Wie Pedro Acosta sich von Michael Jordan inspirieren lässt, auf KTM zu setzen

Pedro Acostas Aufstieg zur Weltmeisterschaft war kometenhaft. Der Spanier, der 2021 in die Moto3 einstieg, gewann den Titel auf Anhieb. Als er 2022 in die Moto2 aufstieg, brauchte er nur eine Saison, um sich an die Kategorie zu gewöhnen, bevor er 2023 in seinem zweiten Jahr die Meisterschaft dominierte und in zwanzig Terminen sieben Siege und vierzehn Podestplätze errang.

Nach nur drei Jahren im Fahrerlager wechselte Acosta 2024 in die Königsklasse und war damit der einzige Rookie, dem in dieser Saison die Türen geöffnet wurden. Und dort brauchte er nur drei Rennen, um zu beweisen, dass er das Zeug dazu hatte, mit den Besten mitzuhalten. Sein Duell mit Marc Márquez beim Eröffnungsrennen in Katar, sein erster Podiumsplatz in Portimão und ein zweiter Platz in Austin bestätigten, dass der junge Spanier irgendwie „der Auserwählte“ war, von dem alle seit seinem Debüt gesprochen hatten.

Die Explosivität seiner Anfänge ließ nach, nur um beim GP von Aragón wieder an Fahrt aufzunehmen, wo er in die erste Reihe und dann auf das Podium zurückkehrte. Das bestätigte sich in Indonesien und am vergangenen Wochenende in Japan, wo er, wie wir uns erinnern werden, trotz eines torlosen Ergebnisses die Pole-Position einnahm und den Sprint und das Hauptrennen anführte.

Die schlimme Phase, die er zuvor durchgemacht hat, wurde durch verschiedene Faktoren verursacht, aber am wenigsten umstritten ist die Stärke, die die Ducatis ihren Fahrern bieten. Wer Pedro Acosta mit Valentino Rossi, Marc Márquez oder Jorge Lorenzo vergleicht, die in ihrer ersten MotoGP-Saison siegten, berücksichtigt wahrscheinlich nicht die Tatsache, dass diese drei Legenden der Disziplin ihr Debüt auf dem besten Motorrad der Welt gaben. Plateau, auch wenn der Wettbewerb zwischen den Herstellern viel intensiver war als heute.

Derzeit ist die MotoGP in zwei Gruppen unterteilt. Den Anfang machen die Fahrer von Borgo Panigale, die um Titel, Siege und Pole-Positions kämpfen. Die anderen werden daran gemessen, was Ducati, das seit mehreren Jahren von einer perfekt umgesetzten Strategie profitiert, hinterlässt.

„Bei KTM geht es nicht mehr um Verträge“

Motorsport.com sprach mit Pedro Acosta in Indonesien, um die Dominanz der italienischen Maschinen sowie die Schwierigkeiten anderer Fahrer zu besprechen, mit ihnen zu konkurrieren. Dieses Monopol, das noch nicht zu Ende ist, führt unweigerlich zu Gerüchten, wonach der junge Spanier Ende 2025 versuchen könnte, KTM zu verlassen und sich dem italienischen Hersteller anzuschließen.

Wie lange wird Acostas Geduld mit der aktuellen Situation von KTM anhalten, bevor er versucht, zu Ducati zu wechseln? Die Antwort auf diese Frage gibt uns der Pilot selbst. „Die Sache ist die, meine Beziehung zu KTM ist nicht mehr eine Frage des Geschäfts oder der Verträge, sondern eine Frage des Herzens.“ erklärt der 20-jährige junge Mann, legt seine rechte Hand auf seine Brust und fügt dann in fast feierlichem Ton hinzu: „KTM ist für mich bereits eine Familie.“

Es ist unbestreitbar, dass KTM in Acostas kurzer Karriere eine große Rolle gespielt hat. Er gewann den Red Bull Rookies Cup im Jahr 2020, was ihn der Energy-Drink-Marke näher brachte und ihn in die Umlaufbahn von KTM brachte. Über das Ajo-Team nahm er im darauffolgenden Jahr an der Moto3-Weltmeisterschaft teil. Eine Geste, die dem Piloten auch heute noch Anerkennung verschafft, da es damals in Wirklichkeit keinen Platz für ihn gab.

