In den letzten Jahren kam es häufig vor, dass Meisterschaftsläufe aufgrund von Problemen mit dem Veranstalter oder der Rennstrecke abgesagt wurden. Wenn ich das sage, denke ich natürlich an Indien, Argentinien oder sogar Valencia Ende 2024. Aber es kommt seltener vor, dass Fahrer keine Rennen fahren wollen; dass sie boykottieren, das heißt. Gehen wir zurück in die Vergangenheit: Es ist der 14. Mai 1989 in Misano Adriatico.
Die Zeitgenossen lebten dort gelinde gesagt in einer Ausnahmesituation. Auf der Rennstrecke von Santa Monica (der aktuellen Route von Marco Simoncelli) war gerade eine neue Beschichtung aufgetragen worden, die jedoch Mängel aufwies. Letzterer leitete den Regen tatsächlich nicht richtig ab und könnte sich unter diesen Bedingungen als sehr gefährlich erweisen. Aber hey, ist das Wetter in Misano nicht immer schön?
Der Start ins Wochenende läuft wunderbar. Italienische Fans sollten normalerweise Zeuge einer fantastischen Erklärung werden. Wayne Rainey, Eddie Lawson und Kevin Scwhantz sind bei der Meisterschaft knapp dran. Die Spannung ist bei den Qualifikationen vorhanden, aber wie so oft ist es Schwantz, der in der Übung am besten abschneidet. Bereit zum Aufbruch kann der Amerikaner nur bedrohliche graue Wolken am Himmel wahrnehmen, aber das Rennen wird tatsächlich für „trocken“ erklärt.
Eine Saison, die von vergessenen Fahrern wie Tadahiko Taora hier in Japan geprägt war.
Die Löwen sind losgelassen. Schwantz hatte einen tollen Start, wurde aber schnell von Pierfrancesco Chili auf Honda Gallina eingeholt.
Was passieren musste, ist passiert. Mutter Natur weint und zwingt Kevin Schwantz an der Spitze, die Hand zu heben, um das Rennen zu stoppen. Normalerweise sollte ein Neustart, diesmal nass, erfolgen, aber die Strecke ist viel zu gefährlich. Es findet eine Diskussion zwischen den Piloten und der Organisation statt; Betroffene wünschen sich mindestens ein Probetraining, um die Bedingungen zu testen und Sicherheit zu gewinnen. Die Organisation lehnt dies kategorisch ab und beantragt eine baldige Abreise.
Nach Rücksprache beschlossen die Fahrer, das Rennen zu boykottieren. Wenn Lawson, Schwantz, Rainey oder Doohan sich weigern zu kandidieren, geht theoretisch niemand hin. Das hätte durchaus mit einer Grand-Prix-Absage enden können … außer dass Chili, die vorne mitkämpfte, unbedingt rennen will! Das zweite Rennen beginnt um 17:40 Uhr und ist eine Parodie auf den Grand Prix. Die Fahrer fahren überhaupt nicht schnell, da die Strecke so gefährlich ist. Nur „Franky“ Chili setzte sich durch und triumphierte mit 30 Sekunden Vorsprung. Sein einziger Sieg in der 500er-Klasse bleibt daher durchaus umstritten. Zu ihm gesellt sich auf dem Podium ein berühmter Unbekannter, Simon Buckmaster.
Ein Jahr im Zeichen berühmter Fahrer wie Wayne Rainey.
Dieser Brite hatte in 35 Grand Prix noch nie eine bessere Leistung als den 12. Platz erzielt und wurde plötzlich auf den zweiten Platz katapultiert! Schöne Erinnerungen. Bedauerlicherweise, Letzterer wurde einige Jahre später nach einem schrecklichen Unfall am Bol d’Or amputiert. An dritter Stelle steht ein noch unbekannterer Pilot; ein Deutscher namens Michael Rudolff. Natürlich ist dies sein einziges Karriere-Podium. Aber die beste Überraschung kommt einen Platz dahinter! Es ist der legendäre Fior von Marco Gentile, der 1’32” hinter dem Sieger ins Ziel kommt! Eine große Belohnung für die besondere Architektur der Fiors, die zweifellos Gegenstand eines weiteren Artikels sein wird.
Dieser besondere Grand Prix war eindeutig nicht der aufregendste. Es ermöglichte uns, Piloten, aber vor allem Menschen, Schicksale zu entdecken. Meine Herren, Sie sind Risiken eingegangen, Sie haben darauf bestanden, wegzulaufen, und wir können Dir nur gratulieren.
Wussten Sie diese Anekdote? Sag es uns in den Kommentaren!
Am Ende krönte sich Eddie Lawson dennoch zum Weltmeister.
