Das Band zwischen lebenslangen Feinden ist seit dem Brexit komplizierter geworden. Das Land meidet Produkte, die in Frankreich hergestellt werden, etwas mehr als zuvor. Laut einer am Freitag veröffentlichten Studie der Generalzolldirektion ist der Handelsüberschuss Frankreichs mit dem Vereinigten Königreich zwischen 2018 und 2023 um fast 20 % gesunken und führt den „größten Teil der Verschlechterung“ auf eine Änderung der Bilanzierung im Zusammenhang mit dem Brexit zurück.
Die Handelsbilanz sank zwischen 2018, dem Referenzjahr vor Brexit und der Covid-Krise, und 2023 um 2,5 Milliarden Euro auf 9,6 Milliarden Euro. Der Handelsüberschuss mit dem Vereinigten Königreich war sowohl 2018 als auch 2023 der erste Handelsüberschuss Frankreichs weltweit.
Der Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union am 31. Januar 2020 und dann aus dem Zollgebiet im darauffolgenden Jahr zwang die meisten europäischen Unternehmen, die britische Produkte importierten, zur Zahlung von Zöllen. Folglich überqueren viele Waren den Ärmelkanal, um in Frankreich „verzollt“ zu werden, bevor sie in ein anderes Land der Europäischen Union reexportiert werden. Dies bezeichnen Experten als „Quasi-Transit-Importströme“.
„Das Auftreten dieser Quasi-Transit-Handelsströme, die vor dem Brexit nicht berücksichtigt wurden, erhöht die Importe aus dem Vereinigten Königreich und kann den größten Teil der Verschlechterung der Bilanz erklären“, schätzt der Bericht.
Die Agrar- und Ernährungsindustrie, das erste Opfer
Von allen gehandelten Produkten stiegen die Importe (+5,5 Milliarden Euro) stärker als die Exporte (+3,0 Milliarden Euro). Dieser „Hub“-Effekt Frankreichs, gepaart mit der „Dynamik“ der Importe von britischem Lamm, Lachs und Cheddar, habe die Bilanz der Agrar- und Lebensmittelindustrie besonders belastet, heißt es in der Studie. Auch die Bilanz der hergestellten Produkte litt unter der Belastung durch französische Schmuckexporte und auf Halbmast liegende Schmuckstücke. Auf der anderen Seite haben die Transportausrüstungssektoren – vor allem Luftfahrt und Automobile – und der Maschinenbau überlebt, angetrieben durch den französischen Verkauf von Flugzeugen, Turbojets, Autos und Lastwagen.
Diese Entwicklungen finden vor einem Hintergrund statt, in dem London seinen Handel auf Länder außerhalb der Europäischen Union verlagert hat. „Der Außenhandel zwischen dem Vereinigten Königreich einerseits und der Europäischen Union andererseits hat insgesamt an Intensität verloren. „Seit dem Brexit hat sich das Vereinigte Königreich stärker auf den Rest der Welt konzentriert“, beschreibt der Bericht.
Der Anteil der Europäischen Union an den britischen Importen ist in fünf Jahren von 52 % auf 40 % gesunken, während der Anteil Chinas und der Vereinigten Staaten jeweils gestiegen ist, von 9 % auf 13 % für Peking und von 9 % auf 12 % für Washington.
