Fahrer Pedro Acosta blickt auf seine erste Saison zurück MotoGP und schon an den nächsten denken.
Par Manuel Pecino / Motosan.es
Die MotoGP-Saison 2024 hat nur noch ein Wochenende und zwei Rennen. Pedro AcostaRookie-Fahrer des Jahres, denkt bereits an das Jahr 2025, lässt alle Fehler Revue passieren, die er in diesem Jahr gemacht hat, und greift auf die Erfahrungen zurück, die er im Laufe der Saison gesammelt hat, um darüber zu sprechen Manuel Pecino. Vorerst blicken wir zurück auf seinen Einstieg in die MotoGP und den lang erwarteten Sieg, der sich am Horizont abzeichnet.
Der MotoGP-Rookie der Saison hatte in dieser Saison mehr als 20 Stürze, aber wie viele Kombinationen hat er schon erlitten?
„Nicht schlecht, nicht schlecht. Sie waren ziemlich sicher, aber abgesehen vom Sturz in Österreich, bei dem dieser Anzug beschädigt wurde, waren die anderen nicht sehr sicher. »
Reparieren Sie sie oder ändern Sie sie?
„Nein, nein, sie sind repariert. Stürze passieren, wenn sie passieren. Letztendlich werden sie nicht kommen, wenn man nicht hart drängt, das ist sicher. Wir sind in einer Situation, in der wir Druck machen müssen, um vorne zu bleiben. Manche Stürze sind meine Schuld. Bei dem Rennen in Japan am Sonntag zum Beispiel wusste ich, dass es schwierig war, mithalten zu können, wenn man hinter Pecco lag, mit dem Druckproblem dieses Wochenendes und allem anderen. Dieser Vorfall ereignete sich, weil ich Pecco überholen wollte, um vorne zu sein, weil ich weiß, dass es ein Vorteil ist, vorne zu sein. Ich denke, in diesem Fall liegt es daran, dass ich Druck machen wollte, um ein Ergebnis zu erzielen, aber ich denke, man muss auch weiterhin Druck machen. Vielleicht ohne so viel zu stürzen, aber man muss so weitermachen, denn nur so kann man von den anderen Fahrern lernen und vorne sein. »
Pedro Acostas Debüt in der MotoGP
War MotoGP schwieriger als Sie es sich vorgestellt haben, oder sollten wir vielleicht das Wort „komplizierter“ verwenden?
„Nein, vielleicht auch nicht. Es gab viele neue Entwicklungen, von denen ich nicht gedacht hätte, dass sie so entscheidend wären. Ich denke, man kommt als sehr einfacher Fahrer in die MotoGP. Ein Motorrad ohne Traktionskontrolle, ohne Anti-Wheelie, jetzt schaltet man ohne Kupplung, was vor sechs Jahren noch nicht der Fall war … Wir kommen also als Fahrer an, die auf diesem Niveau kein großes Verständnis dafür haben, was Elektronik ist. Zu Beginn des Jahres gaben sie mir alles, was sie finden konnten, aber man erkennt, dass es in puncto Geschwindigkeit einen großen Fortschritt bedeutet, wenn man mehr oder weniger versteht und weiß, was man braucht. Und vor allem die Arbeit in der Box, denn da reden wir schon über kleine Details der Sichtweise, ich spreche nicht von zehn Grad, sondern von fünf, vier. Sie sehen, dass diese kleinen Dinge einen sehr großen Unterschied machen, sie sind vielleicht diejenigen, die auf den ersten Blick am schwierigsten zu begreifen sind. In meinem Fall stellten sie die Dinge so dar, wie sie sie auf dem Computer sahen, und ich machte mir keine allzu großen Sorgen. Jetzt, wo wir einen Schritt nach vorne gemacht haben, sind all diese Dinge meiner Meinung nach in puncto Geschwindigkeit noch deutlicher spürbar. »
Acosta begann, den Strafraum zu übernehmen …
„Ich fange an, mehr als vielleicht vor sieben Rennen zu fragen. Es ist wahr, dass wir einen großen Schritt nach vorne gemacht haben, insbesondere seit sie meine Telemetrie geändert haben, weil wir meiner Meinung nach verstanden haben, was ich mehr oder weniger brauche. Wir müssen verstehen, dass es in der MotoGP nicht viel Zeit gibt, um schnell zu fahren, denn ab Freitagnachmittag muss man konkurrenzfähig sein. Ich denke, sie haben verstanden, was ich brauche, um schnell zu fahren, sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen, damit sich das Fahrrad nicht bewegt. Ich denke, dass es dank der Reaktionsgeschwindigkeit, die wir jetzt haben, sehr wichtig sein wird. »
