Warum der Import von rotem Fleisch die Preise nicht senkt

Trotz der Bemühungen, mehr rotes Fleisch zu importieren, steht der lang erwartete Rückgang der Einzelhandelspreise in mehreren Orten noch aus. Zwischen hohen Logistikkosten und fehlender Regulierung der Zwischenmargen kämpft der lokale Markt darum, ein Gleichgewicht zu finden, das den Verbraucher entlastet.

Die Importstrategie erschien logisch: Fleischlieferungen aus verschiedenen Ländern zu wettbewerbsfähigen Preisen einzuführen, um den nationalen Markt zu beliefern, das Angebot zu erhöhen und dadurch die Preise zu senken. Der Mechanismus blockiert jedoch, sobald wir die Details betrachten, da die Großhandelspreise für Schaffleisch auf bis zu 120 Dirham pro Kilogramm und für Rindfleisch auf 90 Dirham pro Kilogramm steigen können, während gleichzeitig die Einzelhandelspreise schwanken. zwischen 100 und 140 Dirham, beklagt Hicham Jouabri, Regionalsekretär der Großhändler für rotes Fleisch in Casablanca.

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Zwischenhändler, regionale Unterschiede, Kühlkettenmanagement und andere verteuern automatisch das Endprodukt. Direkte Folge: Der Verbraucher bemerkt in mehreren Metzgereiabteilungen keinen nennenswerten Rückgang, während die durch die Dürre verschärften Strukturschwierigkeiten der lokalen Produktion den Aufwärtstrend verstärken. „Es sei daran erinnert, dass der Transport von importiertem Fleisch, unabhängig davon, ob es sich um bereits geschlachtete Schlachtkörper oder lebende Tiere handelt, die in Marokko geschlachtet werden sollen, eine komplexe und teure Logistik erfordert. Transportunternehmen müssen sich mit steigenden Kraftstoffpreisen, der Verpflichtung zum Einsatz von Kühlfahrzeugen zur Einhaltung der Kühlkette und allen mit der Handhabung und dem Fachpersonal verbundenen Kosten auseinandersetzen. Zertifizierungen und Veterinärkontrollen sind alles Schritte, die jeweils ihre Kosten verursachen und sich gegenseitig addieren, um die Endrechnung in die Höhe zu treiben.», in den Worten von Hicham Jouabri.

Entwicklung der Großhandelspreise für rotes Fleisch in Casablanca (Quelle: Casa Prestations)

(Die Stabilisierung bzw. der leichte Rückgang der Großhandelspreise ist für die Metzger nicht zu spüren)

Um dies zu veranschaulichen, betont Saïd Ratbi Bali, Mitglied des Nationalen Verbands der Rotfleischproduzenten in Spanien, einem der Länder, an die sich Marokko für den Import dieser Ware gewandt hat, dass selbst dann, wenn der Einkaufspreis an der Quelle sehr wettbewerbsfähig erscheint, die zusätzlichen Kosten anfallen Die mit Transport und Logistik verbundenen Maßnahmen können den Preis um weitere 10 bis 15 Dirham pro Kilogramm erhöhen. Hinzu kommt, dass in Spanien der Preis pro Kilogramm Fleisch für frisches Rindfleisch derzeit etwa 80 bis 85 Dirham beträgt, während er derzeit bei 70 liegt Dirham in Portugal.

«Diese zusätzlichen Kosten, die direkt auf den Verkaufspreis umgelegt werden, untergraben den komparativen Vorteil, der den marokkanischen Verbrauchern den Zugang zu günstigerem Fleisch hätte ermöglichen sollen. Mit anderen Worten: Importbemühungen stoßen auf eine unvermeidliche wirtschaftliche Realität: Je größer die Entfernung und die Transportbeschränkungen, desto höher sind die Gesamtkosten, wodurch der Effekt eines niedrigen Anfangspreises beseitigt wird.“, beharrt er.

