Was wäre, wenn das AM-Radio nicht sein letztes Wort gesagt hätte?

AM-Radio ist seit Jahren marginal und wird bei bestimmten Modellen von Elektrofahrzeugen gar nicht mehr angeboten. Manche werden dies als den fatalen Schlag für dieses Kommunikationsmittel betrachten, das lange Zeit eine erfolgreiche Entwicklung erlebte, bevor es von FM völlig degradiert wurde. Allerdings könnte es auch sein, dass es noch zu früh ist, AM endgültig zu begraben.

In den Vereinigten Staaten wächst heutzutage der Druck, Autohersteller wie Tesla und Ford zu zwingen, ihre Situation zu korrigieren. Stattdessen argumentieren sie, dass das AM-System die Elektrofahrzeugtechnologie beeinträchtigt.

Anfang Oktober schrieben Generalstaatsanwälte aus zwölf Bundesstaaten an die Führer beider Parteien im Kongress und forderten sie auf, einen im letzten Jahr eingeführten Gesetzentwurf zu verabschieden, der darauf abzielt, alle Neuwagen mit dem AM-Streifen auszustatten.

Letzte Woche berichtete Politico, dass die Chefs der New Yorker Feuerwehr und der Polizei die gleiche Bitte an den demokratischen Vorsitzenden im Senat, Chuck Schumer, gerichtet hätten. AM-Wellen bleiben ihrer Meinung nach für die Kommunikation mit der Bevölkerung in Notfällen, etwa bei Naturkatastrophen, unerlässlich.

„Der Vorteil von AM-Radio besteht darin, dass der Klang zwar deutlich schlechter ist als der von FM-Radio, er aber über große Gebiete empfangen werden kann, insbesondere am Abend“, erklärt Michel Arpin, ehemaliger Vizepräsident des CRTC. Im Gegensatz zu FM können Sie damit mit Menschen kommunizieren, die an abgelegenen Orten leben. Aus diesem Grund bleibt AM in bestimmten Teilen der Vereinigten Staaten, aber auch in Kanada, unter anderem in den Prärien, wichtig. »

Wie Vinyl?

Herr Arpin würde jedoch nicht auf die Zukunft der AM-Band in Quebec wetten, die im Laufe der Jahre ihrer besten Attraktionen beraubt wurde.

Musiksender waren aufgrund der Klangqualität die ersten, die auf UKW umgestiegen sind. Ab den 1990er Jahren folgten nach und nach alle Talksender. Der letzte Schlag erfolgte 2004, als Paul Arcand zu 98,5 FM wechselte.

Trotz allem machen AM-Sender immer noch 10 % der kommerziellen Radioeinnahmen in der Region Montreal aus. Darunter: viele Radiosender ethnischer oder religiöser Natur. Auch heute noch finden wir CKAC, den ersten französischsprachigen Radiosender in Nordamerika, Radio Circulation. CJAD, der wichtigste englischsprachige Talkradiosender in Montreal, belegt immer noch 800 im AM-Band.

„AM ist wie Vinyl. Ja, es mag mehr Nische sein als zuvor, aber es besteht immer noch eine Nachfrage. Und ich denke, es wird immer existieren. Aus Sicherheitsgründen, wie in den USA erwähnt wurde. Aber auch, weil es eine Vielfalt an Inhalten bietet, die man auf dem FM-Band nicht findet, wo alles sehr formatiert ist“, erklärt Nicolas Deslauriers, Direktor von AM940.

Der ehemalige kanadische Trainer Jean Perron und der ehemalige Minister Rémy Trudel sind auf den Ätherwellen dieses kleinen Senders tätig, den Nicolas Deslauriers seit drei Jahren betreibt. Letzterer wirft einen genauen Blick auf das aktuelle Geschehen südlich der Grenze.

Wenn der amerikanische Kongress die Automobilhersteller dazu zwingt, das AM-Band für ihre neuen Fahrzeuge anzubieten, hofft Nicolas Deslauriers, dass Kanada dasselbe tun wird.

Beigetreten von Die PresseDas Bundesministerium für Innovation, Wissenschaft und wirtschaftliche Entwicklung hat auf unsere Anfrage nicht reagiert.

„Wir können den Fortschritt nicht aufhalten“

Auch wenn weiterhin alle Fahrzeuge mit dem AM-Band ausgestattet seien, sei der Rückgang unaufhaltsam, sagt Claude Thibodeau. Der ehemalige Moderator und Besitzer von Radiosendern in Quebec ist überzeugt, dass die Karotten für das AM-Radio schon lange gekocht sind. Seit der Einführung von Online-Hördiensten wie Spotify und Apple Music wirkt es noch anachronistischer, stellt er fest.

„Als wir das Auto erfanden, waren die Schmiede nicht glücklich. Sind wir wieder in Kutschen gefahren, um ihnen eine Freude zu machen? Natürlich nicht. Wir können den Fortschritt nicht aufhalten“, sagt der Mann, der mit Pierre Pascau, Gilles Proulx, André Arthur und Co. das Ende des goldenen Zeitalters des AM-Radios erlebte.