Der lang erwartete Sieg in der MotoGP
Pedro Acosta hat trotz seines dritten Platzes in Portugal und seines zweiten in Austin noch keinen MotoGP-Sieg errungen …
„Es dauert länger, als ich mir gewünscht hätte. Ich habe nicht allzu viel darüber nachgedacht, denn selbst das Podium in Portugal war in Anführungszeichen eine Art Geschenkpodium. In Amerika, ich sage Ihnen, dieses Podium, auch wenn ich es an Maverick verloren habe, hat er das Rennen gewonnen, aber dieses Podium war ich. Niemand ist vor mir gestürzt, und es ist nicht durch die Wirkung des Heiligen Geistes geschehen, ich war dort auf dem Podium und es ist mein erster richtiger Podiumsplatz in der MotoGP. Die Wahrheit ist, dass ich große Hoffnungen für Jerez hatte, denn angesichts dessen, was Brad getan hatte, was Jack im Jahr zuvor getan hatte, und Danis guter Leistung, denke ich, dass wir alle etwas mehr Hoffnung für Jerez hatten. Wir kommen uns immer näher, jedes Mal, wenn ich auf dem Rad sitze, bin ich konkurrenzfähiger. An den Wochenenden gewinne ich nach und nach an Geschwindigkeit, also denke ich, dass wir vielleicht nicht die einfachste Route sind, aber wir sind dort angekommen, wo wir sein wollen. »
Pedro Acosta erkennt, dass der Weg nicht ganz einfach ist …
„Wir haben eine Richtung eingeschlagen, die in meinem Bereich nicht die richtige war, aber ich habe verstanden, was ich brauchte, um schnell zu fahren, in dem Sinne, dass wir viele Dinge ausprobiert haben, und in der MotoGP gibt es nichts. Davon gibt es nicht viel.“ Zeit, Dinge auszuprobieren. Ich glaube, wir haben uns ein wenig verlaufen, und das Beste, was wir konnten, war zu wissen, wann wir anhalten und umkehren mussten. Ich glaube, wir konnten in Silverstone sehen, dass wir den neuen Auspuff mit dem des Vorjahres verglichen haben. Wir sehen immer noch bei vielen Rennen, dass wir die neue Aerodynamik mit denen zu Beginn des Jahres vergleichen, das ist nicht normal. Wenn wir etwas bereits mitbringen, dann deshalb, weil wir wissen, dass es gut funktioniert. Daher denke ich, dass uns die Tatsache, dass wir den Mugello-Test nicht gemacht haben, sehr geschadet hat. Wir dachten immer noch ja, dachten nein, und ich brauchte mehr Zeit als Brad, um herauszufinden, was ja war, was nein, oder vielleicht auch etwas. Ich habe alles auf „vielleicht“ gesetzt. Oft ist es in Anführungszeichen besser, egoistisch zu sein, denn wenn eine Fabrik etwas bringt, dann nur, weil sie denkt, dass es besser läuft, aber das ist nicht immer so, deshalb gibt es Tests. Es ist also oft egoistisch, aber wenn man keine klare Vorstellung hat und es sich um einen entscheidenden Moment oder eine Entscheidung handelt, der wir von nun an bis zum Ende folgen werden, ist es oft besser, innezuhalten und zu sagen: „Schau, lass es dabei.“ „Wir werden es in Valencia noch einmal versuchen.“
Wer trifft die Entscheidungen?
» Wir nehmen sie selbst, aber es ist klar, dass ich vielleicht nicht wusste oder zu lange gebraucht habe, um es zu sagen, dass wir so viele Dinge nicht ausprobieren sollten. Das Problem bestand nicht darin, eine Verkleidung zu testen, das Problem ist, dass ich viele Dinge getestet habe, und wir müssen sogar verstehen, dass man bei diesen Dingen auch das Motorrad ein wenig umstrukturieren und die Einstellungen oder die Elektronik ein wenig ändern muss oder etwas anderes . Wenn es mir also ohnehin schon schwerfiel, meinen Job zu machen, war das für mich, sagen wir mal, eine größere Belastung. Ich denke, die beste Entscheidung, die ich getroffen habe, war zu wissen, wann ich nach Österreich aufhören sollte, einen Schritt zurückzutreten und mir zu sagen: Womit bin ich zu Beginn des Jahres schnell vorangekommen, oder? Setzen Sie ihn aufs Fahrrad und sehen Sie, wie wir das nächste Rennen machen. »
Als Fahrer ist es auch wichtig zu wissen, wie man zurückkommt?
