Nach einer besonders schwierigen Saison 2024 haben Honda und sein LCR-Satellitenteam unter der Leitung von Lucio Cecchinello beschlossen, ihre Zusammenarbeit im Hinblick auf eine Rückkehr an die Tabellenspitze der MotoGP zu verstärken. Die seit 2006 bestehende Partnerschaft zwischen den beiden Unternehmen wurde in den letzten Jahren aufgrund der Schwierigkeiten beim RC213V auf eine harte Probe gestellt.
Das Team LCR-Hondaangeführt von Lucio Cecchinellospielt eine Schlüsselrolle bei dem Versuch, sich zu erholen Honda in der MotoGP. Nach einer schwierigen Saison 2024, in der die japanische Marke zu Ende ging Letzter im HerstellerrankingCecchinello behauptet, dass die Beziehung zwischen LCR et Honda
hat sich intensiviert und es gibt eine noch nie dagewesene technische Zusammenarbeit.
Trotz enttäuschender Ergebnisse mit Johann Zarco Abschluss als bester Fahrer Honda auf Platz 17 der Beitrag des Teams LCR war bei der Entwicklung des RC213V von entscheidender Bedeutung.
Zarcoder abgeholt hat die beste Leistung Honda des Jahres mit dem achten Platz beim Großen Preis von Thailandist zu einer zentralen Stimme in der Entwicklung des Motorradfahrens geworden.
« Wir haben dieses Jahr viele Daten gesammelt und unsere Ingenieure haben eng mit HRC zusammengearbeitet “, erklären Cecchinello. Das Team konzentrierte sich auf fortschrittliche Technologien wie Videometrie, um die Leistung zu analysieren und Schlüsselbereiche für Verbesserungen zu identifizieren. „ Wir haben eine klarere Vorstellung davon, worauf wir unsere Bemühungen konzentrieren müssen, einschließlich Hinterer Griff, Maschinendrehung und -verzögerung. »
Lucio Cecchinello: «
Das Honda-Werk weiß, was es tun muss, um wieder an die Spitze zu gelangen »
Honda bereitet sich bereits mit strategischen Anpassungen, insbesondere der Ernennung von, auf die Saison 2025 vor Albesianischer Romanehemaliger technischer Direktor vonApriliazum technischen Direktor bei HRC. Cecchinello betrachtet diese Ankunft als einen wichtigen Wendepunkt: „ es ist ein Zeichen dafür Honda erkennt spezifische Entwicklungsherausforderungen in der MotoGP. Selbst ein hochqualifizierter Bauunternehmer braucht die besten Leute mit präziser Erfahrung. »
Albesianoder sein Amt im Januar 2025 antreten wird, wird dafür sorgen Europäische Expertise
wesentlich, laut Cecchinello. « Die MotoGP-Logistik ist überwiegend in Europa angesiedelt und Technologien wie aus der Formel 1 integriert. Japan ist in diesem Zusammenhang nicht unbedingt der beste Ort für die Entwicklung einer MotoGP-Maschine. »
Der Honda RC213V von 2025, die während der Tests von getestet werden Sepangwird viele Eigenschaften des getesteten Modells übernehmen Barcelona. Na ja, das Honda eine schwierige Zeit durchmachen,
Cecchinello bleibt dank Umstrukturierungsbemühungen und der Ankunft neuer Talente optimistisch in die Zukunft
Albesiano. « Dies zeigt, dass Honda weiß, was es tun muss, um wieder an die Spitze zu gelangen », erklärt er auf crash.net.
Mit verstärkter Zusammenarbeit zwischen LCR et
HRCeine neue technische Richtung und a
Johann Zarco entschlossen, die Entwicklung voranzutreiben, Honda hofft, seine Wettbewerbsfähigkeit im MotoGP-Starterfeld wiederzugewinnen. Allerdings wird der Weg zum Erfolg voller Fallstricke sein und 2025 könnte ein entscheidendes Jahr für die japanische Marke werden.
