Die plötzliche und berechtigte Weigerung der Fahrer aus Jakarta angesichts der republikanischen Legalität nach einem ministeriellen Rundschreiben der Aufsichtsbehörde. Wessen Schuld ist es? Welche möglichen Lösungen?
Seit mehr als 20 Jahren spannt der Staat Senegal „das Pferd von hinten auf“. Indem der Staat den Stier nicht bei den Hörnern packen wollte, hat er seinen souveränen Auftrag als Führer und Garant der öffentlichen Politik nicht erfüllt. Indem der Staat es zulässt und die Augen vor dem Wiederaufleben Jakartas verschließt, muss er die Kontrolle übernehmen.
Die aktuellen Nachrichten stürzen uns in eine nationale Angelegenheit: Jakarta und Dreiräder. Es ist eine Frage der öffentlichen Ordnung. Ein Rundschreiben des Aufsichtsministeriums, in dem eine Reform unter unklaren Voraussetzungen geplant ist und dessen Inhalt nicht anwendbar ist, hat bei Jakarta-Fahrern im gesamten Senegal Aufregung ausgelöst. Seit mehr als 10 Jahren beobachten wir eine steigende Beliebtheit von Zweirädern und Dreirädern. Im Senegal sind fast 30 Millionen Jakartas im Umlauf. Lasst uns Issa nicht ausziehen, um Samba anzuziehen. Steuereinnahmen, so legal und legitim sie auch sein mögen, sollten Jakarta-Fahrern, die sich Sorgen um ihre Zukunft als junge Menschen machen, keine Jagd machen.
Ja zur Haushaltsknappheit und Nein zur Stigmatisierung eines Teils der Bevölkerung: Jakarta stellt eine echte Alternative dar, eine Lösung für die vielfältigen Schwierigkeiten, die mit der Krise im städtischen, stadtnahen und ländlichen Verkehrssektor verbunden sind: Staus in städtischen Zentren, Jugend Arbeitslosigkeit, Zwischenmittel für Unternehmen, Geschäfte, Restaurants, alle nutzen dieses billigere und schnellere Transportmittel.
Wir müssen aus diesem politisch-wirtschaftlichen Wirrwarr herauskommen und zu einer intelligenten und rationalen Regularisierung übergehen. Nach der traumatischen Abfolge von Demonstrationen der letzten Jahre des Aufruhrs müssen wir alle eine Demonstration der Autofahrer von Jakarta vermeiden, eine weitere Unruhe, deren Lava unschuldige Hände verbrennen würde. Mögen die Machthaber auf die Senegalesen unten hören, die auf allen Seiten vom teuren Hausfrauenkorb, teurem Strom, teuren Mieten, knappem und teurem Wasser in die Enge getrieben werden.
Leider stoßen Zwei- oder Dreiradfahrer auf eine Reihe von Hindernissen: Fehlen eines Führerscheins und einer fehlenden Ausbildung, fehlender Versicherung, fehlendem Helmtragen, Überlastung der Passagiere, zunehmender Unfälle, Diebstahl … all das ist wahr und trübt das Bild von Jakartaman.
In der Stadt Kolda ist das Volk von Jakarta, das in einer dynamischen Verbindung mit seinem Präsidenten Baïlo Barry vereint ist und dessen Zahl auf fast 1064 geschätzt wird, allgegenwärtig; in allen Stadtteilen und Kreuzungen, Straßenecken, Märkten… auf der Suche nach Kunden…. Und es ist eine echte lokale Wirtschaft, ein Segen für die Kunden und ein kleines Spareinkommen für junge Menschen. Das Departement Kolda, bestehend aus 14 Gemeinden, ist mit einem Mangel an Transportmitteln konfrontiert, Jakarta ist zum beliebtesten Transportmittel der Bevölkerung geworden für:
erreichen Sie das Stadtzentrum von Kolda: Märkte, Verwaltungsdienste, verschiedene Orte, an denen Menschen leben
Führen Sie die Sammlung an Schulen und weiterführenden Einrichtungen durch
Gehen Sie zu Gesundheitseinrichtungen …
Heute stehen wir vor echten Kopfschmerzen. Welche möglichen Lösungen gibt es?
Setzen Sie das unpopuläre Ministerrundschreiben aus, das eine Krise verursacht und dessen Anwendung unangemessen ist, weil wir nicht heimlich reformieren können. Wenden wir das Overtoni-Fenster darauf an, um es akzeptabel, vernünftig und beliebt zu machen.
Offene Verhandlungen mit dem Nationalverband dieses Unternehmens, der ein Treffen mit der Hierarchie beantragte, um die Bewältigung dieser Krise am Verhandlungstisch zu ermöglichen. Dieses Unternehmen beantragt eine Formalisierung. Allerdings hat dieser Rundbrief Sand in die Maschine geworfen.
In der Zwischenzeit schlage ich vor, dass alle Beteiligten einige meiner Empfehlungen berücksichtigen:
Das Verkehrssicherheitszertifikat (BSR) wäre eine Alternative zum Führerschein, der die Nutzung von Jakarta nur ohne Führerschein erlaubt
Versicherung
Eine eidesstattliche Erklärung der Person, die das Jakarta erworben hat, sofern keine Rechnung oder ein Kaufbeleg des Verkäufers oder Wiederverkäufers vorliegt
Eine vom Staat ausgestellte Berechtigungsbescheinigung für den Fahrer, der Inhaber der BSR ist
Die CNI des Fahrers und des (Wieder-)Verkäufers
Ein Moratorium für die 28.000
Es hat keinen Sinn, unsere Politiker zu beschuldigen und anzuprangern. Es ist besser, aus dem Schatten zu treten und unsere eigenen Interessen zu verteidigen, was eine bürgerliche Pflicht ist. Eine Idee wird zu einer materiellen Kraft, wenn sie die Massen erfasst:
Fass mein Jakarta nicht an
Bouna KOITA
Experte für öffentliche Ordnung,
ehemaliger Bürgermeister von Dialambéré-Kolda
Ich bin Konzept und Wissenschaft
Politik