» Ich denke, man muss zunächst einen sehr engen Kreis haben. Das Problem ist, dass es sehr leicht ist, Zweifel zu haben, dies oder das zu tun, wenn die Dinge schlecht laufen. Wenn der Kreis der Menschen um Sie herum Sie nicht vor X Dingen schützt oder Ihnen keine Antworten auf Ich denke, sogar die Leute im Team müssen sich um den Fahrer kümmern, denn wenn es dem Fahrer gut geht, kommt das Ergebnis für das Team und die Fabrik. Ich versuche nie herauszufinden, wer verantwortlich ist, ich versuche eine Lösung zu finden, um die Verantwortung für X Dinge zu übernehmen. Wenn man einen Schritt zurücktritt, hat man oft Angst, aber was haben wir in diesen vier oder fünf Rennen gemacht? Ich denke, es war sehr wichtig zu wissen, wie man zurückkommt. »
Arbeite mit KTM in der MotoGP
Pedro Acosta ist anspruchsvoll, genau wie KTM ihm gegenüber ist …
» Ich glaube, KTM war der Einzige, der Forderungen an mich gestellt hat, sie haben mich nie zu irgendetwas gezwungen, sagen wir mal, aber es ist normal, dass die vierzig Leute, die hierher kommen und ein MotoGP-Team bilden, nicht hierher kommen, um zu Fuß zu gehen, und Ich auch nicht. Am Ende denke ich, dass wir das Recht haben zu verlieren, aber wir müssen kämpfen, zumindest kommen, um zu kämpfen. Ich denke, ich muss hierher kommen und gute Ergebnisse erzielen, denn auch wenn das Wochenende in Japan nicht gut lief, sind wir an diesem Wochenende angetreten, was sehr wichtig ist. Nach diesen Fehlern hat mir KTM nichts gesagt, aber es waren große Fehler, weil es gute Möglichkeiten waren. Ich fordere, die Dinge voranzubringen, denn das Problem ist, dass es viel langsamer wird, wenn man nicht den Wagen zieht. Wir alle ziehen den Wagen, aber wenn jemand in diesem Umfeld den Wagen nicht antreibt, wird er erheblich langsamer. Wir alle müssen Druck machen, nicht ich und die Leute, die wegen der Rennen hierher kommen, sondern die Leute in der Fabrik, die Chefs … Wenn wir wollen, dass das funktioniert, müssen wir uns darüber im Klaren sein, dass wir hier gewinnen wollen Wir müssen Druck machen und alles geben, was wir haben. Wir müssen alle in die gleiche Richtung drängen. »
Nächstes Jahr wird das Team auf Brad, Viñales und Enea Bastianini zählen…
»Maverick hat auf der Suzuki gewonnen, er hat auf der Yamaha gewonnen, er hat auf der Aprilia gewonnen. Bastianini hat den Sprung von Gresini geschafft, er ist jetzt im Werksteam und es geht ihm gut, er ist Vierter in der Weltmeisterschaft. Ich denke, er hat viele Informationen, die uns helfen können. Und Maverick hat eine Sichtweise, die uns helfen kann. Maverick und ich fahren zum Beispiel ziemlich ähnlich mit Brad, also denke ich, dass uns das alles und die vielen Informationen sehr helfen werden. »
Pedro Acosta sagt immer, dass es auf der Strecke keine Freunde gibt …
„Es ist eine Philosophie, die Rennen zu verfolgen. Ich hatte das Gefühl, als ich anfing, die Rennen zu verfolgen, dass Leute, die von außerhalb Europas kamen, nicht kamen, um Freunde zu finden, sondern weil sie auf einem Motorrad gewinnen wollten. Ich weiß nicht, ich glaube, wir haben es etwas einfacher, weil wir hier in Europa sind. Du hattest einen schlechten Tag, du steigst in ein Flugzeug, fliegst nach Hause und um Mitternacht, wenn du willst, gehst du nach Hause zu deiner Mutter. Sie tun es nicht, also denke ich, dass es eine Mentalität ist, die zeigt, wie sehr sie etwas wollen. Schauen Sie sich Dani Pedrosa an, als er verlor. Ich habe ihn kein einziges Mal auf einem Podium lächeln sehen, auf dem er nicht gewonnen hat. Ich denke, das ist die Essenz des Sports und des Motorradfahrens. »
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Manuel Pecino
