Gewerkschaften sind offen für den Dialog [INTÉGRAL]

Während einer Konferenz, die diesen Dienstag, den 7. Januar, in Casablanca stattfand, bestanden Gewerkschaftsvertreter des Sektors auf der Organisation eines nationalen Forums, das alle betroffenen Parteien zusammenbringt, um die Probleme im Zusammenhang mit der Anwendung von Transportfahrzeugen mit Fahrer (VTC) zu lösen. unreguliert“. Sie bekräftigten außerdem ihre Forderungen nach finanzieller Unterstützung und verbanden Entschlossenheit und Offenheit für den Dialog, um die Dienstleistungen für Bürger und Touristen zu verbessern.

Die Diskussionen, die von fünf Taxigewerkschaften organisiert wurden, deren Zahl heute über 75.000 Taxis beträgt, verdeutlichten die zahlreichen Herausforderungen, vor denen der Sektor steht: Fehlen eines angemessenen Rechtsrahmens, Anarchie in der Organisation und wachsende Spannungen aufgrund der Verbreitung unbeaufsichtigter Anträge. Sie betonten die Dringlichkeit einer Modernisierung des Sektors, um die Rechte der Fachkräfte zu schützen und gleichzeitig die Erwartungen der Nutzer zu erfüllen.

Der aktuelle Rechtsrahmen, der auf dem Dahir von 1963 zum Transport mit Kraftfahrzeugen auf der Straße basiert, gilt als veraltet. Die Gewerkschaften fordern das Innenministerium auf, diesen Text zu überarbeiten, um die Taxiaktivitäten besser zu regulieren und die heutigen technologischen und wirtschaftlichen Realitäten zu integrieren.

Das heikle Thema der VTC-Anwendungen hat die Spannungen verschärft. Diesen als „heimlicher Transport“ bezeichneten ausländischen Plattformen wird vorgeworfen, gegen nationale Gesetze zu verstoßen und so einen unlauteren Wettbewerb zu schaffen, der die Taxifahrer gefährdet. Einige glauben jedoch, dass diese Spannungen von Interessengruppen angeheizt werden, sowohl von Eigentümern großer VTC-Flotten, die die illegale Situation des Sektors ausnutzen, als auch von Eigentümern von Mehrfachgenehmigungen, die von der Legalität profitieren, ohne sich aktiv an den Arbeiten zu beteiligen.

Allerdings sind VTC-Fahrer und „nicht lizenzierte“ Taxifahrer heute mehr denn je bereit, sich an Verhandlungen zu beteiligen, um eine Lösung zu finden, die allen Beteiligten gerecht wird. Taxifahrer ohne Führerschein, deren Situation besonders instabil ist, unterstützen diese Reform aufgrund der Schwierigkeiten, die durch die Rundschreiben Nr. 444 und Nr. 750 des Innenministeriums verursacht werden, weitgehend.

Das Rundschreiben Nr. 750 sieht vor, dass das Fahrzeug nach dem Tod des Inhabers einer Taxilizenz noch sechs Monate lang betrieben werden darf. Können sich die Erben jedoch nicht über das Schicksal der Fahrerlaubnis einigen, wird die Betriebserlaubnis entzogen und das Fahrzeug vom Verkehr ausgeschlossen, was zum Verlust von Arbeitsplätzen für Fahrer führt, die keine Alternative haben.

Das Rundschreiben Nr. 455 legt die Bedingungen für die Zulässigkeit von Anträgen auf Übertragung von Taxilizenzen fest und legt die zur Einreichung dieser Anträge befugten Personen sowie die Fristen fest. Allerdings entstehen dadurch administrative Hürden und Unklarheit über den Überstellungsprozess, was die Situation für die Fahrer weiter verkompliziert. Diese administrative Unklarheit stellt ein großes Hindernis für den reibungslosen Ablauf der Übertragung von Genehmigungen dar und trägt zur Verwirrung bei, zum Nachteil der Fahrer, die sich in einer Situation der Unsicherheit befinden.

Als Reaktion darauf schlagen die Gewerkschaften die Entwicklung nationaler, vom Staat überwachter Anwendungen vor, die Transparenz und Respekt für personenbezogene Daten gewährleisten und gleichzeitig in den bestehenden Rechtsrahmen integriert werden.

Sie fordern außerdem umfassende Reformen, einschließlich der Klärung der Verantwortlichkeiten der Beteiligten, der Modernisierung der Gesetze und der Einführung geeigneter technologischer Lösungen. Ziel der Transformation ist es, die Wettbewerbsfähigkeit von Taxis in einem sich schnell verändernden Sektor zu stärken.

Diese Gewerkschaftsmobilisierung findet in einem Klima zunehmender Spannungen zwischen Taxifahrern und VTC-Fahrern statt. Die Gewerkschaften fordern schnelle staatliche Maßnahmen zur Einführung klarer Vorschriften, zur Gewährleistung eines fairen Wettbewerbs und zur Gewährleistung qualitativ hochwertiger Dienstleistungen für die Nutzer.