Im Jahr 2022, nach ersten Erfahrungen in der Moto2, unterzeichnete Acosta einen Vertrag mit dem Mattighofener Hersteller, der ihm einen Wechsel in die MotoGP im Jahr 2024 (ein Versprechen, das gehalten wurde, auch wenn es auf dem Papier diesmal wieder keinen Platz für ihn gab) und eine Fabrik garantierte Wie geplant wird er nächste Saison dem offiziellen Team beitreten und dort wieder mit Aki Ajo zusammentreffen, der von der Marke zum neuen Teammanager für Training befördert wurde und Francesco Guidotti ersetzt.

Wir wissen jetzt, dass die Vereinbarung zwischen Acosta und KTM mehrere Saisons umfasst und eine Option beinhaltet, in den Jahren 2026 und 2027 weiterhin gemeinsam Rennen zu fahren, wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind. Der Vertrag enthält allerdings sehr präzise Klauseln, die nach Angaben von Motorsport.comwürde es ermöglichen, dass der Pilot am Ende jeder Staffel veröffentlicht wird.

„Gefühle kommen jetzt vor Verträgen“, Allerdings, sagt Pedro Acosta. „Ich bin fest entschlossen, die Marke an die Spitze zu bringen und sie voranzubringen. Ich hoffe, dass wir gemeinsam einen MotoGP-Titel gewinnen.“

Michael Jordan schenkt Inspiration

Die Geschichte von Acosta und KTM erinnert an die von Michael Jordan und den Chicago Bulls. Als das Team den gebürtigen North Carolinaer im Draft 1984 als dritte Wahl auswählte, war es eines der schwächsten Teams der Liga. Obwohl Jordan in seiner ersten Saison der beste Torschütze war, verlor die Mannschaft die meisten Spiele. In den Briefkasten des Spielers regneten daher Transferangebote, teilweise sogar von namhaften Vereinen, dennoch blieb er seiner Mannschaft treu.

„Es wäre einfach gewesen, einem Siegerteam beizutreten und Meister zu werden. Das Schwierigste war, Chicago zu gewinnen.“ Michael Jordan würde eines Tages sagen, der mit seinem Team zwischen 1990 und 1998 sechs Kronen gewinnen würde. Und Pedro Acosta war ein aufmerksamer Zuschauer von „The Last Dance“, der berühmten Netflix-Dokumentation, die die Karriere der Basketballlegende nachzeichnet. „Niemand hat an dieses Team geglaubt, aber sie haben es geschafft, eine Gruppe um sie herum aufzubauen.“ [Jordan] und sie haben es vorangebracht“, bemerkt der Spanier.

„In der Dokumentation spricht Jordan über den Moment, als er aufhörte, nur daran zu denken, Punkte zu sammeln, und begann, die Mannschaft zum Gewinn von Meisterschaften einzusetzen. Damals entwickelte er sich wirklich vom Status eines großartigen Spielers zu dem einer Legende, die heute jeder kennt“, fügt Acosta hinzu und zeigt eine Reife, die über sein Alter hinausgeht.

Acosta hat weder kurz- noch mittelfristig die Absicht, KTM zu verlassen und sich Ducati anzuschließen, ein Transfer, den jeder verstehen könnte und der völlig legitim wäre. Seine Situation hat einige Ähnlichkeiten mit der von Marc Márquez, der Honda – seine eigenen Chicago Bulls – verließ, um sich Gresini anzuschließen, einem Satellitenteam, das angesichts seiner Erfolgsbilanz bescheiden ist. Innerhalb eines Jahres öffnete dies die Türen zum Ducati-Werksteam und gab seiner Karriere zweifellos einen Neuanfang. Aber Acosta und Márquez sind sich nicht ähnlich, obwohl sich ihre Wege auf der Strecke bereits mehrfach gekreuzt haben.

„Bei KTM können wir mit dem gesamten Team, das wir haben, und meinem Beitrag dazu beitragen, eine großartige Arbeitsgruppe zu bilden, die versucht, voranzukommen und diese Fabrik zu einer Championmarke zu machen.“ erklärt der junge Pilot. „Mein großer Traum ist es, Weltmeister zu werden, aber meine größte Herausforderung besteht darin, es mit KTM zu erreichen.“