Johann Zarco kam mit der Hoffnung nach Australien, ein Jahr nach seinem Sieg auf Phillip Island an Bord einer Ducati des Pramac-Teams ein gutes Ergebnis zu verteidigen. An einem Wochenende, das erneut von den Elementen auf der Insel, auf der der Grand Prix ausgetragen wird, gestört wurde, gelang es dem Franzosen, seine Interessen durchzusetzen und erneut in der Nähe der Top-10 zu landen, indem er im Hauptrennen den zwölften Platz belegte
Ein zufriedenstellendes Ergebnis, das den Fortschritt der Marke bestätigt, die dieses Mal im Gegensatz zu den vorherigen Runden keine Änderungen an ihrer RC213V vorgenommen hatte. Das japanische Werk hat nun seine erneuerte Form auf verschiedenen Rennstrecken unter Beweis gestellt und scheint langsam zum Rhythmus anderer Marken zurückzukehren.
„Ich habe nicht geglaubt, was ich in meinen Daten gesehen habe. Ich bin fast das gesamte Rennen unter 29 gefahren, vertraut Zarco am Ende der Veranstaltung an. Es war wirklich schwierig, es besser zu machen. Das Renntempo war beeindruckend, aber unser Heck hat immer noch dieses Limit, mit dem ich zu kämpfen habe. Ich kann nicht wirklich so drehen, wie ich möchte, und die Traktion kontrollieren.
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Aber wir dürfen nicht vergessen, dass wir vor ein paar Monaten das Gefühl hatten, nicht in derselben Kategorie zu spielen. Heute waren wir bei den anderen, er fährt fort. Nur die ersten beiden (Marc Marquez und Jorge Martin. Anm. d. Red.) waren unglaublich. Wir lagen heute nur zehn Sekunden hinter Pecco (Dritter, Anm. d. Red.), was positiv ist. »
Johann Zarco ist nicht der Einzige, der mit der Marke einen Schritt nach vorne gemacht hat, denn alle Fahrer beginnen offenbar, die Geheimnisse einer Maschine zu lüften, die immer weniger kapriziös ist. Ein neuer Indikator für Hondas klare Fortschritte in Cannes.
„Ich erinnere mich, dass es eine Bestätigung von Honda gab. Es hat Fortschritte gemacht. Sogar Marini macht gute Fortschritte und hält im Rennen ein tolles Tempo. Fügt außerdem den LCR-Treiber hinzu. Daher war ich gespannt, was es hier auf einer großen Rennstrecke mit weniger Beschleunigung bewirken kann. Wir könnten sicherlich besser kämpfen.
Verbesserungsmöglichkeiten für Honda
Die Erwartungen der Marke am Rande jedes Rennwochenendes können daher nach oben korrigiert werden. „Wir waren auf jeden Fall besser als in Motegi. Danach kommt es kaum noch darauf an: eine gute Qualifikation, ein Platz in der Praxis. Bleiben Sie in Q1 und wechseln Sie nicht zu Q2. Jetzt können wir viel mehr über das zweite Quartal nachdenken als noch vor ein paar Monaten. Ich weiß nicht, was der nächste Schritt sein wird, aber wir sind zurück. Wir spielen wieder in der gleichen Kategorie. »
Honda muss noch eine Lösung für seine Beschleunigungsprobleme finden. Da Letzteres auch eine der großen Schwächen von Yamaha darstellt, hoffen die HRC-Fahrer, diese als Erste zu überwinden. An diesem Wochenende hatte das japanische Werk in Australien auch Schwierigkeiten mit seiner Höhenregulierungsvorrichtung, die die Höhe des Motorrads korrigiert, um dessen Schwerpunkt zu senken und die Beschleunigung zu verbessern.
Ein Hochleistungssystem unter europäischen Marken, das bei Honda jedoch nicht immer gut auslöst, wenn das Motorrad beim Bremsen nicht perfekt gerade ist, wie es in Kurve 1 auf Phillip Island der Fall ist. An diesem Punkt muss die Marke daher vor der nächsten Kampagne arbeiten, mit dem Ziel, an Höchstgeschwindigkeit zu gewinnen.
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