Ungleiche Verteilung und rückläufige lokale Produktion

Der Kontext beschränkt sich jedoch nicht nur auf das Transportproblem. Wir müssen auch die Frage der Ungleichheit bei der Verteilung von importiertem Fleisch im Hoheitsgebiet aufwerfen. Bestimmte Regionen oder sogar Stadtteile, wie im Fall von Casablanca, die besser über Vertriebskreise versorgt sind, können erhebliche Mengen an ausländischem Fleisch erhalten. Andere hingegen bleiben teilweise oder vollständig außerhalb dieser Dynamik, so dass die Bewohner keinen Unterschied im Preisschild sehen. „So beobachten wir, dass in mehreren Bezirken von Casablanca die Preise gesunken sind und durchschnittlich 80 Dirham pro Kilo Rindfleisch erreichen. Aber wie bereits erwähnt, hängt alles von der Nachbarschaft ab», bemerkt Hicham Jouabri.

Zu diesen Hindernissen kommen strukturelle Schwierigkeiten der lokalen Produktion hinzu. In Marokko, das mehrere Dürrejahre hintereinander erlebt, kämpfen die Züchter darum, ihre Herden zu erhalten. Die Weiden werden knapp, die Preise für Futtermittel steigen und vielen Züchtern bleibt nichts anderes übrig, als ihre Herden zu verkleinern, um dem Bankrott zu entgehen. Diese Verringerung der Anzahl der auf dem Markt verfügbaren Tiere trägt automatisch zum Preisanstieg bei, da die lokalen Lieferverträge in manchmal erheblichen Ausmaßen abgeschlossen werden, wie Mustapha El Khouli, Präsident der National Association of Producers of Red Meats, in a erklärte vorherige Veröffentlichung.

Überhöhte Preise

Selbst wenn Fleischlieferungen aus dem Ausland auf diesen Markt geworfen werden, begrenzt die Struktur eines durch das Klima und die Produktionskosten geschwächten Sektors jede Chance auf eine signifikante Wiederherstellung des Gleichgewichts. Fachleute wie Saïd Ratbi Bali betonen die Fragmentierung des Rotfleischsektors: „Zwischen dem Großhändler oder dem Importeur, dem Halbgroßhändler und dem Metzger häufen sich mehrere Margen, die jedes Glied der Kette durch seine eigenen Betriebskosten rechtfertigt. Diese Anhäufung von Zwischenmargen erhöht den Endpreis und verringert so den positiven Effekt, den Fleisch, das zu einem anfänglich niedrigeren Preis angeboten wurde, hätte haben können. In diesem Zusammenhang öffnet das Fehlen einer klaren Regelung und Verpflichtung zur Transparenz in Bezug auf die Herkunft des Fleisches, die Rückverfolgbarkeit und die Rechtfertigung des Preises spekulativen Praktiken Tür und Tor.»

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Administrativ ist der Importvorgang selbst nicht ohne Probleme. Dies sind Verfahren, die besonders umständlich und zeitaufwändig sein können. Immer wieder beschweren sich Importeure mit der Begründung, dass diese bürokratischen Blockaden die Ankunft der Waren auf dem Markt verzögern. In einem Kontext, in dem sich die Preise je nach Angebot und Nachfrage jedoch schnell ändern, führt jede zusätzliche Verzögerung zu einer Zeitverzögerung, die die Wirksamkeit der Angebotsstrategie zunichte macht. „Ergebnis: Wir stehen vor einer Puffermaßnahme, die die Auswirkungen eines ausgeprägten Ungleichgewichts teilweise abschwächt, ohne es nachhaltig zu korrigieren.», bedauert ein Betreiber.

Um dieser Spirale zu entkommen, werden mehrere Wege vorgeschlagen. Eine bessere Organisation der Logistik könnte dazu beitragen, Transport und Lagerung zu rationalisieren, indem die Kühlinfrastruktur gebündelt und Routen optimiert werden, um die Kraftstoffkosten zu senken. Branchenakteure fordern zudem eine Überarbeitung der Vorschriften, die darauf abzielt, zulässige Margen zu klären und die Transparenz zu fördern. Eine klare Darstellung der Herkunft, des Alters der Tiere und der Gesundheitsgeschichte würde es dem Verbraucher ermöglichen, seine Entscheidungen zu treffen. Dann ginge es darum, den Wettbewerb nicht mehr nur über den Preis, sondern über die Qualität anzukurbeln.