiken, die wir eingehen müssen.
Um zu überleben,“Sie müssen verhindern, dass der Feind Sie findet. Wenn es dich findet, verhindere, dass die Bewaffnung dich findet; und wenn es dich findet, überlebe den Aufprall. Man nennt es die Überlebenskette.“ Die F-35 ist im Gegensatz zur F-16 ein Tarnkappenflugzeug (ihre Bewaffnung und Treibstoffreserven sind insbesondere im Flugzeug verborgen). “Das bedeutet nicht, dass es unsichtbar ist. Ein Flugzeug ist niemals unsichtbar. Aber Stealth wird unsere Signatur verringern, so dass der Feind seine Waffen nicht effektiv gegen uns einsetzen kann. Die Überlebenskette ist viel effektiver.“
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Kein neues Spielzeug
Auch die taktische Wirkung wird effektiver sein. “F-35-Sensoren (im Wesentlichen seine Radare, Anmerkung des Herausgebers) sind unglaublich präzise. und wird zulassen, „ohne fremde Hilfe“um das Ziel zu erkennen, zu identifizieren und präzise zu lokalisieren, um mit den Waffen eine maximale Wirkung ohne Kollateralschäden zu erzielen. „Die F-16 benötigt die Unterstützung von Awacs (Erkennungs- und Kommandoflugzeugen) und Satellitenunterstützung.“und wenn es dem Feind gelingt, die Satellitenkommunikation zu stören, wird die Mission gestoppt …“ „Es ist dieses Verhältnis zwischen Risiko und taktischem Effekt, das revolutionär ist.“schließt Oberstleutnant Libert.
„Die Leute werden vielleicht sagen, dass die Piloten glücklich sind, weil sie ein neues Spielzeug haben, aber das ist nicht das Ziel. Wir wollen unsere Mission erfüllen, das heißt überleben und einen taktischen Effekt erzielen, und dafür Die F-35 ist das beste Werkzeug.“
