Yamaha hatte mehrere Saisons lang Schwierigkeiten, an der Spitze der MotoGP-Hierarchie zu bleiben. Die Entwicklung eines V4-Motors wird als Lösung gesehen, um verlorene Wettbewerbsfähigkeit zurückzugewinnen. Obwohl Fabio Quartararo vom Potenzial des V4 überzeugt ist, bleibt er vorsichtig und betont die Notwendigkeit, andere Aspekte des Motorrads zu verbessern. Darüber hinaus zeigt die Ankunft neuer Ingenieure, insbesondere Max Bartolini, Yamahas Wunsch, sich selbst in Frage zu stellen. Die Französin zieht in dieser Winterpause Bilanz.
Die Sommerankündigung von Yamaha bezüglich der
Entwicklung eines V4-Motors Denn sein M1 markierte einen bedeutenden Wendepunkt im technischen Ansatz der japanischen Marke. Während Yamaha hat kein Rennen gewonnen vom Großen Preis von Deutschland 2022die Einführung dieses Motors scheint ein Versuch zu sein, die Lücke zu europäischen Marken wie zu schließen Ducati, Aprilia et KTM.
Jedoch, Fabio Quartararounangefochtener Anführer des offiziellen Iwata-Werksteams, bleibt hinsichtlich der unmittelbaren Auswirkungen dieser Innovation vorsichtig. „ Ich denke, das ist eine Phase, die wir durchmachen müssen, weil Wir wissen wirklich, dass das Potenzial des V4 darin steckt „, erklärte er in einem von crash.net übermittelten Interview. „ Wir sehen Ducati, Aprilia, KTM und sogar Honda. Es gibt Dinge, die sie viel besser machen als wir. Aber ich habe nicht wirklich alles auf einen neuen Motor gesetzt. »
Seit Beginn der Ära der Viertaktmotoren in der MotoGP
Yamaha setzt seit jeher auf einen Reihenvierzylindermotor, eine Architektur, die angesichts der Vorherrschaft der V4-Motoren zunehmend als veraltet gilt.
Fabio Quartararo: « Man muss vieles sehen, aber es ist nicht nur der Motor »
Die Entwicklung des V4 at Yamaha könnte daher als Versuch gesehen werden, sich an die Konkurrenz anzupassen, aber Vierteljährlich weiß, dass dies nicht ausreichen wird, um die Situation zu verbessern: „ Wir werden vieles sehen müssen, aber es ist nicht nur der Motor.
Es müssen noch viele Verbesserungen vorgenommen werden “, betonte er.
Die Erneuerung von Vierteljährlich chez
Yamaha für 2025 und 2026 wurde nicht erworben. Der französische Fahrer gab bekannt, dass er ernsthaft darüber nachgedacht hatte, das Team Ende 2023 zu verlassen, da er mit der Leistung der Marke Iwata und dem Mangel an technischer Innovation unzufrieden war.
« Im September 2023 habe ich ernsthaft darüber nachgedacht, die Marke zu wechseln “, gab er zu. „ Ich habe mir eine Menge Dinge gewünscht: gute Ingenieure, ein großes Budget für Aerodynamik und den Motor, neue Leute …
Und sie antworteten. »
Yamaha insbesondere rekrutiert
Max Bartoliniehemaliger Ingenieur bei
Ducatiin dem Bemühen, seine technische Abteilung wiederzubeleben. „ Ich hatte ein ziemlich langes Interview mit Max Bartolini. Bei Yamaha mangelt es an Personal wie ihmaber sie haben massiv investiert. Dies war ausschlaggebend für meine Entscheidung zu bleiben », erklärt Fabio Quartararo.
Trotz der Versuchung, das Team zu wechseln, berücksichtigte der Franzose auch seine Vergangenheit
Yamaha. « Die Loyalität, die sie mir entgegenbrachten Mein Wechsel in die MotoGP zu einer Zeit, als ich noch ein Niemand war, spielte bei meiner Entscheidung eine große Rolle “, sagte er.
Während Yamaha arbeitet an der Möglichkeit der Einführung seines V4-Motors und überprüft seinen technischen Ansatz.
Vierteljährlich hofft, dass diese globale Strategie ab der Saison 2025 Früchte tragen wird. Für ihn ist der V4-Motor ein Element, aber er weiß, dass nur eine komplette Umbildung des Teams und eine aggressivere Herangehensweise an den Wettbewerb dies ermöglichen werden Yamaha wieder ein ernstzunehmender Konkurrent in der MotoGP zu werden.
